guitmann

Позже посмотрю расстояние колеса от маятника, может проблема не в этом.

С самого начала на моей мотоцикле заднее колесо смещено влево, сейчас хочу менять резину на большую и думаю она будет крыло задевать на кочках. Прикрепляю фотографии втулок, есть подозрение, что там что то не так.

Тоже сейчас собрался менять цепь, звезды и заодно заднюю покрышку, пробег около 12000, сейчас все стоковое. Но вот озадачился, у меня с самого начала заднее колесо смещено влево относильно маятника, я так ездил и не парило, но буду ставить покрышку побольше и оно будет крыло тереть. У всех ли заднее колесо смещено влево или у меня косяк со втулками?

Снова спустя год напишу небольшой отчет поездок на своем дырчике. За два года пробег у меня уже около 10500 км. Был бы больше но летом много простоял. Сначала напишу про проблемы, с которыми столкнулся (их кажется было 2): сначала весной перестал работать левый поворотник, оказалось, что окислился контакт в пульте на руле (мотоцикл полтора года стоял на улице то в чехле, то сам). Поставил от YBR, почти без переделок (у джианши в отличие от ебра есть мигание дальним светом и подсос вынесен на руль). А вот потом летом началась проблема, которая долго мозг парила - с карбюратором. Сначала забился после поездки под дождем канал холостого хода, я не сразу понял, но в итоге допер и почистил, но спустя месяц или меньше холостой ход снова стал плавать, то проподал, то появлялся, после очередной чистки, карбюратор стал совсем некорректно работать, мотоцикл глох при выкручивании газа (вроде обеднял смесь), оказалось, что игла на карбюраторе без регулировки, и после нескольких попыток отремонтировать я поставил мотоцикл в гараж... Но лето шло ездить хотелось, купил новый карбюратор как на ебре mikuni vm22, заказывал у Семочкина, вышло где-то 2800 с доставкой. С новым карбюратором мотоцикл стал работать лучше!) и холостой ход стал ровный (раньше никогда не был) и вообще работать стал как то приятней... В остальном все хорошо, мотик тянет как может, в хорошую погоду езжу на нем по городу, несколько раз ездил на море, с женой нагружали его больше разрешенной массы и ездили по горам и скалам) Задняя покрышка скоро будет под замену, буду ставить петрошину 110/90-16, и цепь родная уже прилично вытянулась. Масло лью какое по акции попадет (последние были ZIC и ENI). А еще забыл написать - менял тросик сцепления (поставил от ебра).

Никто не сравнивал на jianshe карбюратор стоит аналогичный какому-то поколению ебра или совсем свой, интересует впускной патрубок, отломил на нем случайно вход для шланга дожига, когда пытался открутить болт для регулировки клапанов. Еще разбирал карбюратор, у меня почему то игла без стопорного кольца, держится на пластмаске.

Привет, трос не подходит, у ёбрика, как и у большенства гайки на тросу одинаковые, что на спидометре, что на колесе, а моем на колесе гайка больше по диаметру. Фотку звезды на самом мотоцикле? Неохота будет изза фотки переставлять звезду) Если размеры самой звезды нужны - то они стандартные, там вроде 30 мм между болтами крепления, я в магазин, когда ездил первый раз свою снял померял) на 150ке какая передняя в стоке идет?

Вот уже минул год, как являюсь владельцем данного аппарата, накатал чуть больше 4500 км, ездил в основном по городу на работу, пару раз ездил на море на выходные. За время эксплуатации поменял только трос спидометра, но это по моей вине - не затянул его хорошо на колесе и где-то по дороге потерял сердцевину. Оказалось, что найти такой же трос дело не простое, т.к. гайка крепления к колесу нестандартная, пришлось колхозить и старую гайку на новый трос перекинуть. А так очень доволен. Летом хотел поставить ветровое стекло, но не нашел. Менял переднюю звезду (родная стоит на 14 зубов), поставил на 15 - с ней ездить стало комфортней, максимальная скорость стала в районе 8000-9000 оборотов в зависимости от условий. По gps один раз мерял - вышло 99.8 км/ч, участок прямой был не большой, думаю если лечь на бак и дольше поехать можно больше набрать) Спидометр при этом показывал не на много больше, где то 105-108, на нем сложно точно определить. С небольшой горки на трассе по спидометру даже 115 было:) Пробовал ставить звезду на 16, но уже мощности не хватает на 5 передаче совсем тупняк. Так же отмечу, что стоит родная цепь, и мне кажется еще долго походит.

Маркировку посмотрю и перья померяю на днях, а вот покрышки - год выпуска прям на них пишутся? Я за 54 нашел, видел в некоторых городах уже за 70.

Спасибо! Проехал еще 130км на нем, обкатываю. Приятно замечать, как он начинает работать лучше с обкаткой, вибрации уходят и реакция на газ стала лучше, двигатель как то ровнее стал работать. Вообще ездить на нем приятно, до этого у меня была чисто китайская 125-ка Cobra Crossfire без балансировочного вала, дак там вибрации были вообще жесткие и с обкаткой не проходили. Да и вообще по качеству деталей Jianshe будет получше. Сделал еще пару фоток.

Приветствую всех, купил на днях новый дырчик Jianshe js 125-6c custom, может найдутся тоже обладатели этой техники. Перед покупкой читал про Jianshe и их завод с Ямахой. Нашел статью интересную http://moto-magazine.ru/tests/garazh/garazh-jianshe-js125-6c-z6-chast-i. Решил брать! :) Да еще и скидка была... Заказывал его с Ростова в Краснодар транспортной компанией, прямо в терминале транспортной собрал из коробки. Понравилось качество деталей, все хорошо закручено. Там же сделал фото: Пока проехал на нем 60км, вобщем доволен, больше 60 не разгонялся, так что по динамике не знаю еще. Будут вопросы - пишите.

В принципе почти все китайские 150-ки с 12-ти дюймовыми колесами одинаковые... Двигатель, рама, подвеска. И не важно, как он называется:) Отличаются они только пластиком, на этом приборка еще необычная. Хорошо если кофр идет с ним, как на картинке. По качеству многое зависит от того - кто его производил в китае. Leike - это не производительно наверно, а просто брендовое название, возможно только для россии. Но вообщем новый скутер, если за ним ухаживать прослужит не один сезон. Подвески на таких скутерах довольно слабые, одному ездить свободно хватит и по пересеченке, а вот вдвоем будет часто пробивать задние амортизаторы.

В принципе почти все китайские 150-ки с 12-ти дюймовыми колесами одинаковые... Двигатель, рама, подвеска. И не важно, как он называется:) Отличаются они только пластиком, на этом приборка еще необычная. Хорошо если кофр идет с ним, как на картинке. По качеству многое зависит от того - кто его производил в китае. Leike - это не производительно наверно, а просто брендовое название, возможно только для россии. Но вообщем новый скутер, если за ним ухаживать прослужит не один сезон. Подвески на таких скутерах довольно слабые, одному ездить свободно хватит и по пересеченке, а вот вдвоем будет часто пробивать задние амортизаторы.

Не китай это Хорошая фирма, многие хвалят

c виду ничего так) узнай какой двигатель: если 157й, то на него запчастей очень много, если 158й то на него с этим хуже. А так скутер полностью стандартный.

сезон начался и что-то никто не отписывается...:(