edik454

Лей то-же, что и в двигатель, я так всегда менял масло сразу в движке и редукторе, как раз литра хватало. Кстати, в мануале то-же самое написано.

Блин, ну это же так посто! Поставь кран на место, залей бензин в бак, подсоедени шланги на краник. После ртом втяни в себя воздух в каждом шланге, из которого бензин потечёт, тот надень на вход бензина в карбюраторе, второй, соответственно, на воздушный штуцер.

При увеличении кубатуры с 50 на большую надо менять всю ЦПГ в сборе, кроме колена, которое меняется на усиленное при установке ЦПГ на 100 кубов. Но скорости это не добавит, разве только чуть, возрастёт мощность и немного за счёт этого динамика, но тянуть будет очень хорошо! Для скорости надо перелапатить весь двиг, об этом уже писалось неоднократно и на этом форуме, и на других, есть литература. Не ленитесь поискать! Да, и про полтинники, пожалуйста, в другую тему. :)

Привет! В принципе место есть под седлом, убирай ключи в кофр и ставь, преимушества этого места в том, что седло под замком. Сам-то блок сигналки небольшой, для него много не надо места, сирена больше занимает. Хотя скутерные тоже не большие. Но замок на диск тормозной всё-же надёжнее будет.

Сегодня прикупил зеркала, старые "лопухи" слишком низко стояли, и выступали за габариты мота, неудобно было пользоваться, как назад смотреть, так от дороги отвлекаешься. Новые стойки подогнул малость, и теперь стоят они практически вертикально, удобнее во всех пла-. Менял лампочку в заднем фонаре, и обнаружил, что патрон лампы практически болтается в корпусе фонаря, пришлось снять его, а процедура эта без снятия заднего колеса весьма неудобна, ну да кой-как подлез снизу. И обнаружил такую хрень - в крыле отверстие диаметром 25мм, для трёх проводков стопсигнала, нет никакой защитной резинки, и всё гавно с колеса летит прямиком на контакты лампочки. И из-за этих косяков лампочки и летят часто, естественно. Поставил на патрон уплотнение, так что в корпус со скрипом запихнул, сделам из резинки и твёрдой пены герметичную заплатку на дыру, она ещё и патрон прижимает к тому-же. Собрал потихоньку, ничего не болтаеться теперь в фонаре. Остаёться всё это обкатать, но у нас дождь со снегом, такая гадость, что и пешком не пройти. Так что пока только гаражные работы! :)

Ксенон на мото очень в тему, сам на скуте катал с таким. Только опять-таки вне закона всё, что не заводское, с обязательной сертификацией. А за самопал могут и права отобрать с арестом мота, опять ужесточили. И ещё момент - всё-таки неправильно установленный свет реально слепит встречных водил, сам сколько раз матюкался на трассе при встрече с колхозксеноном! Я для себя решил вопрос установкой галогена, пусть похуже свет, в сравнении с ксеноном, но лучше стока! А би-ксенон так в гараже и лежит на две фары, мож когда и поставлю, хотя вряд ли. Ведь автокорректор фары и на моте должен стоять тогда, по омывателю не знаю точно, но что такая приблуда очень дорога, это факт!

Я дал точные размеры, мой аккум при этом еле-еле становиться на штатное место, и то пришлось верхнюю грань стачивать. Для установки аккума других размеров придётся переделывать рамку, ну или ставить под седло, вместо коробочки для ключей, туда станет аккум гороздо больших размеров.

Это дело вкуса! Мне хватает, не люблю лишних цацек :D .

Забрал сегодня из ателье жилетку, из старой куртки перешивали, она всё равно без дела лет пять висела, вот к делу и приспособил. Всё равно собирался заказывать, но по инету с размерами беда, вроде и свой закажешь, а по фигуре плохо сидит, такие веши лучше примерять, прежде чем купить. Но у нас в городе с мотоэкипом беда, вот и приходиться как-то выкручиваться, хорошо, что мастера путёвого нашёл! Да и ценник в интернет магази- на качественные вещи из кожи неподъёмный, а за дёшево херню пришлют. :) Вот что получилось у меня. Фото долго висеть не будет, через несколько дней удалю, что б место было для других, скоро сезон, и фотки польются!

Уже трое "намеривающихся", и это радувает нас!!! :D Конечно, конкретика будет ближе к сроку, всё понятно. А встретится можно и поближе, всё-ж группой веселее будет!

У нас на классике такая-же система. Посматривай за болтиком с пружинкой, что фиксирует ручаг заслонки, имеет склонность к откручиванию и потерянию в пути! :D . А открывать заслонку надо постепенно, по мере прогрева двигателя, я обычно смотрю на тахометр, не кручу двиг больше 3000 оборотов на прогреве, после опускаю до 2500 и менее. Ну а холостой ход 1500-1600, зимой около 2000.

Если спаял надёжно и всё работает, то можно и не менять, ну а на замену подойдут от любого китай мото-скута. А если в пути и навернётся, то особых проблем с заводкой не возникнет, напрямую кинешь и всё, до дома доедешь.

На холодном движке у многих постукивают клапана, на то он тепловой зазор и существует, главное, на прогретом в норме. А по оборотам, во первых мот ещё не приработался, а во вторых, холодно ещё, при холодном воздухе точно холостой ход плохо регулируется, у меня такая-же картина, а по теплу всё хорошо.

