Zмей
-
Постов
293 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Zмей
-
Ок, буду смотреть Это не дело так кататься Тем более на обкатке Явных подтеков нет, насчет крышки-она на резьбе, с длинной трубкой внутрь бачка
-
Подскажите, куда всё время девается антифриз из бачка??? Три раза уже доливал+через полчаса езды еле на дне
-
как вариант https://ozon.ru/t/jZGwP7w
-
Я выпилил болгаркой из куска железа крюк, который имел зацеп и ручку И легкими ударами резинового молотка, стронул гайку Фотки под руками нет к сожалению
-
Спасибо, сделаю сегодня Ну, ладно, буду периодически поправлять
-
ну, что имеем отстроил по этим меткам - работает хорошо, лишних шумов нет Да, вот еще вопрос На приборке есть часы. Это моточасы или обычные? И если обычные - как их настраивать?
-
всё собрал, залил, запустил и даже прокатился немного (по гаражам) Всё работает нормально Облицовку на посадочные места еле натянул Это у всех так?
-
@Maks7491 спасибо
-
Так с клапанами ясно Сколько туда влезает антифриза? Или лить "по нижнюю риску"?
-
Перерыл все книжки что шли с мотоциклом, нигде ничего вообще не указано. Только написано что их надо регулировать
-
По итогу клапана поджаты, щупы 0,10 и 0,15 не лезут Но там сам зазор настраивается очень маленьким ключиком под квадрат, у меня такого нет Ищу чем заменить пока. Сегодня думаю всё доделаю
-
Потом посмотрел на совпадение пропила и метки на генераторе И она совпала почти, там примерно миллиметр. Причем именно буква а не риска за ней. Видно не очень но как уж вышло
-
Вобщем открыл еще раз и уже попробовал совместить три составляющие Палку в свечной колодец запихнул, провернул до максимального вылета. Метку на шестерне распредвала (она есть) нашел и поставил вертикально.
-
Ну это по-любому снимать А еще наверно я сегодня буду снимать эту круглую крышку над шестернёй может там метка есть?
-
фотка с меткой на шестерне не моя нашел в этой теме. Предположил что и у меня так же А мотор вот такой у меня
-
исходя из того что я узнал, действительно лучше найти ВМТ палкой + сверить с меткой на шестерне (если у моего экземпляра она имеется конечно). Подогнать одно к другому. Палка чисто физически не даст перепутать место ВМТ. И уже исходя их этих показаний понять где должен быть пропил на самом деле. Ну и возможно как то отметить реальное положение.
-
меня это тоже, прямо скажем, удивило потому и решил переспросить, мало ли, нюансы китайского мотопрома...
-
Нашел в теме вот эта на шестерне? Не видел
-
вот а где она? есть фото?
-
Вопрос возник Полез проверить перед окончанием распаковки сборки клапана , а там вот такая картина Мало того что пропИл как-то мягко говоря сбоку, так еще и других каких-то меток контрольных нет. См. фото. И в положении Т, равно как и риске I справа от нее рядом (кстати, по ней по идее выставлять или все таки по самой букве?)) клапана зажаты и ни 0.10 и тем более 0.15 не пролезает да и вообще они не шевелятся. Хотя мотор прокручивается легко. Пожет проще нормальную ВМТ тупо палкой через свечной колодец найти? Что подскажете?
-
А в чем лучше? В расходе или в достижении 100кмч? Wels 17 сильный по GPS 100 достигал, но это до утыкания ручки если крутить. А кто так ездит постоянно? Надо чтоб запас был хоть небольшой, 10/20кмч Но на всякий вариант есть любители
-
Я и на литре ездил спокойно 100-120кмч Это скорость, когда можно башкой повертеть по сторонам, и вообще не напрягаться. Запас по мощности я, использую только если надо резко обогнать например караван из 3-4 фур. Вот тогда 85/90лс это приятно. А так не быстро в основном.
-
Это тоже послужило критерием Я хоть и не часто с женой езжу но бывает.
-
Я думаю, что покупая данный мотоцикл никто особенных иллюзий не питает. И покупают в основном просто потому, что это небольшие деньги. Причины разные: кто-то хочет большой и дорогой мотоцикл, но денег не хватает и покупает что есть, в надежде купить потом свою мечту (такие RR250 чаще всего обклеены шильдиками от BMW больше чем реальные BMW или другими очень известными брендами со всех сторон) кто-то покупает просто потому, что дороже ему и не надо - ездить по лесам и на рыбалку вполне нормально и на этом кто-то покупает как второй , дополняя более кубатурную технику для расширения, так сказать, горизонтов где можно кататься кто-то покупает потому что все уже перепробовал и хочется новых ощущений кто-то покупает как конструктор, потому что есть возможность поковыряться от души с гораздо лучшим и предсказуемым результатом чем восстанавливать совкоциклы Что касается например лично меня - у меня некая смесь из 1,3 и 4 пункта По разным причинам денег на привычный мне с 2015 года BMW в этом сезоне найти не удалось, Без мотоцикла ходить неохота + в прошлом сезоне покатал на WELS 250 как близко так и относительно далеко (СПб-Петрозаводск туда-назад 1100 км примерно) и что-то в мелких китайцах меня зацепило. Кому интересны мои впечатления - прошу сюда Понимая, что скорее всего проезжу на китайце я как минимум сезон, а скорее всего потом и оставлю как второй, стал искать что-то универсальное, чтоб и по дорогам (и желательно не плестись за фурой без возможности ее обогнать) и по лесу тоже можно было. И чтоб относительно далеко можно было ездить. Потому я как-то его обвешу - рамки, багажные, стекло, и тд. Выбор пал на RR 250 GY8A изза самого мощного мотора и турэндурной внешности. Потом я все равно возьму большой мот, но с большой вероятностью RR оставлю как второй под одиночные покатушки куда-то в те места, куда на литровом слоне переться будет не самой хорошей идеей И совершенно не важно, копия это хонды или копия копии там чего-то...зонгшен-не зонгшен...мотор вполне себе надежный, запчасти есть и не дорого. Что еще надо? Ну да, наверно нет пробегов по 300к , ну а с другой стороны - если посчитать сколько это "в сезонах" если к примеру мой средний пробег за сезон 10-13к Думаю, данный мот меня не разочарует. Доклад окончил
