Vancouver

да где угодно, разницы нет никакой, если есть запас на ручке крути там

были такие случаи и у меня, только при резком рывке с места, скорее всего просто сцепление не выдерживает и проскальзывает, другого объяснения я этому дать не могу. если сцепление не настроено, то при включении передачи мот начинает сам ехать не отпуская сцепление, либо при езде при наборе скорости просто крутящий момент не передается на колесо а просто возрастают обороты не набирая при этом скорости. силиконом можно, но только не переборщить, что бы не закупорить масляные каналы, не помню по какой, там видна канавка, лучше купить маленькое резиновое колечко (часто вижу в магазинах) подходящего по диаметру шпильки но не шире отверстия под резинку и подложить ниже резинки, потом все это затянется, закупорится, прикипит и думаю течь пройдет ^_^

Не надо писать сразу два сообщения подряд, можно в старое дописать если что надумал, каждый раз соединяю.. Про мертвую точку я тебе писал уже читай раннее, про резинку не в курсе, тут запчасти хрен найдешь на твой двигатель :blink: , я в свое время чужой двигатель потрошил и ставил что требовалось. Если чуть вдуматься ты сам поймешь ;) где впускной (через какой входит топливо от КАРБЮРАТОРА в рабочую полость), а какой выпускной (из которого в выпускной коллектор через ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ выходят отработанные газы) еще лучше вопрос, как ты резинку восстановишь, клеить моментом будешь? :D

выковыривать зверски можно только при условии если её не жалко, только чем ты её будешь заменять??? цепь натягивается автоматическим натяжителем, посмотришь на стартер и увидишь на цилиндре кругляш, открутишь крышечку которая завинчена двумя болтами под крестовую отвертку. там разберешься. клапана регулировать как и на всех мопедах все элементарно, здесь все писалось не раз, в интернете тоже море информации, зазоры впуск примерно 0.05 выпуск тоже примерно 0.07

В любом случае нужно будет после сборки проверить зазоры на клапанах.

Все ты правильно понял про какой вал я тебе рассказывал. А вот сама резинка, тут уже снят держатель коромысел, распредвал на месте, если резинка в ужасном состоянии можешь так выковырять)))

На скутере да НО не долго осталось, прочитай ТУТ. Советовать не привык, тут дело сугубо личное и возможностей твоего кошелька, сам подумай для каких целей ты берешь такой мотоцикл и на сколько? Если хочешь остановиться и не повышать ТТХ будущего мотоцикла и будешь катать пока он марально не устареет лучше накопи бумажек и вложись раз по крупному (хотя бы 80 тыриков) что бы байк не развалился потихоньку за пару сезонов от банальной хлипкости металлов рамы и двигателя от вывинчивания и вкручивания болтиков в следствии которых просто выпадает резьба (стирается) либо просто обламываются (это относится к дешевым мотикам, в частности которые продаются за копейки как мопеды в 49 кубиков) Самым как самый живучим и универсальный по поему мнению мотик сейчас это QingQi 200 или тот же аналог BM 200 ENDURO, но это сугубо личное мнение.

Очередной сайт не побоюсь того слово и не в обиду покупателя "для лохов" 150ти кубовые мотики (о чудо СУдЗууууУУУУки) с 2х клапанной головой летающие согласно цифрам на сайте до 130 км/ч с документами на мопед в 49 кубиков за которые в ближайшее время нужно будет тоже права получать :D оно того не стоит, документы не соответствующие закону, цифры ТТХ самого мотика как всегда завышены, если еще и приплюсовать Китайское качество.... :unsure: Если хочешь мотоцикл не поленись накопить хотя бы ещё половинку того что отдашь за этот мопед по документам, купи нормальный мотик с документами и более высоким качеством, сервисом и имеющимися на него запчастями.

А какой стоял до этого у тебя, цифры в студию!! :D

Уважаемый дублировать то зачем? Что ты хочешь услышать именно в этой теме??? Ответ тут один исчИИИ акум на 9 Ампер под твои размеры, если мучает вопрос какой ставить на самом аккумуляторе имеется маркировка которая вбивается в любой поисковик, читается про него вся информация вместе с ТТХ и ищется аналог со схожими ТТХ и размерами :wacko:

Попробовал схематично изобразить твой верхний распредвал с двумя полосками относительно крышке. (за кривизну прошу не пинать :D ювелирной работой заниматься не собирался :ph34r: )

