edik454

Нужно проверить тестером, идёт ли заряд на аккум, на реле-регулятор с генератора и после РР. Если сам не силён в электрике, лучше попроси авто или мотоэлектрика, пусть протестит, дело не долгое и не хлопотное для знаюшего человека.

К тому-же хватает взгляда на крышку, где -одиться колокол сцепления, и всё ясно! У 150 он на-а-амного больше полтосного.

Да, смазываю маслом при помощи шприца, сверху под рубашку заливаю, одного раза в сезон достаточно, в начале, ну, и перед зимней стоянкой можно повторить.

За спидометр не скажу, не самое главное, на мой взгляд, а стартер не проблема поменять, да и проверить прежде надо его, может дело в реле стартера и ли в кнопке включения. По цене вроде нормально, если двиг и ходовая исправны, то брать можно.

А троса смазывать нужно, и ходят легче, а, что самое важное, не ржавеют, иначе через пару лет кирдык :) !

Лучше сразу отрегулируй, хуже не будет, а по окончанию обкатки повторишь.

Ул. Нижние Мневники, 110.

У меня в комплекте шла стальная, её к багажнику крепил на скуте, дно кофра тоже довольно прочное, толстый пластик с перегородками. На моте успользую под подставку стальной лист чуть больший по размеру дна кофра, так оно надёжнее будет. Кстати, кофр довольно тяжёлый, и чтобы не вырвать кусок дна, изнутри тоже желательно приспособить пластину, лишней не будет :) !

Спинка у меня стоит, снят только пуфик, а сама дуга на месте осталась, если её снимать, то накладки хромированые задние будут болтаться. А их снимать не хочется, да и поворотники с батоном на дуге висят. Вместо седла пластина поставлена, а к ней кофр прикручен, при необходимости всё за полчаса можно для второго номера поставить :) Только не люблю вдвоём кататься, всё сделано для вояжей и перевозки снаряжения, ну это мой выбор, кому-то хочется и вдвоём :D .

Я разгонял, я!!! :) Срочно пони мне!!! :D

Я в маленьком городе и днём побаиваюсь надолго друга оставлять, может и не угонят, но уронить-поцарапать могут вполне. Дебилоидов везде хватает :) ! А ночью и покурочить и угнать могут, прецидентов хватает. Так что только гараж, на край на стоянку поближе к сторожу! Хотя раз во Псков катался на максике, так пытались со стоянки угнать, запорный замок раскурочили, суки! А дома в гараж, и двор на замок :) !

У меня не эндура, конечно, но двиг-то одинаковый! Т.ч. отвечу за езду по трассе, ехал без остановки 300км на оборотах около 7500, темтература +25, скорость около 90км/ч. Останавливался на дозаправку, ну и отлить пару раз, за день около 800км проходил. Никаких изменений в работе двигателя после поездки замечено не было :) !

Однако, у меня проблем со временем -ождения в седле не было, по три сотни за раз проходил, и ничего :) А за день и поболее наматывал, однако жив до сих пор :D .

С моими 175см и массой тела за 90кг пока живого тела всё нормально, да и более высокие люди на них катаются, не жалуются :D !

Отвечу коротко, этот мот именно для неспешной езды, быстро на нём если и получиться с технической точки зрения, то уж в плане комфорта - увольте, нормально можно ехать примерно до 90 км/ч. В плане управляемости чуть похуже дорожника на небольшой скорости, а по трассе устойчив. Вот насчёт учиться на нём не знаю, мне кажется, он немного тяжеловат и не слишком вёрток на малой скорости, но тут многое зависит от комплекции водителя, может и получится. Всё ж учиться легче на дорожнике, типа Ямахи-ёбрика, с инструктором тоже желательно, ну а потом да, можно на даче и БМ-ку обкатать. На счёт прав - они по любому нужны, а каким способом, решать Вам. Будут вопросы, задавайте. Желаю удачи!

