Локи444

у меня простые шариковые подшипники. по поводу втулки и полуоси неясно - надо разбирать и смотреть. В байкленде снять/поставить - 500 руб и 2 подшипника - 2000 руб. Подскажите как правильно подшипник подобрать и где заказать?

В этом году наездил уже 300 км за месяц и всплыл косяк. При очередном осмотре обнаружил , чо разрушился правый задний подшипник на оси. В байкленде оценили в 3000 работы и запчасти.

На июньские праздники совершил небольшой пробег на 250 км: шоссе+проселок. Замечаний нет, только в поворотоах иногда жопу заносит - думаю из-за внедорожной резины. Было падение на проселке на скорости где-то 50 км/ч. свернул руль(выправил об ближайший столб) и сломал кронштейн переднего пластика(уха). Сам пластик цел и невредим. После этого почему-то появились провалы при увеличении оборотов: холостые держит нормально, а начинаешь крутить газ - глохнет. Потом пропало. У карбюратора есть что-то вроде слива отстоя с шлангом. Слив регулируется винтом. Проблема в том, что при закрученном винте все равно топливо течет.

покупал в середине апреля. обзвонил других продавцов - обещали только через месяц -два мотики в продаже будут, а мне приперло: хочу и все)))))) да и понравился он мне)))))), вот и взял. а вообще хотел 400-ку за 117 рублей , но ее вообще может не быть в продаже, а покупать за 140 рублей 15 летний аппарат не хотел - понятно что лучше, но не люблю на старье ездить.

Накатал уже 300 км. Впечатление в целом хорошее. Только дури маловато. 90 км/ч идет легко, но разгон вялый и запаса момента почти нет. Впрочем, что ожидать от 14 лошадей. В пробках мотор начинает греться и нейталь хрен поймаешь.

гарантия - 6 месяцев, иначе естественно отказ в гарантии. Дилер только байкленд,да и машина новая и непонятная, поэтому деваться некуда. Думаю, что пару ТО у них, а дальше сам, тем более, что там все просто кроме регулировки клапанов. Кстати ТО каждые 1000 км.

Вчера сделал ТО на 150 км. Обошлось в 2500 руб. Поменяли масло, отрегултровали и смазали цепь, подрегулировали холостые. Дороговато однако.

Забрал мотик в Байленде на Войковской. Предпродажную подготовку похоже ни хрена не сделали - цепь сухая совсем и ненатянута - как оказалось, когда до гаража доехал. Смазать цепь согласились только за деньги - плюнул и купил у них же баллон. По дороге домой заклинил задний тормоз. Инструмент в комплекте к нему не идет совсем! Кое-как расшевелил колодки найденным гвоздем. Думал разработается - нет. 4 км едешь - опять прихватывает. В прощлые выходные поехал обратно сервис. После очередных манипуляций обратил внимание, что тормоз хватает моментально и намертво - оказалось, что педаль тормоза изначально поджата регулировочным винтом так, что тромоз уже включен. Ключем на 10 отрегулировал тормоз за 2 минуты. Пуск двигателя очень хитрый. На карбе стоит рычаг заслонки глубоко - не очень удобно манипулировать сидя в седле. Технология пуска следующая: рычаг в крайнее верхнее положение, пускаем стартером, через 5-10 секунд рычаг опускаем в среднее положение и через 10-15 секунд плавно начинаем греть , открывая дроссель. через 2-3 минуты дроссель можно отпустить и греть на холостом, переведя рычаг в крайнее нижнее положение. После японцев как-то диковато и непривычно. Вчера протянул все соединения - нареканий нет. Все затянуто на совесть! Теперь нюансы: - датчика топлива нет, сколько топлива можно понять только на слух. - сильные вибрации по сравнению ЮБР 125, но может на то он и эндурик? - задний тормоз намного сильнее чем передний и сразу хватает на юз, а передним одним работать сложно - не хватает. - динамика достаточная, но далеко несупер. Пока более 80 км/ч не разгонял.

Сегодня купил - решил попробовать, что это такое. как будет опыт - напишу или напоминай сам