а что изменится если ты цепь подвесишь?? её и так подвешивают во избежания провала в нутро двигателя, для новичка самое сложное правильно найти верхнюю точку по рискам и правильно установить распредвал, ошибка в один зуб является грубой ошибкой и работать у тебя ничего не будет. на левой крышке двигателя (генератора) есть два смотровых лючка (круглые блестящие), выкручиваешь оба, который сбоку предоставляет доступ до шатуна, верхним ты смотришь на ротор генератора который вращается вместе с шатуном, вращая шатун увидишь в верхнем смотровом окошке две полости, они должны находиться по левую и правую стороны смотрового окошка. дальше снимаешь натяжитель цепи ГРМ или просто ослабляешь натягиваешь цепь грм на рапредвал следя за тем что бы у тебя не смещались полоски на роторе генератора и ставишь распредвал так что бы две полоски (видны между нарисованных красных полосок) стояли параллельно плоскости куда одевается клапанная крышка с резиновой прокладкой, на картинке примерно видно (фотки старые, специально фоткать эти полоски не пытался),

:huh: очень информативное сообщение, тут только можно распознать рекламу в сторону оф. дилера в Белоруси. :ph34r: Если не так то поделись всеми впечатлениями о своей покупке.

Можно и так, только сетку нужно тоже впаять так что бы потом шпаклевка не была видна после покраски (волны)

Могу только посоветовать по шире обхватить края пластика сеточкой, у нее только один минус, она удержит пластик только на разрыв, на сгиб она будет вместе с пластиком вибрировать и так же трескаться, можно что то по прочнее взять или более толстое. Я по началу только паяльником соединял две плоскости добиваясь ровных стыков, а потом кусочками ~ 2-3 см. любой стальной тонкой проволоки впаивал поперек шву (можно использовать гвозди с от кусанной шляпкой). А если по хорошему то можно и сеткой, только с внутренней стороны нужно все эпоксидкой заливать да бы добиться прочности шва на изгиб.

Ты пластик соединил только при помощи нагрева паяльником, больше ни как не усиливал? Если так то это не на долго ;)

А о пайке и покраске пластика не думал? Сколько новый выходит по грошам?

а можеш поконкретней пошагово расписать чо да как нужно сделать??? Ты уверен что тебе стоит туда лезть? Ты имеешь представления что там вообще находится, сможешь выставить правильно звезды и цепь ГРМ??? Лучше отдай человеку который уже сталкивался с такими вещами, я то описать могу, но без картинок ты все равно ничего не поймешь.

Уже представляю китайского райдера на мотике :D всего в проводах испытывающего новую новинку интерФона 2015 :ph34r:

Мда, посмотрев на китайские аналоги опять же убедился что похожи они только визуально, начинка совсем другая. Ценник на регистратор за HD170 как и писали попадается в 12000, а есть по 8000 и по 6000, в чем прикол такого разброса цен, визуально одинаковы, именно Китай легко определить, радом с экраном не хватает кнопки. Вот хороший обзор и сравнение HD170 и GoPro HD Hero 2 (ставить на максимальное качество и смотреть) А это уже краш-тест Drift HD170 Stealth :D http://youtu.be/bTpljHEv2GU

о да.. с учетом того что в комплекте идет аккумулятор на 1100 mAh, в китае продают даже на 1900 mAh "В российских интернет-магазинах экшн камера Drift HD170 Stealth продаётся, в среднем, за двенадцать с половиной тысяч (12 500) рублей":blink: Цифры реальные? Смотрю по китаю цены около 5-7 тысяч на что то подобное: 2013 Drift HD119 1080P = 5200р Full HD 1080P drift hd action camera HT-200A = 4400р.

:D вот и весь труд китайцев над техникой, интересно за такую цену качество повысилось? как ни как ценник задрали на 16 рябчиков вверх :blink: за тот же ендуро только в пластике, ведь технически ничего не поменяли

Вот он гусь и в версии GS с перевертышем, с таким же двигателем как на 400 enduro и GT, немного уменьшенной базой, другими колесами на 21 и 18

Кто какие пользует? Каких производителей лучше рассматривать именно в качестве ЭКШН, то есть противоударная и прочная, с влаго-защитным корпусом.

скала райдер выигрывает только тем что качество лучше и связь вся по интеркому осуществляется по закрытому каналу что обеспечивается с наименьшими помехами, а китайские по открытому, шумов там хватает, все зависит от мощности передатчика, китай может и победить придумав что по мощнее :D только батарейка будет уходить на ура..