ParowoZ

ОК жду отзыва, очень интересен этот вопрос, есть желание сгонять на нем в Крым.

Всем привет, выходные не прошли даром , поменял масло поставил НОРМАЛЬНЫЙ бумажный маслянный фильтр. Кому интересно модель фильтра HF112. Масло только синтетика , цепь ГРМ с ним не слышно совсем. Наконец дошли руки установил сигнализацию, правда автомобильнуюю но все же лучше чем ничего. Места для установки не очень много, но оно есть.

Люди добрые, кто вскрывал клапанную крышку, прошел почти тысячу, по мануалу регулировка клапанов, кто знает там шайбы или обычные винты. Пока работает ровно, тихо вот думаю может вообще не лазит пока. Динамика после 100 вполне нормальная 120 нобирает резво даже в небольшие подьемы. У меня пластик сошелся вездетровно, света мало как и на любой китайке с лампой от скутера. На 300 км рвался трос спидометра. Цепь кстати вполне сносная пробежала 920 км без подтяжек пока в данной процедуре не нуждается, но чищу и мажу каждые 200 км. Каждый день езжу на нем на работу 60 км в оба конца по трассе 100-120 расход порядка 4 литров. Двиг первые 300 км грелся но лампа не загоралась, карлсон работал почти постоянно, потом стало лучше в 600 км поменял антифриз на g12 стало совсем гут.

Трос спидометра подобрали от Патрон Клевер, практически идеально. Клеверовский трос короче на 3 мм, но зато все работает.

Сварка видимо как попадется, на моем очень даже ничего, а вот сегодня был в сервисе видел такер с такой убогой сваркой рамы, что рука сама к болгарке тянется.

Да приверает конечно спидометр. Ну вот и первая поломка, порвался трос спидометра, нужно с чего нибуть подбирать.

на 6 передаче в двоем при 6 тыс 120

вчера был на трассе, довольно таки не плохо для 250 кубов. С электро помпой решил повременить, если ездить на оборотах 5-6 тыс двиг почти не греется. Люди ездяшие на мотах с жидкостным охлаждением сказали что это нормально, кулер крутится, у некоторых он в городе всегда работает.

И снова всем привет, покатался, мот вроде очень даже ничего. Но вот проблема с лампой перегрева мне совсем не нровится, у метя, тьфу тьфу тьфу, пока не загоралась, а вот вентилятор работает почти постоянно. И я как русский человек решил эту заразу китайскую победить народными средствами, есть такая преславутая штуковина как электро помпа от ГАЗели, не одного водителя таза зимой от переохлаждения спасла. Решил эту дивную штуку скрестить с о своим железним конем, запитать от ключа зажигания, поставмть помпу в нижний патрубок, радиатора, тем самым поток ОЖ проходящий через радиатор увеличится. Жду советов и комментариев. Можно еще запитать помпу от вентилятора охлаждения через реле, что бы помпа и вентилятор включались одновременно

Цвет белый. Тоже меня заинтересовал вопрос с заменой звезд, где взять или с чего подходят?

Нет, забрал в Ижевске, так как тут и живу. Я вот тоже склоняюсь к 92.

всем привет, 27 апреля забрал я свой аппарат, на данный момент счастлив. Устраивает все, но есть один вопрос, кто на каком бензине ездит, в руководстве написано не ниже 95?

Спасибо за поздравления, но только мот еще не отдали, собирают. А вот с аккумуляторами у Патрона всегда была беда, в прошлом году купил Индиго тоже смертвым аккумом.

Всем доброго времени суток, долго ходил вокруг Такера, сегодня собрался, поехал и оплатил. Как выяснилось у Патрона сейчас акция на Такер и при заполнении некоторых документов получаешь скидку в 6000 рублей. Акция действует до 10 мая. Имейте своих диллеров, нехрен на нас наживаться!

Пробег порядка 2700, состояние очень хорошее, все работает, бегает с моим весом в 90кг 120 по родному спидометру, установлена фара от ижа, родная прилагается, би ксенон, сигналка с обратной связью, кожаные кофры, фото на почту

В Екатеринбурге новый вы врятли найдете, если интересен не новый из Ижевска пишите

По сравнению с Ирбисом Форсаж мщнее(15 л.с.) Колеса на Форсаже больше, а это +к проходимости, бак практически в 2 раза больше, а значит уехать можно в 2 раза дальше.

Минск 2х тактник, Форсаж - 4х(т.е. нет заморочек с маслом). Форсаж легче, но по дорогам обшего пользования ездить нельзя, опять таки нет свето техники, но проблема решается регулятором напряжения от 125 кубового скутера и любой имеющийся под рукой фарой, себе уже практически доделал, фото после праздников. И решающий плюс в пользу Форсажа, цена в 34 тысячи.

если интереснно, то завтра спрошу у официалов, благо живу в Ижевске, потом могу выслать.

По надежности наверное да, сиденье сломалось в первый день, задний тормоз был полностью заменен в сборе, пластик приходилось подгонять. А вот ходовые качества меня вполне устраивают, двигатель тяговитый, низы тракторные, практически любую гору штурмует на 2 передаче, на счет бродав не заю, но глубокий рыхлый снег не проблема(на 1 Передаче) только я перед этим убрал проводку в гофру и хорошо заизолировал. Радует то что этот ослик в 74кг может прыгать, под моим весом в 90 кг. В общем резюме, проехать может практически везде, где не проедет, взял подмышку и перенес. P.S. забыл добавить, в -20 завелся с полуприкрытым подсосом со 2 пинка без всяких фенов и эфиров

что конкретно интересует пиши тут я думаю "соплеменники" помогут

вот фото крепления заднего аммортизатора и выносной камеры, думаю с вилкой нет подобных вопросов

нужны фото крепления амортизатора и вилки?

аппарат более чем достойный, только вот в характерристиках напутано, стартера нет. Свои 15 коней отдает легко и судовольствием на не занесенных снегом участках промершей земли запросто встает на заднее колесо. Только вот снова дала о себе знать сборка, развалилась задняя тормонная машинка, собрал за пол часа. Мот очень прост в эксплуатации и обслуживании Я так понял там только кик? уберу