Zмей
-
Постов
293 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Zмей
-
Об этом не подумал Благодарю
-
Может лучше закрутить с определенным моментом? BMW приучил к этой теме. Хотя я сомневаюсь что такая информация есть в документации по RR Просто наличие локтайта потом скорее всего (при замене звезды) вызовет необходимость греть болты чтоб они открутились. Это не говоря уж о том, что локтайт бывает синий и красный ( с разной степенью фиксации) Есть пара вопросов, но они уехали вверх. Уточните пожалуйста 1) по расходу 2. По фильтру
-
а потом заодно и карб настроишь (винт качества, игла) вот и скилл повысится
-
так и будет пока руки туда сам не приложишь. Без вариантов. лучше на пару тройку дней поменьше попутешествовать и заработать чуть меньше денег, но понимать что происходит у тебя с мотоциклом, хотя бы в общих чертах Это подтверждает мой 26 летний непрерывный мотостаж. Мотоциклы были разные.
-
ну ты сравнил велик он совсем примитивный - а любой ДВС это сложный механизм. дело не в охлаждении моторы могут быть разные по идее чем мотор менее сложный тем он надежнее - типа воздушного Но у него свои нюансы. Так что...путешествовать можно на всем, но все это надо уметь привести в порядок самостоятельно. Хотя бы чтоб доехать кое как до цивилизации Гарантии на какое-то количество км никто тебе не даст.
-
не бери дорогущий бери чтоб напряжение мерил в пределах которое на мото используется, и чтоб звуковая прозвонка была (обрывы проводов искать) И чтоб на щупы небольшие крокодильчики одевались больше особо ничего не потребуется уже хорошо если сам подготовишь к поездке - уже скилл поднимешь. да и сейчас на любой вопрос есть ролик в интернете На любом, даже самом дорогом и крутом мотоцикле в дальней поездке что то может крякнуть, отвалиться от вибрации, просто без объяснения причин накрыться...все что угодно. А поскольку данная техника мягко говоря из недорогого сегмента - может случиться с еще большей вероятностью. И скорее всего случится. Ты из тайги будешь механику звонить? Которому на ТО везти собрался
-
Порадовал А случайно с воздухофильтром нет никаких изменений? Или все также - колхозить от бандита 250? Кстати, раз уж спросил - может есть варианты какой-то поролоновый поставить? Такой колхоз всеж выгоднее. Если да - киньте ссылочку или скажите на какой странице читать
-
это есть на больших BMW без него тоже никуда
-
все таки 5? Это при полной нагрузке и на максимуме скорости? Рассчитывал если честно на 3.5/3.8 Кстати, посмотрел степень сжатия этого мотора - 11.7, получается 95 бензин. Но читал что льют в них 92й да и в 170й воздушник лил 92 Чтож он как литровый гусь что-ли ест?? Или может все ж от карба и его настройки зависит?
-
я бы на твоем месте лучше бы изучал все сам механик с тобой в Хабаровск не поедет, а понимать что крутить в карбюраторе или по какой причине не схватывает мотор лучше самому Равно как и уметь перебортировать колеса в поле с двумя монтажками И чем раньше ты начнешь это делать сам, тем быстрее начнешь понимать что к чему. До покупки рейнджера я ездил на китайце воздушном, они простые, но базовые вещи знать надо все равно
-
тоже с интересом почитаю Оплатил рейсер у дилера, сейчас едет. Беру именно для относительно длинных покатушек Уже понятно что надо весь перетряхнуть-промазать-обкатать-отстроить как положено Но вот например то, что убрали эти шпильки из колеса - для меня стало открытием. Может еще что-то поменялось?