У тебя вакуумный бензокраник? Если да, то на него одевают три шланга, один от бака, второй от карба бензиновый, а третий от карба воздушный, который открывает мембрану в кранике за счёт разряжения воздуха. Проверяется всё так - один шланг от бака одет на кран, второй бензо на карб снят, воздушным создаёшь разряжение ртом, то есть всасываешьвоздух в себя. Из шланга подачи при этом должен потечь бензин. Если не течёт ( при правильном подключении), крану кирдык.

А ты глянь под крыло, там какой цвет? У меня краска только сверху и чуть сбоку, внизу светлый пластик. Опять-же, можно с изнанки чуть напильником поцарапать, сразу и поймёшь состав пластика. А царапки можно автомаркером в цвет подкрасить, в автомагах их навалом.

Размеры таковы ДВШ - 135х135х75мм. DELTA 1210(12V9Ah), тип AGM VRLA. WWW.DELTA-BATT.COM . Всех с весной! :D

И тебе привёт! По карбам - для слива каки есть справа внизу запорный болтик, его открутить и бензин по трубочке сольётся из поплавковой камеры на землю вместе с отстоем. После этого заполняешь карб свежим бензином, и пшикаешь в трубку подачи несколько раз очистителем карбюраторов, после мот заводишь и прогреваешь, процедуру можно повторить несколько раз, помогает справиться с небольшими загрязнениями. Ну а если всё запущено, карб снимать и чистить, возможно с замачиванием в анетоне, но перед ним нужно извлечь все резиновые детали из карба, иначе разъест. По крышкам узнавай на Балтмоторсе, в теме есть телефоны, но как вариант по боковым, сделать аккуратно из нержавейки или вылепить из стеклоткани и эпоксидки - это для рукастых-головастых подходит, можно сделать весьма оригинальную деталь не "как у всех" По кряколкам скажу что это, во первых, не законно, надо тебе гемор с мотобатом? Поставь пневмосигнал и нет проблем, к тому же красиво и стильно, этот момент уже обсуждался в теме. По техцентрам не подскажу, не москвич, но наше сообщество в большинстве своём всё сами ремонтируют, аппараты не слишком сложные в ремонте, главное - запы! А советы здесь всегда получишь! :)

Нашего полку прибыло! Ну, с приобритением мечты, так сказать! Желаю безпроблемной езды и удачи в пути!

Кстати, да, про Мерседес и я когда-то слышал. Во дают китайцы, все бренды выпускают. Аж гордость распирает, почти в "мерседесе" еду! :D :D :D

Каких либо надписей и маркировок на кофре нет, единственная надпись на крыжечке замка гласит GOLDMATCH. Больше ничем помочь в идентификации не могу :) .

Я у себя в городе покупал, правда, года три назад. Кофр на скутере раньше стоял 150-кубовом, скут разобран, а кофр решил приобщить к моту :) . У нас в продаже сейчас есть большие, на два интеграла, но при установке такого крышки боковых кофров не открыть будет. Да, думаю, и этих ёмкостей хватит, палатку со спалкой всё равно сверху приторочивать, а ещё есть перекидные тканевые сумки, под водительским седлом навешиваются, и если всё это загрузить, то полдома можно увезти с собой :D . Кстати, в верхнем кофре есть поворотники и стопсигнал с функцией бегающих огней, на светодиодах, наверное подключу. Погода опять испортилась, мороз и снег пошёл, так что с проводкой обожду пока, пальцы мёрзнут, а проводки тонкие. Ну да весна на носу, почти дожили!

Сегодня опять целый день в гараже провёл, отвожу душу после зимней спячки :. Поставил задние поворотники, установил кофры, подключил в них габариты, лампочки светодиодные воткнул в них. Переложил проводку под баком, была проложена по одной стороне рамы (по левой), и при повороте руля направо жгут натягивался и сильно тёрся, была опасность короткого. Развёл на две стороны, красота, ничего не трёт! Пока копался, перестали работать повороты, проверил, оказалось нерабочим реле. Снял его, разобрал, там один контакт у транзистора от пайки отошёл, сейчас пойду паять. Озадачился установкой заднего кофра вместо пассажирского седла, раньше у меня стоял, но меньшей вместимости, есть в наличие побольший, буду ставить, по объёму туда как раз спальник помещается. Ну, спалку я конечно, и наверх прокручу, а наличие непромокаемых ёмкостей в путешествии это плюс. И спиной на кофр оперется тоже в пути не лишним будет, там как раз накладка мягкая есть. На следующих выходных сделаю крепёж и поставлю, пока фото выкладываю, как это выглядит.

Во первых поменяй свечу на рабочую, проверь высоковольтный провод и катушку зажигания, подходит ли напряжение на катушку, если нет, ищи обрыв в цепи. Удачи!

Практически земляки! Ну, как потеплеет, встретимся обязательно. Можно и покататься вместе, и на слёты съездить. Буду только рад новому мотобрату! :)

Молоток, что решился! А в 43 года самая жизнь начинается, дети взрослые, можно и о себе подумать (это я по себе сужу!). А наличие внуков только приветствуется, будешь малую на баке катать, а она хвастаться потом - а у меня дед - байкер! А тут о внуках только мечтать можно, с моими девками хрен дождёшься! :)