ЧВК

А понял, это часы, просто они не сбрасываются , а остаются как выключил, думал по нулям должны. а насчет символа мигание нужно проверить, может быть и то и это. всем пасибо.

в том то и дело , что часы не сбрасываются, даже полностью отключить от всего. Может наверное там уже есть батарейка или аккум.

какую функцию и предназначение выполняет если китайцы правильно перевели батарейный источник питания ? этот разьем находится в главной фишке ( китайцы косячат )

Ну раз снял просто щупами проверь, если в не допуске записываешь размеры и замеряешь толщину, высчитывешь какой нужной толщины под зазор купить. Можно комплектом разных накупить или даже подогнать стачить на шлиф машинке до требуемой толщины.

Хочешь я тебя на машине отвезу на полюс, и там с километр на своем бм200 покатаешься фотки наделаешь и будешь понтоваться какой знаменитый )

Скрестим пальцы. чтоб мастеров , которые починят навсегда было бы как можно больше.

При чем тут возраст ? Вы даже понятие не имеете, чем занимается гуру

Да это понятно всем, что 2 такта как бы быстрее и мощнее, но там смысл был какая продувка, конструкции много ,количество смеси за время, там петлевая и т.д. от резонатора там всяких и приблуд там клапан мощностных и лепестковых, турбонадува. Разница просто колоссальна между ними. Да и с клапанами есть конструкции там 2 такта, много новых там конструкции роторных , показатели удельная мощность и т.д. Только в продаже все ж древние примитивные конструкции чуть улучшают конечно, а современное только в спорте самое дорогое, и все равно как бы мы катаемся на тех 60-70г прошлого века, да еще не лучших в плане ресурсных и удельных показателей.

Ой да ладно, нормальный мопед , вот увидите, что все кто купить будут хвалить стоковый. Единственно усилить подкрылок под номер и по мелочи.

поклоникам Гуся ) появился мини Гусь на воздушке, наверно станет самым популярным тур эндуро Еще бы ему водянку 174-177 , но есть выход ставить биг бор 75 с 4V

Вот с 172 с косоголовым 4v на 72 еще держит от перегрева. А с увеличением кубатуры нужно менять конструкцию, а это изменить косую крышку с увеличенными ребрами -много ребер надо, и ставить не на резиновую, а на металическую мягкую прокладку, тогда все пучком будет, тем более есть усиленые корзины сцепления или ставит масляный радик. А так все со временем допилят в плане охлаждения, так, что если была бы возможность за не дорого взять такой, то я бы сразу бы взял , самая хорошая воздушка, лучше только воздушка NB300F

172 уже 3-4 года и в основном на спортивных мопедах. а это часто хард эндуро. И если бы было бы плохо, то их бы час массово бы не завозили.

Где еще ставится ? и чего удивительного ? тяжелый и слабый, и убогий конструктив! Удивительный -это воздушка на базе 172, которая на голову выше этой блошиной водянки.

Конечно альфа без фариантов. Есть уже альфы к примеру кольт там рама уже другая жесткая, есть даже дельта спортивная с моноамортом и поднятым глушаком, выбирай , что нравиться , чуть переделать и будет

Нужен пит на колесах 19\17 к примеру аполло, но все равно это все питы спортивные оборотистые более верховые больше кросс и по ДОПам нельзя, да еще много и сложнее, что нужно переделать, сидуху, бак и багажник. Тогда легче и лучше альфу чуть переделать, переднее колесо хотя бы на 18, сделать чтоб грязь не забивалось, покрышки кросс и эндуро и все , мотор там в отличие от питов другой более под тягу с низов как раз по бездорожью и все уже в стоке бак, сидуха и багажник. И еще есть к нему в продаже люлка и прицеп.