20-22 апреля, в Байк-Центре, организуют, как всегда, Волки. Подробности смотри на Мотокалендаре, на Мото-России.

Поздравляю с боевым крещением :) ! Ты это, поосторожнее давай, а то побъёшь всю красоту поднебесную :D ! Подожди малость, пусть дороги просохнут и асфальт прогреется, эта резина тёплый любит, на холоде дубеет. Устраняй пока все косяки, тренеруйся помалеху, ну, и жди, скоро подъеду, хочу к твоему коню повнимательние присмотреться, заинтересовал аппарат!

Сегодня опять выбрался за город, вместе с другом на сотке, он ЦПГ поменял, на обкатке пока, так что тащился с ним не более 50км/ч, плюс частые остановки, накатали помаленьку 125км, первые 30км нас Крис сопровождал, после вдвоём. В городе и вокруг чистые поля, отъехали 40 км от города по направлению к Москве - а там снегу по колено, остановились чай попить, так далеко от трассы не отойти, что-б отлить надо в снег лезть :) ! А завтра начинаются трудовые будни, ждём следующих выходных! Фото сделал большое, позже удалю.

У меня мигает, когда включаешь зажигание пару раз и когда рядом на телефон вызов идёт. Ещё при езде по трассе бывает зона неуверенного приёма сигнала, тогда тоже "глючит". А если у тебя на постоянку мигает, то отключи провод тогда на индикатор, чтоб не нервировала :) . Ну или лампочку заклей, потому как вроде спидометр у нас хрен разберёшь, сам не пробывал, но раньше уже писали про проблему с разборкой. Ага, сейчас схему посмотрел электрическую, на лампочку индикатора два провода идут, значит, отключить можно! Дело говоришь, открывай сезон в святой день! Я каждый день стараюсь хоть немного, но проехать, сегодня после ТО 40км проехал, и завтра полюбому покатаюсь, только бы не дождь! Коль поедешь, не забуть фотоаппарат, ждём снимков!

А до того, как затянул, капал или нет? Может, что попало в слив, или перетянул и резьбу сорвал, теперь вывинчивай и посмотри. Болт по любому должен плотно слив перекрывать.

Это трубка для слива отстоя из карба, видимо сливной болтик ослаб внизу карбюратора, подтяни его.

А у нас сегодня с утра небо хмурилось, дождик пытался идти, решил ТО сделать моту, и по сроку с километражом самое время. Отрегулировал клапана, впускной был прослаблен малость и постукивал, выпуск нормально. Снял карб, почистил, иголку поднял на одно деление и чуть подачу увеличил, на пол-оборота. Столкнулся с проблемой при снятии верхней крышки карба, один винтик ни в какую не хотел откручиваться, сорвал шлицы даже на головке, пришлось аккуратно в тисках зажать карб( прежде в тряпочку обернув) и ножовкой по металлу шлиц пропилить под плоскую отвёртку. Лишь после этих процедур смог разобрать. После установки на место карба прошёл силиконом стык патрубка с коробкой воздухана, была щелка. Смазал цепь из баллона, глушак подтянул. Ну а остальное всё по холоду уже сделано было, так что можно сказать, к сезону готов на 100 процентов!

Сегодня малость покатался - с утра по городу один, вечером втроём по трассе немного, душу отводим по чуть-чуть с зимы :) .Сделал пару фоток на остановке "на кофе". На первом фото Крис справа стоит, на втором и я нарисовался :D !

И тебя с открытием! А резину посоветую тебе менять комплектом, ибо держак у разных марок различен, можно и разложиться, не дай Бог, конечно.

На Ижах, если мне память не изменяет, стоял полуавтомат, и при включении передачи ногой происходил выжим сцепления. Если нету этого устройства, то коробка -рен развалится очень скоро. И не знаю, есть ли у коробки 250-кубовиков синхронизаторы, на двухсотке-то нет, но не суть, ведь полуавтомата нет, поэтому "муфта будет живее", а коробка мертвее :) .