Vancouver

На данный момент ценник на это чудо составляет 81250 рябчиков. Однако время идёт и Китай не стоит на месте, новый байк SPORT 200 от PATRONa не может порадовать нас своими техническими характеристиками, но однозначно преобразилась внешне.

Для этого нужно сначала проверить на наличие катализаторов, а потом уже с надеждой вырвать их= разбирать. У мене они точно есть, шурудил проволкой длинной в колене, в обеих местах упирался в катализаторы (Omaks), у Patron кстати он идет хромированный как его потом аккуратно сварить? Так что аккуратнее, лучше сначала убедиться что они у вас имеются. Eagle а какого у тебя года байк? Спрашиваю потому что на Украине между годами имеются некоторые мелкие различия.

Где то видел на каком то форуме как вваривали к раме крепления и вкручивали прут железный который торчал из пластика сантиметром 5, но это не правильно, так мот будет скользить по асфальту и это не безопасно во первых для пассажира, во вторых задача слайдера уменьшить силу удара, чего метал сделать не сможет. Всё что требуется так найти точку завала мота и приварить крепёж слайдера.

Нет, самому нужно мудрить!

И???? смотри теперь сюда!! OMAKS RACING BIKE 250

edik454 правильно мыслишь, я за!! Переносите тему "Помощь в пути" в раздел "Мотоциклы"

Что то мне подсказывает, что только к концу этого лета на наш байк запы появятся и то только у "Патроновцев", они вроде по серьёзнее относятся к таким вещам.

Это Патроновцы ломят цену, Омакс на12500 рябчиков дешевле Самый дешевый вариант это сам Shineray под заказ и доставкой в твой город.

Svetliy _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ План встреч 2012 1) 31/03/2012 - встреча в 15-00 на выставке "МОТО ПАРК 2012" у стенда "Стелса" 2) 1/05/2012 - встреча в офисе "Веломоторс" (представитель "Стелса") (изучаем навинки, знакомимся лично) - 3-4 часа +++ +++ 3-4 часа покатушки по Москве (фоткаемся на фоне известных мест) 3) 12/06/2012 - выезд на природу до 150 км от Москвы (покатушки+шашлык) 4) Ещё планируется мотопробег на китайце из "Ейска в Мурманск (через Москву) и обратно" Человек настроен серьёзно и зовёт попутчиков. Сроки забыл. если кто в курсе, прошу помочь. Инфу публикую на разных профильных сайтах. Админов (и не только) прошу поддержать как можете. Хотя бы информационно, создав тему для встреч.

GEKA96 идея хорошая и видео зачетное только вот как то коротковато, половина времени картинка, часть видео со старым звуком вообще не заметно пролетает, заключительная часть норм плохо что в гараже снимал с эхо, на улице звук ещё лучше

Так он по симпотнее, на месте головного света стоят линзы и хвост обрезан.

О как бывает))))) Нашел на индонезийском сайте где наш байк продается как Monstrac SBK250 Как я и предполагал та железка которая остаётся лишней после собственной сборки мотоцикла оказалась креплением номера!!!!!! Спидометр зачётный

ТТХ Тип двигателя: четырехтактный одноцилиндровый, верхний распредвал с приводом цепью/2 клапана Рабочий объем двигателя: 232,6 куб. см. Система питания: карбюратор Система охлаждения: воздушная Диаметр и ход поршня: 69,0х62,2 мм Степень сжатия геометрическая 9,0:1 Максимальная мощность двигателя: 12,5(7000) кВт/об мин Максимальный крутящий момент: 19,0 (5500) Нм/об мин Максимальная скорость: 97км/час Тип привода: механический с пятиступенчатой коробкой перемены передач Система запуска: электрический и кик стартер Система смазки раздельная: масляным насосом Сцепление: многодисковое, в масляной ванне с ручным выжимом Число передач: 5 Тип подвески переднего колеса: телескопическая Тип подвески заднего колеса: пружинно-гидравлическая с центральной амортизаторной стойкой Тип тормоза переднего колеса: дисковый Тип тормоза заднего колеса: дисковый Длина 2100 мм Ширина: 800 мм Высота: 1170 мм Колесная база: 1375 мм Размер шин спереди: 80/100-21 (110/70-17 - мотард) Размер шин сзади: 120/90-18 (180/70-17- мотард) Сухая масса: 123 кг Объем бензобака: 10,0 л Максимальная нагрузка: 150 кг. Дорожный просвет: 150 мм Аккумулятор: 12/7 вольт/А.ч Предохранитель: 10 А

