edik454
-
Постов
1 201 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
17
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент edik454
-
Молодец, сделал кулюторно. По давлению, на классике по норме 2,25, качаю до 2 очков, надо учитывать тепловое расширение воздуха, актуально в жару.
-
Haba-Haba, встречаемся обязательно. Еду один, похоже, это у меня входит в систему, никого не удаёться уговорить - кто работает, у кого грошей нет, другого жена с тёщей не пущают! Короче, народ не сознательный, движение не поддерживает. :D Выезд планирую на раннее утро пятницы, думаю не спеша к заезду на поляну подтянусь. Мой контактный телефон - 89118912748. Народ, добавляйтесь!
-
Господа товарищи байкеры! Будет ли кто присутствовать на сем мероприятии? Осталась неделя. Предлагаю встретиться "китайцам" на слёте.
-
Народ, кто нибудь в Малоярославец на слёт поедет? Есть дикое желание поехать, а одному не понтово, вот ищу попутчиков.
-
У меня тахометр работает чётко на всех режимах, зато стрелки спидометра и амперметра пускаются в пляс после 90 км/ч. На скорость не влияет, поэтому оставляю как есть до лучших времён. А по скорости - идёт больше 100, но еду где-то 90, держу 6000 оборотов, для этого мота - самое то, в таком режиме шёл на дальняк в течении 3 часов без остановок - всё гуд! Звёзды стоят родные, надо бы поменять, но так как мотом пользуюсь ежедневно, становиться на время переделок на прикол не получается.
-
Извиняюсь, этикетки попутал, баллончиков на стеллаже до хрена... Мой спрей Aqip родом из Роттердама, группа Бенелюкс, так на баллоне нарисовано, а там х.з. Но тем ни менее, качество хорошее. Когда-то в молодости, все цепи обязательно снимал и кипятил в маслянной ванне, мотов поменял множество, и эта процедура не подводила. Но тогда ничего другого и не было. А сейчас не хочеться заморачиваться, если конечный результат не очень различается по качеству, просто пшикаю из баллона. НО - каждый решает сам, что ему подходит.
-
Цепь обслуживаю штатовской смазкой "AGIP", ценник - 600р. По поводу налипания грязи - ни чуть не бывало, разницы с трансмиссионкой нет, только лучше проникает по соединениям( в смысле смазка). Сегодня утречком "раздушил" глушак, высверлил 4 отверствия сверлом на 13 мм. Теперь по звуку стал ближе к нормальному байку, а то цивкал как мопедка, несолидно. Тепереча народ на улице бошками вертит, специально по городу покатался днём. Звучит басовито до 4500 оборотов, после потише.
-
Про город согласен 100%, по нашему городу и на скуте еле пролазишь, нет места в междурядье. Да и эластичности у движка на малых скоростях и оборотах не хватает. По городу, особенно в час пик, одно мучение. Посему - только загородные поездки. А на какие расстояния - каждый сам себе голова.
-
А на совкоциклах нас и не так трясло. И ничего, по целым суткам колбасили в разных направлениях - Прибалтика, Беларусь... Сейчас главное - что бы движок не подвёл в дороге. На счёт удобства - не уверен, что на спортах комфортнее на дальняк, но ведь ездят! Хотя, конечно, при первой же возможности возьму японца, именно для дальнобоя, ну а пока тока китай! :)
-
Всем привет! Вчера вернулся с 4-го Псковского мото саммита, встреча прошла на отлично, народа было много - Москва, Питер, прибалты, белорусы. Санёк из Апатитов выполнил норму "железная жопа" - прошел за сутки 1700 км. Веселуха на поляне по полной. Тусовка на 3 дня, народ ещё сейчас гуляет, я пораньше слинял - таки работа... Пробег составил 701 км, мотик отработал на 5 баллов, только цепь малость подтянул. Катались колонной, я бы не сказал что китаец особо хуже старых 400-соток. Да, потише едет, динамика чуть хуже, зато он лёгкий и дешёвый. На БМ я был в гордом одиночестве, KRIS к сожалению не смог составить компанию. Ехал один, с полной выкладкой, скорость держал 90-100км, 300 км прошёл за три с половиной часа. Фуры обгонял легко. Дорогу сейчас ремонтируют, асфальт местами снят, трасса залита гудроном, так что ехал поосторожнее. Мот дорогу держит хорошо, расход горючки 3 - 3,5 на сотню. Так что китай рулит! Не стоит бояться дальняков, но ехать всё-же лучше группой, и веселее, и спокойнее. Теперь в пла- махнуть куда подальше, где то через месяцок. Классики, пишите, надо встречаться, а то лето быстро пройдёт!!!
-
Вот именно на трубки сидушка и опирается. После первой- же поездки со вторым номером трубки "просели", теперь катаюсь один.
-
Главное, колёса должны -одиться на одной линии, если мот устойчив на дороге, не тянет в сторону, хорошо проходит повороты - то проблема чисто эстетическая. Скорее всего так собран. Могут быть загнуты трубки рамы, на которые крепится крыло, они вообще слабоваты, о чём я ранее писал. Так что если рулиться нормально, катайся спокойно. Хочу задать вопрос всем владельцам классиков - ощущается ли снижение мощности на нагретом двигателе. Подробнее - еду утром на работу, температура + 15, всё нормально, скорость 90-100, тянет нормально. Возращаюсь обратно, +28, по трассе без проблемм, а вот по городу ощутимо теряет мощность, при старте со светофора не так резв. Бывает ли у кого подобное? И ещё. При скорости за 100 и оборотах 9000 стрелка амперметра начинает резко показывать уменьшение заряда, газ скидываешь - норма. Как с этим у других?
