Vancouver

по Эндурке ничего схожего по двигателю не вижу, а второй это Nac 250 давно продаваемый на Украине мот, два котла по 4 клапана. всё как надо.

Стоят у нас галогенки с цоколем H4, родные ближний-дальний по 35W, я заметил что при езде со светом ближний акум не сажает, а вот с дальних за пару не долгих поездок... стартер начинает плохо крутить, хотя мощность нитей одна и та же. Ксенон обычно весь 35W думаю акум будет чувствовать себя комфортно, самый пик нагрузки приходится на розжиг ксеноновой лампы. И конечно же хороший ксенон окладно ляжет, не то что китайский простенький в сборе за полтора рубля

Любой авто магазин который занимается ксеноном, бери линзы 5 поколения к ним попроси подобрать лампы и блоки розжига к лампам, ближний и дальний переключается шторкой в линзе, при опущенной шторке световой пучек на пополам отсекается, получается ближний, при поднятии "паровоз" Только учти тебе придется немного подрезать отражатель что бы поместились линзы.

1. Приборку такую видел, но как устанавливать не читал, с ней инструкция идет по установке, разобраться думаю не трудно будет. Электронный спид это ХОРОШО :-) 2. Лампочки у нас как писали выше Н4 галогеновые. На счёт ксенона, самый лучший вариант это линзы, обычный би я не очень признаю, пучек света там абы какой рассеянный, за то освещает хорошо. С линзами проще, там всё красиво, ярко, встречку не ослепишь, четкие грани ближнего и паровозный дальний не по обочине и в облака, а ровно перед тобой. 3. Звезда подходит от Муравья на 17 зубьев, только придется сверился в ней два отверстия для болтов фиксатора. Скорость увеличивается, но страдает динамика, скоростя заметно длиньше.

была 89999 руб. НИКАКОЙ они одинаковые. только у Патрона глушитель хромированный, а по конструкции тот же самый Колесо на холостых и будет дёргаться, вращение будет рывками.

Сейчас он без цены http://www.omaks.ru/catalog/scooters/Omaks_xy250-5a

Даааа!!!!!!!! Ценой!!!!!!!!

Пока не видел ни одного китайца с похожим двигателем, даже в интернете не ищется Ты обычной глянцевой красил? Что же ты так плохо трещины спрятал, даже на фото видно. Я на той неделе тоже убрал несколько царапин и трещин от лежачих полицейских, покрасил серые участки черным металликом.

не знаю, может просто не рассмотрел, я особо не высматривал подробности конструкции, моей задачей было всего лиши вымыть грязь какая имеется и продуть каналы.

Нет не было, попловок держится на шпильке, её вытаскиваешь вываливается из канала стержень который под давление попловка закрывает подачу бензина, все как в старые добрые времена. С жиклёрами уже не помню, кажется тоже два, основной и на холостой ход. Пару каналов на воздух и подсос Все есть в теме и про клепки и про банку глушителя. Высверли клепки старые вытащи внутренности, там одна перегородка не перепутаешь, потом либо клепай как было, либо на шурупы. Звук громче, басистей, приятнее станет, с тех осмотром вряд ли проблемы будут, ты серьезных изменении не делаешь в конструкции ТС.

Правильно, это дело привычки я тоже привык. поднимаешь локоть и все видно, только мне ещё пригинаться немного нужно.

А в чем различия нашего Японского от Микуни? Визуально я там ничего нового не увидел.

Разбирал, кстати эта процедура я считаю обязательная, продувка и чистка обязательна для начала сезона, ничего там хитрого я не нашел!!! Обычный карб очень схож по конструкции как на совках стоял.

Значит тахометр заразился от спидометра, видимо в Китае сезон штормов начался.

На 2х тысячах двиг уверенно работает, я бы не сказал что молотит, обычно когда прогрет ставлю 1,5 тысячи, меньше уже маловато, начинает задыхаться и глохнуть. А молотит скорей всего из за того что не притёрся ещё, на откатке у меня тоже около тысячи стояло. Конечно не исключено что тахометр грешит немного.

прокладки и расходники найти можно, запы по двигателю только от донора

борт У меня на 2 тысячах работает прекрасно и не молотит, пробег 7300 км. У друга пробег около 1300 км, так если у него на 2 тысячи поставить он будет молотить!!! Я сам не понимаю в чем дело, может тахометр глючить начал со временем. Обычно на покатушках если завести два байка я слышу соседний мотоцикл и мне кажется что мой заглох. я начинаю подгазовывать и убеждаюсь что он жив, очень радует что та страшная вибрация в районе 5000 об. от которой звенел пластик пропала, так мягенько бежит, что на 3 тысячах, что на 8ми. Ereshkin-sergei Мой перестал крутить больше 8 тысяч на 5 передаче после замены звезды на 17 зуб. раньше с 15 зубьями легко доходил до 9 тыс, но на таких оборотах все равно не поедешь жалко...... только на обгоне, а сейчас на обгоне и 8 хватает, что там фуры, легковушки обгоняешь по трассе не напрягаясь, а по городу вообще красота))) только вот ветер чувствуется сильно, если лобовой попадается крутит чуть больше 7 тысяч дальше тяжело идет.

такие как на картинке стоят около 600 рублей, они с отражающим эффектом, как номерной знак светится в темноте если навести фонариком и др. источником света. простая лента. цельная или полоски будут около 200 рублей. ищи в поисковике, там все ответы на твои вопросы.

Некоторые мотобратья которых я знаю катающиеся на японо-ракетах подходя ко мне и видя спереди и сзади двух поршневые суппорта, в это время вспоминая что у многих сзади стоят только одно поршневые, я отвечаю мощь, только нажал и сразу юз, они мне в ответ!!! А ты что задними пользуешься??????????? Вот тебе прямой ответ на твою ошибку при оттормаживании перед препятствием. Всегда передний тормоз считался основным, так как на него при остановке наваливается вся масса мотоцикла, а зад вспомогательный, он имеет очень малую сцепку с дорожным покрытием. А если учесть какая дубовая у нас резиналучше задними и не пользоваться.

какова цена на масло? у нас такого в городе нет.

Ну на нем же не написано что он 90 тыс стоит по ошибке хватанут ёп..

Х.З. по характеристикам может и похож но движка с водянкой и головой 4х клапанной стоит не только на такере.

Вопрос не к нам а к поставщикам..... А у них один ветер в голове!!! (если говорить о Omaks)

На видео присмотритесь. Чувак катается и на левой ручке руля бачек висит и трубка от него с фильтриком, который предполагаю к карбу и подсоединен Прикалюха)))

Сегодня вечером не поленился снять правый пластик и отключить нашу "Экологию" (клапан дожига отработанных газов). Кто в первый раз о нём слышит, кратно о нём= на цилиндре расположена трубка которая подключена к выпускному коллектору и к самому клапану нaходящийся под баком, к нему так же подключен воздушный фильтр и впускной коллектор. В определенный период (хз когда) открывая доступ к впускному коллектору часть отработанных газов смешиваясь с долей свежего воздуха тем самым охлаждаясь попадают повторно в цилиндр догорая окончательно. В общем эффект чувствуется, двигатель работает мягче, пропала немного вибрация, так же не слышно детонации в выхлопной системе при сбросе газа на высоких оборотах, прибавки мощности не обнаружено!!!!