edik454

Глушитель и патрубок у нас цельные, сварные, к цилиндру крепит его флянец, что на двух шпильках. А сам глушак к раме крепиться в одном месте, ухо под трубой -одиться. Короче, три точки крепления, их откручиваешь и все дела.

Ну вот, у меня очередная рокировка планов! Таки решено БМ не продавать. Во-первых, жалко, а во-вторых, с той суммой, что располагаю, особо не разгуляешься. Покатаюсь ещё сезон, как раз денюшку подсоберу безболезненно и не напрягаясь особо. Вот заказываю себе новый поршенёк в сборе, пускай будет про запас. Да резину на зад хочу получше тоже заказать. Так что наши ряды не порядеют в обозримом будующем :D !!!

Мне, как чопперисту, спорт и даром не нужен, имеется своя жизненная философия, в которой скорость совсем не главное. А молодому что-ж, хочется андреналина.

Неплохо, однако! Видно, что есть время заниматься мотом!

А вот касательно прямоток - на Ваз..... слов нет, одни эмоции!!! Хотца пеной монтажной побаловаться сразу почему-то....

Я тоже, когда к нулю поближе, завожу, тем паче, что масло W60 залито, что технику насиловать! Но предварительно движок феном прогреваю, ну и аккум тёплый, из дома приношу. Иначе и не провернуть стартеру будет.

Я думаю, нечего голову ломать, отремонтировать твою не проблема, и по деньгам - копейки! А смогут или нет, и сколько стоит - это в сервисе и узнавай, как по мне - трата времени и денег, из-за дырки-то, которую " на коленке" можно заделать :) !

Клапанам ничего не станет, от масла-то :) . Если не думаешь зимой мот трогать, то масло не повредит, плёнка от него не даст ржаветь "потрохам". Сам не заливаю, да и не консервирую технику. т.к. регулярно завожу, прогреваю, и если не сильно холодно, то по посёлку катаюсь.

Эта кожаная "накладка" галстуком называется :) ! И галстук обычно под панель ставят, если она есть, конечно. А трещину можно заварить-заклеить, ну, или как было сказано выше, просто шайбу побольше положить. Можно, конечно, и снять пластик, но тогда нужно озаботиться переустановкой приборов, или их ликвидацией. А без них не айс вроде, можно, конечно куда нибудь приткнуть, но вот надо ли?

Давление в колёсах снизить нужно. До 0,5 атм. Аккум снять не забудь.

Ну хочет человек баса на мопеде, что с ним поделаешь :) ! Ну нету у него пока ещё серьёзного мота, так всё впереди, пусть хоть таким образом приобщаеться. А что касаемо предпочтений, то они разные у всех. Мне, к примеру, это и даром не нужно, даже денег давай, не поставлю прямоток. Понимаю людей, кому понтомёт нужен - аэро, звук, хром, музон, что-бы к себе внимание привлечь, но для меня это вторично. Сам сторонник "рассовой чистоты", мот должен быть надёжен, функционален, удобен. А так как я катаюсь преимущественно далеко, не важно на чём, то долбёжка в ушы от прямотоков в течении нескольких дней, мягко говоря, не приветствуется мною :D !

Нужно продумать, как будешь соединять выпускной патрубок и непосредственно трубу. У нас это составляет единое целое, что, кстати, не очень удобно при сборке-разборке. Можно и сварить, можно соеденить труба в трубу и хомутом стянуть ( как в Жигулях). Ну и подумать, как саму трубу крепить к маятнику. Тут или тоже ухо приварить или хомут вокруг трубы, зависит от самой трубы, как она будет расположена.

При правильном глушаке рычать будет токо лучше. У товарища на самоделке с Альфовским движком, 110см, глушак тоже самопал, под прямоток, так звук намного круче моего Классика :) ! И 150 кубов зарычит, вот только руки нужно приложить, конечно. Или спецу отдавать, чтоб сделал. Можно и фирменный прямоток вкорячить. Но всё это будет недёшево, если не совсем колхоз.

При установке сакса с флейтой звук только тише будет, для басов он не подойдёт.

Вроде уже была отполирована, я только доводил блеск немного, когда колесо снимал. А так вообще много сам полировал чего, и люминь, и нержавейку. Пасты-тряпочки и ручками :) ! В зимний период, естественно, летом на эту операцию жалко время тратить, ибо долго и муторно. Ну а чтоб блеск сохранялся, сверху пролачить нужно.

Первоначально ставил стекло тоже от Явы-старухи, без отражателя, не нашёл его. По размеру подходит точно, но проблема такую оптику найти. И всё равно свет с родным отражателем был плохой, какие я лампочки не ставил. Выход для себя нашёл, установив оптику в сборе от Вазовской шестёрки, свет - супер! Одно но - немного меньше по размеру она, пришлось делать проставку. Но это не проблема, зато любую авто-галогенку ставишь. Так что рекомендую!

Барабан у меня полированный, не уверен, что алюминий хромируется. Впрочем, мои познания касательно гальваники далеки от совершенства :) ! А на счёт покататься, так почему бы и нет, если это доставляет радость, безопасно для себя и окружающих!

Просто подушка снята, на её место пластина поставлена, вот к этой пластине кофр двуля болтами и прикручен. Подушку можно и на место поставить, не проблема. Только я второго номера не катаю, а всему барахлу, что с собой вожу, пуфик не особо нужен :) . Завтра подробнее снимок сделаю.

Cильно крупным нету, вот общий вид сзади. Если нужно, могу завтра крупнее сфотографировать, сейчас темно уже. Хотя и так вроде всё видно.

Нет, подставки нету, кофр жёсткий, алюминивый, кожа сверху. А фонарь у меня задний поменян, так что не бъётся об него. У меня все ключи под седлом помещаются, весь набор рожковых плюс головки да по мелочи ещё. И усилок там-же стоит. Как то всё нормально размещается...

Так поставь лучше правильно, как у меня, сзади на спинку. А что в батоне планируешь возить?

Ну вот давай порассуждаем: диаметр кофра равен расстоянию, кофр закркплён на трубке для катафотов, так? Верхом кофр подпирает фару, снизу опирается на крыло. В статике всё замечательно и красиво. Но вот мы поехали, вилка начала работать, колесо и крыло пошли вверх, упёрлись в кофр, тот а фару. Если твой батон пустой, то ничего страшного не произойдёт, просто сомнёт его, но не затем-же он нужен, что бы порожняком кататься, там что-то будет, и если это что-то твёрдое и не мнётся, то что-то, да оторвёт - либо батон, либо фару. Так что подумай сначала, не спеши, вся зима впереди :) .

Расстояние между крылом и ободком фары составляет 17см, ход вилки около 10см. Плюс батон, как его жёстко не крути, болтаться будет. Так что у нас остаётся в итоге? 6-7см, вот в этом случае соприкосновения не будет. Я, между прочем, свой батончик, диаметром 12см, пытался на мот по всякому приладить, но кроме, как сзади, не получилось. И то, поставленный туда, и вроде намертво прикрученный, он мне весь стоп-сигнал истёр, а потом и вовсе стекло отскочило, хотя зазор был около 2см! Ну да дело ваше, нравиться - ставьте, пускай гремит об крыло :) ! А скотч, он сотрётся в первый день активной езды!

Ездил и с тем и с другим, разницы не заметил.

В лучшем случае краску на крыле сотрёшь, ну а в худшем - крыло пополам. Ну и батон может оторвать, тут смотря какое крепление. Нужно, что б батон не касался крыла при максимальном сжатии вилки - ну, это и так понятно! :)