Dvijok_22
-
Постов
145 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Dvijok_22
-
Кстати, разобрался в итоге? Где был пëс зарыт? Я упустил этот момент почему-то.
-
Ну это профессионалы, лично мне куда до них? )) Вон сегодня покатался по грязи и мокрой траве, впечатлений на неделю.
-
Да тут просто испугался, поэтому укатил куда по мягче нечаянно. Колеса хоть стравливай хоть не стравливай, страх он такой)
-
Да вообще хлось бы и площадку и дуги, но у самого с деньгами напряг ((
-
Хороший карбюратор сейчас стоит 5 000-12 000 рублей. Это кошмар! Поезжу на родном )) У меня ходовку почти вкруг на машине можно за эти деньги перетряхнуть, по крайней мере запчасти на столько вытянут.
-
У меня такой же сейчас ветровик. Приключен по колхозному, его мало. Нужно козырек докупать. С ветровиком в шлем все равно будь здоров прилетает, не знаю как будет с козырьком, думаю не сильно лучше. Ему бы более дутый пластик который к Баку крепится, было бы огонь. Что касается фары принципиально не буду улучшать свет ибо нечего делать на дороге в ночь, сильно убежден, что езда ночью или в темноту на мотоцикле плохая идея. У меня на подножках нет вибрации и слабая вибрация на руле, но сильно вибрирует в районе бака, чуть ниже паховой области. У других ощущается на подножках и в руле. В руле конечно есть вибрация но слабенькая, в основном в паховой области почему-то.
-
Согласен, может. Наверно моя самая большая притензия к нему это слабая ветрозащита ну и крейсер (но крейсер это мои хотелки, он едет так как должен ехать и проблема в моих хотелках). Ну и вибрации тоже имеются при скорости более 90, все! В остальном как я считаю он замечательный и по двигателю и по ходовке и по внешнему виду. Ездил недавно в мини дальняк на 500 км, с трассы боковым ветром чуть не сдуло)) Пересрался знатно, но я начинающий турист-эндунист)) Привыкну!
-
У меня тоже планочка эта есть. Вроде зафиксирован будь здоров.
-
Не знаю как вы, но я люблю смотреть картинки))
-
По идее проблема похоже на жиклер ХХ. Если его крутить и реакции ноль, значит надо менять на больший/меньший.
-
У меня на 1000 пробега на новом пробило колпачок свечи. Чуть не остался в лесу, как-то доехал до дома. В гараже услышал, что что-то искрит, нагнулся к двигателю и т.к было темно в гараже увидел фейерверк. На улице днем не слышал треск и не видел искр.
-
Щас бы в 2024 покупать мот на воздушном охлаждение
-
Я вот ниразу не ездил на мопедах без балансирного вала. Наш в роде с ним, но вот езжу когда быстро думаю "елки палки, как люди терпят езду когда его нет совсем, если тут уже попа полная начинается" )) Хотя вру, на батиной планете 4 ездил, да припоминаю вибрацию.
-
Ну я не совсем про то, возможно не так выразился. Я к тому, какие обороты двигателя являются оптимальными на всех тех двигателях, которые указал Серега при крейсере в 90 км/ч при тех данных, которые заложил производитель на данный мотоцикл. Может быть 164,166 надрываются при крейсере 90 км/ч, а наш и 177 чуют себя как рыба в воде. От того и износ будет разный и требования по обслуживанию. Обороты по большому роду вообще могут быть разными, кто-то будет крутиться грубо говоря 10 000 об/мин при скорости 90 км/ч и для него это норма, а у кого-то мотор при этих оборотах схватит клин к примеру. Про наш мотор могу сказать только по ощущениям, что 6 000 - 7 000 для него очень комфортно, не чувствую, что бы он перенапрегся. В букварях инфы актуальной нет, только от красной зоны плясать и от ощущений. Ну и крутящий момент у нас самый лучший на 6000 оборотах где-то и это тоже чувствуется. И хвала богам, что у нас жидкостное охлаждение. Наверно поэтому не видим в обзорах/форумах, что двигатель пал смертью храбрых. Хотя "если сильно захотеть можно в космос улететь".
-
Действительно интересный вопрос, но еще интересней какие обороты у тех двигателей при таком крейсере? Вот мы же можем ехать 120, а может и 130 даже, но двигатель на износ будет работать. Возможно такая же история с остальными двигателями. Но это не точно, не владел таковыми. У меня у сына Kayo 125 и он едет 60, наверно даже можно больше. Возможно особенность всех малокубатурников, что крейсер +- один и тот же.
-
Минут 7 наверно где-то так у меня. Причем у меня холодный гараж летом, дубак прям. До 40 градусов нагреваю да еду. Думаю нет смысла греть даже до 40. Кстати отступление. Ребята, я поставил датчик температуры и доволен как слон. В пик грелся максимум до 87 ! Жду жару 30+ ,хочу проверить в жаре.
-
Честно, смотреть не буду. Потому что речь ведется о классе мотоциклов как у нас. Как пример Honda CRF300L или Rally и прочих мото двойного назначения. И да, машину я тоже могу обогнать, чахлую )) У нас мот примерно в 7-8 секунд до 100 разгоняется, столько же разгоняются авто 110-130 л/с.
-
120 спокойно пойдет, у меня едет. Но это жопа, вибрации, аэродинамика, высокий центр тяжести, достаточно вертикальная вилка. Опасно!
-
Странно, у меня с ногами все ок. Ездил и в кросовках и в мотоботах сейчас. Но начинается зуд в ногах в районе бака ну и на руки вибрация уходит. На под ножках не чувствую.
-
У меня так же с такими же звездами. Т.е он едет свой крейсер на комфорте для мотора как по мне. Для его кубатуры +одностволка в самый раз. Японцы едут так же, но лучше об этом никому не говорить, заподозрят в сумасшествие))
-
Мистика какая-то. Может он у тебя до сих пор обкатку проходит?)
-
Ну правильно, крутиться он должен это не вопрос. Но с 6500 уже динамики тю-тю т.к недостаток крутящего. Я пробелему вашу понял, не крутится он у вас до 8000 и это странно. У меня стандартный карб как у вас и все крутится. И год производства у нас с вами почти один и тот же, а значит и карб один в один. Может вы выставили не верно метки ГРМ? И зажигание ерундит? Но тут я уже могу нести чушь, потому что не разбираюсь особо в том, сможет ли мот вообще стабильно работать при не верно выставленных метках. Просто вы клапана регулировали и могли не сопоставить метку с меткой на шестерне. Я хз вообще, почему вы столкнулись с такой проблемой.
-
Да, получается так. После 6500 должен медленно набирать и это нормально, т.к пик крутящего пройден. 8000 крутится кончено без проблем будет, динамики тю-тю уже, какой бы карб туда не поставь.
-
Методом научного тыка и изучения подобных двигателей (а так же если не ошибаюсь в букваре написан максимальный крутящий момент), то пик крутящего момента у него как раз таки 5500-6000 об/мин. Дальше у него провал по мощности, он особо то переть и не должОн после этих оборотов. Я к чему написал, к тому что может быть кто-то ждет подрыва от 6500 оборотов, не ждите его не будет))
-
Интересно, он будет в шоке если узнает сколько на самом деле по спидометру едет Honda CRF300 Rally которая стоит 1 млн. рублей))
