Vancouver

Ты какую часть распилил??? Я только что пробовал тросиком пошурудить и в обоих этих расширениях он упирается во что то делай фотки по подробнее))) За одно расклепан банку и убери последнюю стенку получится что то похожее на прямоток, посмотрим как рычать будет)) я себе давно сделал и не жалеюосталось от катализатора избавиться.

Почему тогда пишешь что он пуст??? скорее всего катализатор -одится на первой картинке сейчас пойду на своём посмотрю, может его и нет вовсе, так почему тогда выхлоп тихий без банки

У тебя разве не два места где видно увеличения колена??? У меня ближе к началу и не далеко от нижнего крепления к раме... Может ты не тот вырезать пытался? Или ты не пытался даже вскрыть? на сколько помню по рассказам сначала должен быть пламя гаситель а потом катализатор. Без колена раз заводилпламя на сантиметров 10 вылетало из цилиндра.

Со всех сторон :lol: и побольше, интересно всё что появится на этих изображениях!!!! Начиная от основного, заканчивая начинкой, что не увидишь обычным взглядом со стороны.

Это хорошо если его зажуёт и он перестанет работать без вытекающих последствий, а если он будет поганить и открывать связь между карбом и выхлопом не в те моменты что нужно или вовсе откроет прямой доступ и выхлоп в какой то своей доле будет напрямую идти в патрубок карба либо в воздухан?? Получается всё печально, короче не парься всё будет хорошо.

Проблем с этим клапаном замечено не было, но на каком то форуме отписывали что при не правильной работе двигателя, детонациях и т.д. этот пластинчатый клапан как и любое другое устройство может выйти из строя, что и может повлечь к его не правильной работе. Сам подумай что он может натворить. С маслом не парься, оно сгорит вместе с бензином это не страшно.

К чему эти переделки??? Мот новый?? Не лезь!!! Работает, так пусть работает "пока работается"!!!!!!!! Если начнёт барахлить тогда и ищи проблему.

Он срабатывает при определённой разнице давления, как то же инженеры вычислили при каком моменте вылетают не догоревшие газы, может это при открытии выпускного клапана, создаётся резкое увеличение давления что и способствует задействовать клапан, в общем х.з. я вообще сторонник того что бы закинуть всю эту систему на чердак, что скорее всего и сделаю.

Тут две ниточки и каждый тянет свою, полный бак спасает от коррозии и ржавчины бак, тем самым не пуская воздух при котором металлы окисляются (кто не в курсе ржавчина образуется при процессе окисления железа) Но!!! многие утверждают что бензин погано действует на различные прокладки, вкладыши потихоньку разъедая их за зиму, так что думаю лучше слить бензин с бака и просушить карб путём выработки двигателя, который съест его сам. Остаётся чуть покрыть тонкой плёночкой масла внутреннюю часть бака что бы избежать образования ржавчины.

Я пока придержусь в ряду обстоятельств которые слаживаются в моей жизни, не известно когда меня отправят проходить учебную профессиональную подготовку, что скорее всего попадает на лето а обучение 3-6 месяцев Кто служил в орга- поймёт о чём речь. О поездке с друзьями на моём двух колёсном верном друге мечтаю и засыпаю постоянно, так же как и жду потепленый с покатушками. Скоро надеюсь откликнуться узкоглазые и пришлют мне посылочку долгожданную с запами, скоро третий месяц пойдёт как был подан заказ

Ни куда он не подключается это воздушный фильтр клапана дожигателя отработанных газов, у меня он лежит в разрезе рамы справа от цилиндра, там меньше грязи попадает.

