ParowoZ

Вот уже 3 дня являюсь владельцем данного аппарата, хочу поделиться впечатлениями. Как и положено сразу после покупки решил протянуть все резьбовые соединения, и сделал это не зря практичеки все гайки просто были наживлены, но за то в отличае от патрона под каждой гайкой есть гровер. как и положено пластик не сходится, приходится дорабатывать, подпиливать. подрезать, подклеивать. Крепление сиденья рекомендую переделась сразу, ибо шпильки вырвутся сразу. Ну и заключительный минус, довольно не четкая коробка, проблема решилась регулировкой сцепления. А теперь плюсы: шикарный звук выхлопа, удобная посадка для такого малыша при моем росте 178, мой вес в 90кг подвески отрабатывают на ура. ну и тяговитость движка. Дури в 15 коней на вес в 74 кг за глаза, на 3 передаче с минимального разгона взлетает в подьем 45 градусов, великолепная управляемость. И главный аргумент цена в 34 тысячи рублей. Кому интересно отвечу на любые вопросы и поделюсь фотками Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 110 см. куб., воздушное охлаждение Мощность, кВт/л.с.: 11/15 при 11000 об/мин Трансмиссия: механическая, 4 передачи Пусковой механизм: кикстартер Передняя подвеска: вилка телескопическая перевернутого типа Ход передней подвески: 180 мм Задняя подвеска: маятниковая с моно амортизатором Ход задней подвески: 160 мм Размер пер. колеса 70/100-19” Размер задн. колеса 90/100-16” Тормоз: передний – дисковый, задний – дисковый Максимальная скорость: 90 км/ч Объем бака: 4,9 л Сухая масса: 73 кг Клиренс: 355 мм Колесная база: 1240 мм Высота по седлу: 885 мм Габариты: 1890х800х1100 мм

Люди добрые, выручайте, очень нужна приборная панель для BM 200 classic, так же ищутся дуги для данного мота.

разьем -одится под сиденьем водителя, снимишь сиденье, вытащишь пластиковую вставку (ту где карман для инструмента) и тебе откроется вид на квадратный разьем под 12 пинов это он и есть. Если не найдешь пиши, выложу фотку. А с нейтралью тоже не все так хорошо как хотелось бы.

А по поводу кофров вот http://snegomoto.ru/index.php?productID=24807 себе такие уже заказал, жду

Всем привет, я тоже почти с начала сезона эксплуатирую данный аппарат. Есть плюсы, есть и минусы. Проблему со штатной фарой решил кординально, путем установки фары с Ижа, и инсталяции в неё би ксенона. После 1900 км пробега отказались работать указатели поворотов, устало китайское реле, на его место пришло реле из авто магазина за 100 рублей. если кому будет интересно подробно расскажу что и как делал. Когда делал реле обнаружил разьем непонятного назначения, мультиметр и логика помогли догадаться что это готовый вывод на сигналку. сходил преобрел сигнализацию с обратной связью для скутера (800-100р и 3 минуты на установку). Так же с установкой нового реле на моем мото появилась аварийная световая сигнализация (если интересно тоже могу рассказать. Вот теперь хочу поиграть с передаточным числом, может кто подскажет с чего нам подойдут звезды и цепь, буду благодарен.

Большое спасибо, я тоже беру этот аппарат исключительно как средство передвижения в городских пробках. Буду брать!

Конкретно интересуют вибрации, качество сборки, светотехника(хватает ли родной фары, динамика?

Есть не преодолимое желание взять такой аппарат, чего больше, плюсов или минусов?