edik454
Постояльцы-
Постов
1 201 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
17
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент edik454
-
Лей то-же, что и в двигатель, я так всегда менял масло сразу в движке и редукторе, как раз литра хватало. Кстати, в мануале то-же самое написано.
-
Блин, ну это же так посто! Поставь кран на место, залей бензин в бак, подсоедени шланги на краник. После ртом втяни в себя воздух в каждом шланге, из которого бензин потечёт, тот надень на вход бензина в карбюраторе, второй, соответственно, на воздушный штуцер.
-
При увеличении кубатуры с 50 на большую надо менять всю ЦПГ в сборе, кроме колена, которое меняется на усиленное при установке ЦПГ на 100 кубов. Но скорости это не добавит, разве только чуть, возрастёт мощность и немного за счёт этого динамика, но тянуть будет очень хорошо! Для скорости надо перелапатить весь двиг, об этом уже писалось неоднократно и на этом форуме, и на других, есть литература. Не ленитесь поискать! Да, и про полтинники, пожалуйста, в другую тему. :)
-
Привет! В принципе место есть под седлом, убирай ключи в кофр и ставь, преимушества этого места в том, что седло под замком. Сам-то блок сигналки небольшой, для него много не надо места, сирена больше занимает. Хотя скутерные тоже не большие. Но замок на диск тормозной всё-же надёжнее будет.
-
Сегодня прикупил зеркала, старые "лопухи" слишком низко стояли, и выступали за габариты мота, неудобно было пользоваться, как назад смотреть, так от дороги отвлекаешься. Новые стойки подогнул малость, и теперь стоят они практически вертикально, удобнее во всех пла-. Менял лампочку в заднем фонаре, и обнаружил, что патрон лампы практически болтается в корпусе фонаря, пришлось снять его, а процедура эта без снятия заднего колеса весьма неудобна, ну да кой-как подлез снизу. И обнаружил такую хрень - в крыле отверстие диаметром 25мм, для трёх проводков стопсигнала, нет никакой защитной резинки, и всё гавно с колеса летит прямиком на контакты лампочки. И из-за этих косяков лампочки и летят часто, естественно. Поставил на патрон уплотнение, так что в корпус со скрипом запихнул, сделам из резинки и твёрдой пены герметичную заплатку на дыру, она ещё и патрон прижимает к тому-же. Собрал потихоньку, ничего не болтаеться теперь в фонаре. Остаёться всё это обкатать, но у нас дождь со снегом, такая гадость, что и пешком не пройти. Так что пока только гаражные работы! :)
-
Ксенон на мото очень в тему, сам на скуте катал с таким. Только опять-таки вне закона всё, что не заводское, с обязательной сертификацией. А за самопал могут и права отобрать с арестом мота, опять ужесточили. И ещё момент - всё-таки неправильно установленный свет реально слепит встречных водил, сам сколько раз матюкался на трассе при встрече с колхозксеноном! Я для себя решил вопрос установкой галогена, пусть похуже свет, в сравнении с ксеноном, но лучше стока! А би-ксенон так в гараже и лежит на две фары, мож когда и поставлю, хотя вряд ли. Ведь автокорректор фары и на моте должен стоять тогда, по омывателю не знаю точно, но что такая приблуда очень дорога, это факт!
-
Я дал точные размеры, мой аккум при этом еле-еле становиться на штатное место, и то пришлось верхнюю грань стачивать. Для установки аккума других размеров придётся переделывать рамку, ну или ставить под седло, вместо коробочки для ключей, туда станет аккум гороздо больших размеров.
-
Это дело вкуса! Мне хватает, не люблю лишних цацек :D .
-
Забрал сегодня из ателье жилетку, из старой куртки перешивали, она всё равно без дела лет пять висела, вот к делу и приспособил. Всё равно собирался заказывать, но по инету с размерами беда, вроде и свой закажешь, а по фигуре плохо сидит, такие веши лучше примерять, прежде чем купить. Но у нас в городе с мотоэкипом беда, вот и приходиться как-то выкручиваться, хорошо, что мастера путёвого нашёл! Да и ценник в интернет магази- на качественные вещи из кожи неподъёмный, а за дёшево херню пришлют. :) Вот что получилось у меня. Фото долго висеть не будет, через несколько дней удалю, что б место было для других, скоро сезон, и фотки польются!
-
Уже трое "намеривающихся", и это радувает нас!!! :D Конечно, конкретика будет ближе к сроку, всё понятно. А встретится можно и поближе, всё-ж группой веселее будет!
-
У нас на классике такая-же система. Посматривай за болтиком с пружинкой, что фиксирует ручаг заслонки, имеет склонность к откручиванию и потерянию в пути! :D . А открывать заслонку надо постепенно, по мере прогрева двигателя, я обычно смотрю на тахометр, не кручу двиг больше 3000 оборотов на прогреве, после опускаю до 2500 и менее. Ну а холостой ход 1500-1600, зимой около 2000.
-
Если спаял надёжно и всё работает, то можно и не менять, ну а на замену подойдут от любого китай мото-скута. А если в пути и навернётся, то особых проблем с заводкой не возникнет, напрямую кинешь и всё, до дома доедешь.
-
На холодном движке у многих постукивают клапана, на то он тепловой зазор и существует, главное, на прогретом в норме. А по оборотам, во первых мот ещё не приработался, а во вторых, холодно ещё, при холодном воздухе точно холостой ход плохо регулируется, у меня такая-же картина, а по теплу всё хорошо.