-
А что с родным крылом? Если разбито, то можно востановить. Посмотри крылья от старых советских мото, конечно, придётся делать крепёж, красить, но если постараться, то сделать можно.
-
По твоему описанию дело как раз в корзине сцепления. Повали мот на бок со стороны сцепы, открути крышку аккуратно, обстучи легонько киянкой резиновой, чтобы прокладка не порвалась и сними. В центре корзины есть регулировочный болт с контргайкой, скорее всего от вибрации она открутилась. Проверь затяжку корзины - 5 болтов. Времени на данную операцию уходит около часа, масло сливать не надо, если чуть вытечет, дольёшь грамм 50. Удачи.
-
Первоночально тоже хотел маленький телескоп взять, подкупает своим размером. Одно но - неудобно задний баллон качать, у меня литьё, и даже простым насосом плохо подлезать. В итоге купил самый малый ножной, с манометром, и подкачаться можно быстро, и проверить давление, места не так и много занимает. Но положишь только в кофр, тут преимушество у телескопа.
-
Блин, опередил меня с ответом :) +1.
-
Вот для гаража рогатка как раз и нужна, никто её в дорогу брать не собирается. Для дороги - либо подножка центральная, либо домкрат, подножка предпочтительние, т.к. легче и место в кофре не занимает. А вот в гараже приспособа тем хороша, что можно вывесить мот как угодно - хоть зад, хоть перед и устойчивость лучше, чем на домкрате. Но говорить о изготовлении имеет смысл только тому, кто это может сделать быстро и качественно, имея инструмент и место для работы. Ведь не станешь тратиться и существенно, ради одного подъёмника, проще домкрат купить. Кстати - правильно пишется " девайс" и "времени".
-
Помоему мы занялись обсуждением абстрактных проблем. Зачем изобретать велосипед? Кому хочеться достичь спортивных высот, тот сядет на соответствующую технику, да, дорого, но построить спорт. мотоцикл с нуля, да что бы он был надёжным, мощным, и главное безопасным - это утопия. Посмотрите на ценник кастомов и задумайтесь, почему так дорого? Штучный товар, квалифицированные мастера, инструментальная база, серьёзный опыт. Всё это могут себе позвольть только фанаты темы с оооочень толстым кошельком. А бизнесу эта тема не интересна - у него одна цель, прибыль, и чем быстрее, тем лучше. А гос. структурам- тем более, у нас то и дороги не ремонтируются годами.
-
Cмотри карбюратор, ремень и т.д. на заводку не влияют практически никак, только на ход. В карбе две причины мокрой свечи - 1. запорная игла попловковой камеры не держит, 2. не работает пусковой обогатитель. Компрессию точно на глаз не определишь, только проверишь есть она или нет, был бы кик, тогда проще - чувствуешь усилие при заводке. Причина может быть и в клапа-, не отрегулированы. Комплект поршень-кольца+прокладки - около 500 рублей на полтинник. А иглу не трогай, на вакуумном карбе можешь мембрану повредить. Почисти или поменяй воздухан, ну и в карбе может грязь, тем более стоял долго, лучше карб снять и перебрать - но аккуратно!
-
Спасибо! Ну насчёт девчонок - я их, пожалуй, откатал, в бурной молодости на "Явах". Город у нас небольшой, все на виду, особливо байкеры, так что проблемы в семье не к чему. С женой катаемся иногда, она жужик осваивает, за городом. А когда колесо пробито, лучше иметь ремкомплект :) Хотя - с девочкой есть чем заняться, пока ждешь техпомощь :D .
-
Фильтр воздушный посмотри, какой цвет нагара на свече? Свеча не мокрая, не периливает бензин? Плохо заводится - смотри пусковой обогатитель.
-
Приветствую всех! Ну вот сегодня прикупил всё для ремонта колёс - насос ножной небольшой, зап. камеру, герметик. Аптечки на данный момент нет в наличии, подождём. Для всего хозяйства установил кофр, он же выполняет роль спинки. Малость прокатился - очень даже ничего, на трассе опираешся на него, на спину нагрузка меньше. Через неделю у нас мотослёт, посему прикупил косуху и боты, старые своё откатали, только на работу. Почистил карб, масло заменил с фильтром, цепь смазал, пробег сейчас 1700 вёрст. Вот фото.
-
А в 40 лет жизнь бъёт ключом( бывает, что по морде) :) , дай бог чтоб и дальше так было. Меня 2 колеса с детства зацепили, лет так с семи, держат прочно. Машина - это рабочий инструмент, а мот - часть души твоей, веши в принципе не сопоставимые.
-
Вчера домой ехал с работы, поток в городе плотный, чувствую, жопу начало кидать. Съехал на обочину, колесо спустило. Вроде и до хаты 5 км, и хрен дотолкаешь. Пришлоть вызывать бусик. Снял колесо, а там гоздь торчит, в камере две дырки. Кстати, резина бортируется легко, мягкая. Камеру с вечера завулканизировал, сейчас пойду ставить на место. Вывод - иметь с собой насос, аптепчку и камеру, особенно когда подальше от дома собрался. На выходных этим вопросом и займусь, главное куда всё это хозяйство убрать? Видимо, придётся кофр на место задней сидушки поставить, без него не сподручно, хотя бы термос с перекуской, дождевик ну и мелочь разную запихнуть.
-
Да клапана не сложно отрегулировать, даже крышку головы не снимая. Конечно желателен хоть какой-то опыт в этом деле, хоть на скуте, хоть на машине. Почитай по теме, может кто покажет разок, и сам смогёш.