1. На счет трубки внизу карба ты прав, предназначено всё это что бы сливать с поплавковой камеры любую муть которая может попасть туда. 2. Всё верно, это служит для выхода излишков паров бензина из бака и уравновешивания давления с окружающей средой. 3. Шлангочка которая выходит у тебя с цилиндра подключается к пластинчатый клапан воздухо индукционной системы дожига не сгоревших газов внутри цилиндра, всё это уже описывалось на нашем форуме. Ссылочка в помощь http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=2428&view=findpost&p=19291

Поздравляю!!! Какого он года? теперь наконец можно опровергнуть все сомнения окружающих о различиях между русскими торговыми марками и китайским Shinarey. На фото он полностью такой же как у меня, какая маркировка двигателя стоит?? Смотри слева внизу где вал скоростей -одится вбита маркировка двигателя, снизу номер. Возник вопрос почему интересуюсь??? На нашем клоне который был только без пластика продаваемый где то в 2007 году стоял такой же двигатель, при изучении оказалось что в нём тогда не ставили балансировочный вал и мощности поменьше, по отзывам владельцев которые ставили ведущую звезду на 17 для поднятия крейсерской скорости возникали проблемы с динамикой на 5 передаче. С нашим мотом, такой ситуации не замечено, он так же резво набирает обороты.

Фото давай :lol:выкладывай посмотрим как получилось!!!

Кто то хотел обрезать задницу как на спортах и номер под седлушку подцепить, вот зацените. Это наш собрат только без пластика.

Больше похоже на крепление номера.

Без значительных изменений, обычно 93 лью.

Протяни все болты пластика в том числе и боковые, от этого у тебя ничего не убудет. В общем ищи и прислушивайся, я всегда постукиванием определял что открутилось, опять же при заглушенном двигателе проще определить что вибрирует и создаёт звук.

Так прекращаем базар и начинаем всё по теме!! Kossmoss у каждого мот индивидуален, с чего ты взял что у меня может там что то греметь, а если и гремело то сразу закручивалось и притягивалось на мертво. Не люблю когда всё звенит и гремит, грязи тоже не терплю, бывало мыл каждый день как собирался %D Может все и не из за стекла, а ты придавливаешь сам обтекатель? Смотри в глубь там много креплений которые его держат.

Заглуши мот и стучи по пластику, по приборке или ещё что вызовет подозрение, услышишь где будет стукать, потом устраняй и опять постукивай. Протяни все болты, может где потерял уже вот и постукивает.

Kossmoss Ява легко 120 набирает при стоковой звезде, ставили мы на 17 звезду, конечно скорости прибавлялось но двигателю сложно крутить. На Омаксе я ложил стрелку с бугра (с тем учётом что он у меня прогнозирует температуру в китае, она просто резко прыгнула за отметку 140 и лежала пока катился) в тот же вечер когда вдвоем летели дамой с гулянок, у меня уже были предельные обороты и я нажал сразу на сцепление и покатился, а ява пошла вперед. Я думаю и по прямой не плохо дал просраться всем двум клапанам что у нас имеются только замериться сколько шел не мог. Всё же в итоге он сам признался что догнать меня не смог.

Для своей ценовой категории динамика у омакса вполне хорошая. Я летом с явой с 638 двигателем 90-х годов бодался, трогался я на заднем колесе и уходил немного вперед, доходя до 5 передачи все хорошо, но потом начинаешь отставать, по прямой он меня догнать не мог, на любой бугорок ява тухнет, а омакс только за здрасьте набирает обороты. Так извини меня у явы 2 котла 350 кубиков, так считай на равных. Друг за явой следил, была такая красавица, работала как часики, только в один печальный вечер таксист подрезал, в итоге ява в правом переднем крыле, водитель в лобовом а пассажир на 20 метров вперед пролетел, расколол череп, делали трипанацию, а водитель всё лицо порезал о стекло.

Своими силами визуально оцени стоит он тех денег или нет, посвети внутрь посмотри есть ли ржавчина. Если присмотришься по внимательней внутри будет видно где был бит и замазанный снаружи.

крути винт пока не почувствуешь что он начал поднимать заслонку, крутни чуть больше потом как заведёшь открутишь обратно.

Для тебя нет, для окружающей среды да Отработанные газы будет не полностью сгорать и вылетать на улицу, ну и кричать станет сильнейпожалей окружающих.