-
У тебя вакуумный бензокраник? Если да, то на него одевают три шланга, один от бака, второй от карба бензиновый, а третий от карба воздушный, который открывает мембрану в кранике за счёт разряжения воздуха. Проверяется всё так - один шланг от бака одет на кран, второй бензо на карб снят, воздушным создаёшь разряжение ртом, то есть всасываешьвоздух в себя. Из шланга подачи при этом должен потечь бензин. Если не течёт ( при правильном подключении), крану кирдык.
-
А ты глянь под крыло, там какой цвет? У меня краска только сверху и чуть сбоку, внизу светлый пластик. Опять-же, можно с изнанки чуть напильником поцарапать, сразу и поймёшь состав пластика. А царапки можно автомаркером в цвет подкрасить, в автомагах их навалом.
-
Размеры таковы ДВШ - 135х135х75мм. DELTA 1210(12V9Ah), тип AGM VRLA. WWW.DELTA-BATT.COM . Всех с весной! :D
-
И тебе привёт! По карбам - для слива каки есть справа внизу запорный болтик, его открутить и бензин по трубочке сольётся из поплавковой камеры на землю вместе с отстоем. После этого заполняешь карб свежим бензином, и пшикаешь в трубку подачи несколько раз очистителем карбюраторов, после мот заводишь и прогреваешь, процедуру можно повторить несколько раз, помогает справиться с небольшими загрязнениями. Ну а если всё запущено, карб снимать и чистить, возможно с замачиванием в анетоне, но перед ним нужно извлечь все резиновые детали из карба, иначе разъест. По крышкам узнавай на Балтмоторсе, в теме есть телефоны, но как вариант по боковым, сделать аккуратно из нержавейки или вылепить из стеклоткани и эпоксидки - это для рукастых-головастых подходит, можно сделать весьма оригинальную деталь не "как у всех" По кряколкам скажу что это, во первых, не законно, надо тебе гемор с мотобатом? Поставь пневмосигнал и нет проблем, к тому же красиво и стильно, этот момент уже обсуждался в теме. По техцентрам не подскажу, не москвич, но наше сообщество в большинстве своём всё сами ремонтируют, аппараты не слишком сложные в ремонте, главное - запы! А советы здесь всегда получишь! :)
-
Нашего полку прибыло! Ну, с приобритением мечты, так сказать! Желаю безпроблемной езды и удачи в пути!
-
Кстати, да, про Мерседес и я когда-то слышал. Во дают китайцы, все бренды выпускают. Аж гордость распирает, почти в "мерседесе" еду! :D :D :D
-
Каких либо надписей и маркировок на кофре нет, единственная надпись на крыжечке замка гласит GOLDMATCH. Больше ничем помочь в идентификации не могу :) .
-
Я у себя в городе покупал, правда, года три назад. Кофр на скутере раньше стоял 150-кубовом, скут разобран, а кофр решил приобщить к моту :) . У нас в продаже сейчас есть большие, на два интеграла, но при установке такого крышки боковых кофров не открыть будет. Да, думаю, и этих ёмкостей хватит, палатку со спалкой всё равно сверху приторочивать, а ещё есть перекидные тканевые сумки, под водительским седлом навешиваются, и если всё это загрузить, то полдома можно увезти с собой :D . Кстати, в верхнем кофре есть поворотники и стопсигнал с функцией бегающих огней, на светодиодах, наверное подключу. Погода опять испортилась, мороз и снег пошёл, так что с проводкой обожду пока, пальцы мёрзнут, а проводки тонкие. Ну да весна на носу, почти дожили!
-
Сегодня опять целый день в гараже провёл, отвожу душу после зимней спячки :. Поставил задние поворотники, установил кофры, подключил в них габариты, лампочки светодиодные воткнул в них. Переложил проводку под баком, была проложена по одной стороне рамы (по левой), и при повороте руля направо жгут натягивался и сильно тёрся, была опасность короткого. Развёл на две стороны, красота, ничего не трёт! Пока копался, перестали работать повороты, проверил, оказалось нерабочим реле. Снял его, разобрал, там один контакт у транзистора от пайки отошёл, сейчас пойду паять. Озадачился установкой заднего кофра вместо пассажирского седла, раньше у меня стоял, но меньшей вместимости, есть в наличие побольший, буду ставить, по объёму туда как раз спальник помещается. Ну, спалку я конечно, и наверх прокручу, а наличие непромокаемых ёмкостей в путешествии это плюс. И спиной на кофр оперется тоже в пути не лишним будет, там как раз накладка мягкая есть. На следующих выходных сделаю крепёж и поставлю, пока фото выкладываю, как это выглядит.
-
Во первых поменяй свечу на рабочую, проверь высоковольтный провод и катушку зажигания, подходит ли напряжение на катушку, если нет, ищи обрыв в цепи. Удачи!
-
Практически земляки! Ну, как потеплеет, встретимся обязательно. Можно и покататься вместе, и на слёты съездить. Буду только рад новому мотобрату! :)
-
Молоток, что решился! А в 43 года самая жизнь начинается, дети взрослые, можно и о себе подумать (это я по себе сужу!). А наличие внуков только приветствуется, будешь малую на баке катать, а она хвастаться потом - а у меня дед - байкер! А тут о внуках только мечтать можно, с моими девками хрен дождёшься! :)