Перейти к содержанию

Vancouver

Модераторы
  • Постов

    1 693
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    12

Весь контент Vancouver

  1. Даа.. Далековато тебе. Опасно хотя ещё не подводил
  2. Замерь на клеймах аккумулятора, сколько при запуске и на каких оборотах какое напряжение ок?? Можно даже акум отсоединить и измерить какой ток подходит на клемы аккумулятора.
  3. Это ещё зачем?? Все можно поменять при желании, что тебя не устраивает?
  4. Я что то не понял или ты перепутал? От куда там 20 В у тебя взялись? