edik454

Про остановки я писал после обкатки. По оборотам у меня всё по другому: 70км/ч при 6000об., 80 - при 7000, ну а сотка за 8000 однозначно. Может и тахометр врёт, не могу сказать, но так с новья было. Сравнивать не с чем, один я в городе на таком сейчас.

Фото процесса нет, попробую так объяснить. Оптика шестёрки по габаритам меньше нашего ободка на 15мм и длиннее в глубину. Поэтому приходиться делать переходник на ободок по диаметру посадочного места оптики, в моём случае подошла крышка от галогенных фар с авто, ну, тут возможны варианты, это может быть и пластик и металл. Получается кружок, который сажал на герметик, приклеил его к оптике, а после вставил в ободок, прижал резинкой, и так-же залил силиконом. Получился монолитный блок ободок-оптика. Дал застыть в течении суток и приступил к установке. При надетой колодке на лампу в фару этот блок не помещается, т.к. длинный, пришлось в задней стенке малость убирать пластика, отверстие после скотчем прикрыл, что бы осадки не попадали. Кстати, вся проводка из корпуса фары у меня убрана наружу и заизолирована. Габарит в фаре не делал. Светит весьма неплохо, и держится тоже. Таким образом ранее устанавливал чешское стекло от Явы-старухи взамен штатного, отходило 10 тыс.км, и всё держалось на ура, еле разобрал. Фото снаружи чуть ранее выкладывал.

Кевларовый ремень ставить на "гражданский" скут не рекомендую. Причина - он очень жёсткий, и быстро стачивает щёки вариатора. Купи ремень марки Power Link, он надёжный вполне.

Я обычно по оборотам смотрю, 7-7,5тыс. держу по трассе независимо от температуры. Мот на ходу нормально охлаждается, остановки нужны больше для себя, отдохнуть-размяться (сам не курю), чем для мота. Но я остановки через сто км. редко делаю, обычно 200-250 за раз проходишь, ну это когда один иду, в группе по договорённости, не у всех-же на заднице мозоль набит.

Похоже поездка в Беларусь накрывается... Сижу с 5 утра, смотрю на небо - льёт дождь, и причём неслабый. И прогноз утешений не приносит, на три дня дожди. Так что смысла пилить четыре сотки под дождём, а потом сидеть тупо в палатке не вижу, хотя желание прокатиться есть. Вот и думаю, мож на турбазу какую в пределах сотки км. ломануть, чтоб совсем не закиснуть? Пока думаю...

По замене масла Егерь в своей теме всё подробно расписал, глянь там, у нас всё анологично делается. А что про магнитофон ты спрашивал? Всё, народ, пошёл я готовиться к завтрашней поездке в Беларусь. Блин, опять погода не айс, дожди каждый день, днём максимум +17, а ночью и вовсе менее +10... Но " настоящему индейцу завсегда везде ништяк" :) . Всё, пошёл...

Насчёт первых - не знаю, 2010 года мот, просто я крыло попервости снимал, перекручивал крепёж и подкладывал доп.шайбы, т.к. было сильно " растянуто" крыло, может и в этом одна из причин трещин.

У меня тоже лопалось, от вибрации, ранее описывал процедуру ремонта. На верхний центральный крепёж наварил доп.пластину, проварил тщательно с дугой, а вместо нижних хлипеньких полосок изготовил и поставил косынки. Теперь весь узел мёртво держиться. Фото нужны, так выложу. Хотя вроде они есть в теме, сейчас гляну. Смотри мой пост за 24 июня.

У меня начало трескаться после 9 тысяч, немного по задним болтам. Пока трещина не растёт, езжу так. В конце сезона сниму крыло, проварю по трещине и усилю стальной пластиной изнутри. Опыт подобный имееться, так уже делал, и спокойно катался дальше, но на других мотах, естественно. А просто проварить, после всё равно треснет, если не усилить - тоже проверено :) .

Приветствую собрата! По порядку отвечу на вопросы.1. Зеркало можно поставить на независимый крепёж, если нет родного. Узел сей называется - крепление ручки сцепления, помоему, можно востановить. 2. Фигнюшка эта - винт регулировки натяжения троса сцепления - скорее всего подойдёт от любой другой техники, стоит пройтись по мотомагазинам, кстати, и весь узел можно подобрать от другого мота. 3. Подножки похоже уже поменяны местами.

Точно, есть такие герметики, цену точно не помню, но не очень дорого. Пригоден для быстрого решения проблемы, когда нет времени на кап.ремонт, до дома доехать в любом случае хватит. Но сейчас я герметик с собой не беру, вожу запасную камеру и аптечку для ремонта. Хотя и литые диски у меня, но стоят камеры с завода, один раз был прокол заднего колеса, камеру клеил, катаюсь на ней. Герметик хорош, когда не так далеко от дома ездишь, камеру поменять всё-же надёжнее, когда впереди дорога дальняя особенно.

В личку фото не проходит, выкладываю здесь ненадолго, завтра удалю.

Точно, писал 27 марта этого года, пост № 23278. Фото работ есть, могу в личку скинуть, коли интересно.

А куда ездил-то? Поздравляю, что легко отделался в ДТП.

А что помимо галогенок одновременно горит, сколько потребителй тока? И ещё вопрос - где ездил, если по городу на малых оборотах, тогда всё понятно, всё доп.оборудование надо врубать на трассе, когда обороты двигателя стабильно большие, а на малых, конечно, быстро аккум высосет. А вот насчёт твоих ламп у меня сомнения - я такие в квартирах устанавливаю, в точечные свтильники, не знаю, насколько они на мот годны. Всё-ж авто галоген, мне кажется, надёжнее. Ну а по мощности, когда у меня перегорела лампа на 35 Ватт, такую-же было не найти, пришлось 50 Ваттную ставить. Но с ними только в кратковременном режиме ездил, писал уже об этом, так как есть риск если не посадить аккум, то спалить РР или генератор.

Я наверное что-то не понял - светодиоды греются так сильно :blink: ? Сколько себя помню, по походам с собой всегда возил фонари на св.диодах, как только они появились, и всегда они были холодные, хотя и работали часами. И на моте ничего из них не грееться. Речь не веду о сверхярких диодах, там и потребление тока и температура другие, и ценник другой, по сравнению с обычными. Но мы ведь о простых вроде говорим? Поправте, если ошибаюсь :) .

Ну вот наконец добрался и до цепи! Надоело старую подтягивать, а на днях вообще соскочила в городе на перекрёстке, хорошо, ничего не повредила. Но что-бы одеть её, пришлось побегать по магазинам, так как с собой головки на 7 не брал, а без неё хрен крышку снимишь, что звезду ведущую закрывает. Купил комплект головок от 4 до 13, теперь буду возить с собой ( точнее уже вожу). Поставил муравьиную, предварительно приклепав два звена, на муравьиной 128, у меня на родной было130 звеньев. Смазал как положено, после километров 20 прокатился. Ничего так, хоть не бьёт по маятнику, как старая, потише шум от неё. Буду теперь испытывать, сколько пройдёт. Кстати, звёзды пока не меняю, перед вообще как новый, задняя похуже малость, но не критично, посмотрю по ходу. Пока на работу пару-тройку дней покатаюсь, а в четверг или пятницу к братьям сябрам в Логойск поедем. Был ещё вариант мотануть в Севастополь, но как-то не лежит душа у меня к шоу, которое Волки устраивают, сплошной официоз, благословение РПЦ и партии и правительства :) . Уж лучше к Батьке в гости.

Смотря какой мощности лампочки в фарах. Я ставил две галогенки по 50 Ватт, работали отдельно от фары, то-есть на кнопке габаритов, иначе бы генератора не хватило, он у нас выдаёт 115 Ватт. Аккум вроде не садился, но я много с ними и не ездил, так, по грунтовке и полям. Но ставил я их как альтернативу головному свету, сейчас вкарячил в фару оптику от шестёрки Жигулёвской, света стало хватать, посему доп. освещение не нужно. А что бы не палить понапрасну фару днём, поставил дневные ходовые огни на дуги на светодиодах, у них вообще потребление тока смешное, и вдобавок от тряски не перегорят. Если будешь подключать противотуманки, сажай их то же на габариты, у меня в передних поворотниках лампочки стояли двухнитевые, работали и как поворотники и как габариты, ну я поворотники, само собой оставил :) , а габариты на д.п. пустил.

С мотами в городе не получится. На учебном авто ведь инструктор сидит и у него дублирующие приборы управления есть, а на моте как? Тут выход только такой - привыкать к моту на загороде, постепенно вливаясь в более плотное движение, а по городу сначала ездить, когда движение наименьшее, к примеру, рано утром или поздно вечером. Так понемногу и въедешь :) ! Главное - не теряйся на дороге, и не лезь поначалу в поток.

Ай молодца! Ну отдыхай от дальней дороги, а после ждём-с отчёт!

Не обязательно бензин плохой, если свеча чёрная. Вполне может быть переобогащённая смесь, но раз есть подозрения на горючку, попобуй проехать на заведомо хорошем бензине, а потом делай выводы. Будет опят нагар - регулируй качество смеси, что не проблема, вверху карба есть винтик над впускным патрубком, правда, крутить его нужно очень короткой отвёрткой, пробуй понемногу закручивать его, пока цвет изолятора свечи не станет светло-коричневым. Странно, что "мастер дилера" этого не сделал. А троса да, все нужно смазывать, а на задним ещё и ось рычага неплохо-бы помаслить, сразу легче будет выжим педали.

Если у человека есть ПТС, то это значит, что ТС заведомо больше 50 кубов, а предъявлять такую лажу гайцам просто опасно! На полтинники ПТС просто нет, неужели вы думаете, что гайцы все поголовно лохи, и в мототехнике не секут? А насчёт "делать права" - их не делать надо, а тупо отучиться и сдать, а дальше ездить со спокойной совестью, а не дёргаться по дороге при виде ДПС-ов. И себе и людям спокойнее будет!

Зажигание нерегулируемое, тип CDI, с ним ничего не надо делать. Генератор установлен слева под крышкой, в масляной ванне. С задним тормозом поаккуратнее нужно, даже на асфальте. Чуть сильнее нажал, колесо блокируется и мот в занос уходит. Вообще полезно потренироваться тормозить плавно обееми колёсами, сначала задним чуть притормозить, а после двумя, так надёжнее. Ну а на песке вообще лучше не скорости не тормозить, заносит на раз. Хорошо, что всё обошлось, сам цел, железки сделаешь. А без падений ни кто не обходился, так что не расстраивайся :) !

Я в таких вопросах не советчик, вся моя техника на доках,мне надо ездить спокойно, а не гайцов шугаться!

Вот вчера позанимался со светом, фару только что собрал, вот фото. С ходовыми вчера покатался, очень мало напруги берут, и не надо днём головной включать! По поводу масла - разница весьма ощутима, вчера было очень жарко, за +30 в тени, так вот после прохвата по трассе, по городу и двиг и коробка работали ровно и без лязга, как ранее на сороковом. Сегодня продолжу испытания.