edik454
-
Постов
1 201 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
17
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент edik454
-
А по дороге на север ни кто ни кого не шмонает :)! И посмотреть-то точно на что есть, одни Соловки чего стоят!
-
Да, бывают, и ещё есть киты на 170 и 180 кубов.
-
Ребята, пожалейте себя и технику, потерпите пару недель! А то побъёте моты до начала сезона, обидно же!
-
Ну есть-же тема "Куплю", зачем постить по другим темам?
-
По скорости - не доверяй особенно спидометру, уже проверено, что завышает показания. Я уж как был рад, когда разогнал до 125км/ч, однако поставил навигатор - и только 111.... :(
-
Я купил куртку с защитой, без подкладки, летний вариант. Но в том году в косухе ездил, и с подкладом, и ничего, на скорости и летом нормально, а вечером и ночью ещё и утеплятся приходиться. А черепаха не то что-б необходима, но желательна, и под куртку можно одеть, если та без защиты. Насчёт вентиляции шлема - по трассе и в интеграле неплохо, особенно с хорошими вент.каналами, а по городу в жару не айс, так что имеет смысл приобрести пару шлемов, но тут по возможностям каждого. А на счёт стиля, я уже писал, что наши моты ближе к дорожникам и круизёрам, я и экипируюсь, исходя из этого.
-
По стилю вроде как нам положено в открытих кататься, с очками-консервами, но это хорошо для понтов в пределах тусовки, на поляне феста. Для поездок как минимум нужен 3/4 со стеклом, а так сам езжу и другим посоветую интеграл, так как он самый надёжный, и вся зараза в лицо не попадает. А обзора хватает вполне. У меня Шарк французский, в Питере брал в салоне.
-
В чём проблема, до пробега успеешь обкатать, каждый день после работы понемногу, плюс выходные. А я так люблю летом до работы с восходом покататься, спокойно так, машин мало, воздух свежий, солнышко вылазит - красота и умиротворение :) . Было бы желание!
-
Тогда читай форум, он отнюдь не скудный. Добавлю от себя - приложить руки и мот будет радовать тебя, всяк лучше японца двадцатилетний давности за большие деньги :) .
-
И я того-же мнения, каждому моту свои "вкусняшки", не похожие на других, но в пределах разумного, что-б мот не выглядел "елкой новогодней", а такие примеры есть :) .
-
Да у нас моты так и так предполагают прямую посадку, всё-же это не чопперы в классическом исполнении, а ближе к дорожникам и круизёрам по посадке. Я свой так и рассматриваю, типа "мини-круизёрчик", и соответственно оборудую под удобство в дороге. А так конечно, каждый под себе делает.
-
С высоким рулём тяжело долго ехать, руки устают. Хотя тут всё индивидуально, выбирай что тебе удобнее. И если дальних пробегов не собираешся устраивать, тогда на красоту упор делай :) .
-
Однако, не бережёшь ты его, ушатать так мот из чистого любопытства к качеству сборки :( . И по месту жительства - опять криптограмма, можно-же и по русски написать
-
На скуте да, свет стоковый никакой, и к тому-же в небо светит. А водятлы вообще на двухколёсную технику плохо реагируют, они-ж крутые в машине, что на скутериста отвлекаться. Ну а вообще поведение на дороге - это вопрос воспитания и сознательности каждого отдельно взятого индивидума.
-
У меня стоят такие, хорошая вещь. А подробнее есть инфа в теме, почитай, там вообще полезного много.
-
Дело хозяйское. Мне, когда на 35-ваттных катался, встречные практически все моргали, значит, всё-же слепило их. Хотя и стояли не высоко вроде, и наклон в землю был. Вообше-то это противотуманки, а их использовать как головной свет нельзя по правилам, к тому-же китайские, дешёвые. Так что сам думай, как тут поступить. А лупят они хорошо, это неоспоримо, вне трасс очень помогают.
-
Егерь, а как у неё с переключением передач получается? Моя-то только на скуте может, да и то плохо тормозит. Только за городом и ездим, где машин поменьше :) .
-
А что неудобно? Коробка лёгкая, щёлкай себе носочком спокойно :) , зачем пяткой дубасить? Привыкай к хорошему! :)
-
Знакомая ситуация. Скорее всего разошлись контакты на колодках под баком, снимай бак, проверяй их, и я бы посоветовал замотать их изолентой, не будут расходиться. Ещё на предохранитель глянь и минусовой провод.
-
У меня такие на дугах стоят, светят при включенной подсветке, фара отдельно светит. Дам совет - при езде на них по ДОП фары слепят встречных и сравить их высоко нельзя, я ими пользуюсь только в отсутствии встречных и на грунтовках - поля, леса, и т.п. Ламп на них на 35Ватт не найти, пришлось ставить 55. И, что-б не сажать аккум, использую только на оборотах двигателя за 4000. Ну, и мне они в 600 рублей обошлись :) .
-
Полегче бы был, и колёса литые, не эндурные. На вид не плох, только двиг для 200-кубов что-то слабоват, 12 сил всего, так-же у Минска двухтактного было, но тот 100кг весил. Может Н-момент у него повыше, и передаточные отношение, хорошо-бы узнать поточнее. А резина злая, зто гуд! А Интрудер :D , сразу про чоппер вспоминаешь, к чему так называть? И ещё нет поворотников, почему? Забыли поставить сами или не предусмотрины вовсе, типа, в полях и без них хорошо?
-
На четырёхтактных скутерах стоит бесконтактное зажигание CDI, и регулировок в нём нет. А в чём у тебя проблема, что хочешь её исправить регулировкой, напиши, может диагноз поставим сообща :) . По мануалу не помогу, может кто откликнится.
-
Это конкретно на моём скуте такой стоит, на других может обозначение и другое? Вообще, 57 - это диаметр поршневой, 57мм.
-
На Нирване тип двигателя 4-х тактный, модели может и отличаются по обозначению, но конструктивно похожие. А 2-х тактных Нирван и не видел, и не слышал :D .
-
Нирвана четырёх тактная, модель двигателя JL1P57QMJ. По ссылке смотрел, это отечатка в тех. характеристиках, в описании всё верно написано, 4-х тактный. И брешут везде по скорости - 125км/ч. На такую скорость не расчитывай, максимум 100, а если больше, двиг угробишь, проверено! :)