ТТХ Тип двигателя: одноцилиндровый четырехтактный с воздушным охлаждением Система пуска: Электростартер Рабочий объем: 199 куб.см Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об.мин: 11,5 (15,6) / 8000 Трансмиссия: Механическая 5-ти ступенчатая Передний/задний тормоз: дисковый / барабанный Передняя/задняя шина: 110/90-16 / 130/90-15 Габаритная длина/ширина/высота: 2235 / 840 / 1130 мм Колесная база: 1460 мм Сухая масса: 148 кг Емкость бака: 13,8 л.

Начало темы ТТХ, задавайте вопросы которые вас интересуют будем отвечать. Тема жестко будем модерироваться, лишнее будет безвозмездно удалено.

ТТХ Тип двигателя: одноцилиндровый четырехтактный с воздушным охлаждением Система пуска: Электростартер Рабочий объем: 199 куб.см Максимальная мощность: 11,5 (15,6) / 8000 кВт (л.с.) / об.мин Трансмиссия: Механическая 5-ти ступенчатая Передний/задний тормоз: дисковый / дисковый Передняя/задняя шина: 2,75-21 / 4,10 -18 (Enduro) 110/70-17 / 130/70 -17 (Motard) Габаритная длина/ширина/высота: 2120 / 800 / 1180 мм Колесная база: 1400 мм Сухая масса: 126 кг Емкость бака: 10,6 л.

Особенности модели: Две подножки - центральная и боковая Тахометр и спидометр: Воздушный фильтр и аккумулятор под водительской седлом: Бак с запирающейся крышкой под ключ зажигания: Поворотники и стоп сигнал:

КПП Механическая с пятиступенчатой коробкой перемены передач Система запуска: Стартер (кик стартер отсутствует) Система смазки: Раздельная, принудительная масляным насосом Сцепление: многодисковое, в масляной ванне с ручным выжимом Тип подвески переднего колеса: телескопическая Тип подвески заднего колеса: маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором Тип тормоза переднего и заднего колеса: Гидравлические 2-х поршневые Размер передних шин: 110/70-17 Размер задних шин: 140/60-17 Сухая масса: 151 кг Объем бензобака: 15 л Максимальная нагрузка: 312 кг Дорожный просвет: 130 мм

ТТХ Длина: 2040 мм Ширина: 800 мм Высота: 1115 мм Колесная база: 1400 мм Двигатель: (169YMM) 1 цилиндр, 233куб. см.4-х тактный, верхний распредвал с приводом цепью/2 клапана, воздушно-маслянное охлаждение. Балансировочный вал. Диаметр и ход поршня - 69,0Х62,2 мм. Степень сжатия - 9,0:1 Номинальная мощность двигателя - 11.5 кВт при 7500 об мин = 15.3 л.с. Максимальный крутящий момент - 18,0Нмпри 4500 об мин Максимальная скорость - около 130 км/час Система питания: Карбюратор

Есть что то похожее, но сходства еле улавливаются. На Omaks более углы заостренные и больше по размерам, а этот зализан и руль выше как на стритах.

Ereshkin-sergei Проявлял бы ты лучше так внимательность в чтении, на сайте "Патрон" русским языком написано, что охлаждение воздушно-масляное. Не нужно верить всяким объявлениям в которых могут написать что он все 200 км/ч разгоняет. Если ещё не потрудиться и нажать на особенности модели тогда свершиться вовсе "ЧУДО" перед тобой появится картина где показаны части мотоцикла где одна из фотографий на которой и показан масляный радиатор!!!!!!!!!!!!!!

Где ты такой бред нашел? Какие штанги от нижнего распредвала? Они полностью идентичны, разница разве только в визуальной начинке выпускной системы, у патрона он хромированный.