edik454

По подвеске - у меня масляные с пневматикой, рюкзачковые, можно подкачивать давление, такие шли в стоке, очень мягко работают, можешь поменять на такие, если стоят просто пружины. Ремень стоит 830:20мм, но точно не помню, завтра гляну, отпишусь. По скорости - ходил по трассе 85-90 км/ч без напряга на 7500 оборотах, можно быстрее, но падает управляемость.

У меня он за карбюратором, справа, такая белая, алюминиевая штука с оребрением. Ребята по замене где-то писали на этом форуме, что параметры со скутерным совпадают, надо порыть темы.

Ну дама может не так назвала, мы то поняли правильно :) . Главное, что бы работал!

От спидометра слева, а у тебя что там?

Тут либо сам прибор неисправен, либо реле-регулятор барахлит. Прибор проверить можно, включи зажигание и не заводя, включай сначало габариты, потом головной свет. Смотри, падает ли показание при включении нагрузки. Потом повтори процесс при заведённом двигателе. Как показания, падают? Если да, то прибор исправен. Проверяем реле-регулятор, вот тут хорошо бы иметь запасной исправный, от скутеров подходят.

Владимир, реально на Классик заказать поршень в сборе ( поршень, кольца, палец, стопора ), и клапана? Пока всё живое, а запас не помешал бы. :)

А что в ПТС про страну-изготовитель написано, интересно знать, если Россия, то, конечно, никакая растоможка и не потребуется.

:) Мой Классик тоже позиционируют как собранный в Калининграде. Ну так там их и СОБИРАЮТ, из запов, что в Китае ИЗГОТОВИЛИ, ну а крупноагрегатная у них сборка или нет, мне не ведомо. В декларации было написано, что мот - одна единица, кофры и крепеж - тоже, из чего я могу предположить, что мот идёт в сборе, на него и ценник был, что-то около штуки баксов, точно не помню, а копии ГТД я не делал, к сожалению. Думаю, что и с остальной техникой такая-же песня.

Да и на нашем 200-кубовом можно, ездим же. Только по одному на мот, тогда и тюки не в тягость. А про тюки, кстати, надо тщательно продумывать, что и как паковать, вес и объём по минимуму, нагрузку по моту равномерно распределять. Конечно, слов нет, чем больше кубатура, тем комфортнее езда, и безопаснее во всех смыслах. Ну а пока нет возможности купить что-то более объёмное, будем двигаться на китае в меру его сил! :)

А это легко проверить - в ПТС 16 пункт " организация - страна изготовитель ТС ", у меня это Китай. И 18 пункт - страна вывоза. И всё ясно станет!

Я бы на первое место поставил качество и надёжность мота, и удобство посадки, так как комфорт при езде, особливо долгой, гораздо важнее красоты мота. Конечно, это при прочих равных условиях.

Если брал Б/У, то по идее прежний хозяин все таможенные доки уже отдал при регистрации, запись в ПТС о снятии ограничений по растаможке должна быть. И в базе данных он уже чистый, как уже тебе писали. А ТО перед постановкой придётся пройти, что бы страховку получить.

Конечно, иметь в составе группы "техничку" с коляской неплохо, ток где их найти в таком состоянии, чтоб по дороге не развалилась? Ижей ходовых и надёжных для дальняка мало, да и их владельцы, как правило, не ездят далеко. Про оппозиты молчу по той причине, что жрут поболе авто. А иномарок с колясой у нас и вообще нет ( это я про свой город). Да и сейчас сложилась культура путешествий на одиночках с въюками, так что особой нужды в колясочнике нет. А ехать нужно на заведомо исправном моте, чтоб ни себе, ни людям голову не ..бать. Темп, как правило, со старта до остановки, держится один. Хотя народ часто берёт в качестве "технички" авто легковое или микри бус, но я их не особо не поддерживаю, т.к. катаюсь по принципу "всё своё вожу с собой". Не претендую на истину, просто это мой стиль - на других надейся, а сам не плошай! А ещё вещь хорошая в путешествии!

+1. Ездим и радуемся!

Прочитай эту тему с начала, много уже написано. Что конкретно будет непонятно после, пиши.

Ну что-же, хромает правописание, хватило на нас бы ему лишь внимания! :D

Раньше там Солдатов Владисав заведовал, сейчас уволился. Хорошо бы с его приемником обсудить вопрос поставки запчастей, как наиболее животрепещущий. Думают ли Балты серьёзно этой темой заниматься? Ну, и удачи тебе, Владимир, на этом посту! :)

Да не за что. Будут вопросы, спрашивай, разберёмся. Я на свою Нирвану хочу новый двиг ставить, по старому много надо переделывать, по цене легче нулёвый купить в сборе, чем кучу запчастей. Ну и не знаю, что со временем, много планов на сезон, может, и не дойдут руки до скута. <_<

9 ампер часов. А следить за всей техникой надо, если хочешь, чтоб она не подвела тебя, не так ли? Раз после покупки доведёшь до ума, а потом катайся и радуйся, не забывая, однако, обслуживать и приглядывать за ней! :)

А что тут смушаться, стартер ещё никого не подводил, если всё настроено, то нет проблем с заводкой никаких. Ну на крайняк, можно и пихнуть, советская мототехника так через раз и заводилась. Сейчас, покупая авто, ведь никто не спрашивает " а где кривой стартер и дырка для него?". Прогресс, однако... :)

Ну и кто тебе сказал такое? Если что и попадает, то СНИЗУ, а ни как не через боковины. И ты что, по грязям на нём собрался ездить, что ли? Это чисто дорожный аппарат, конечно, можно и в грязь на нём забраться, особенно при установке зубастой резины, но зачем? Так что не парься по этому вопросу, бери что нравиться. Кстати, на сам цилиндр ничего не попадёт, т.к. он защищён кожухом охлаждения, только если на голову, ну тогда лючок откроешь и протрёшь.

Егерь, с днём рождения! Удачи в жизни, дорог без проблем, не болеть и не ломаться! :)

Была такая ситуация именно на Нирване! Навернулись подшипники в редукторе заднего колеса, тоже щёлкали при движении. Поменял, размер ходовой, нашёл без труда. Переборка занимает не много времени.

Так у тебя же категория В имеется, ничего, кроме вождения, не надо сдавать. Или сейчас поменялись правила, как то за такими моментами не особо слежу, давно все эти сдачи-обмены проходил...

Это я так пошутил, извиняйте! Просто по опыту езды по всяческим буеракам знаю, что на вибрацию не очень внимание обращаешь, т.к. мот и так колбасит нехило, да и едешь чаще стоя. Это при спокойной езде по грунтовке и тем более по асфальту актуально. Ну и дело ещё в привычке.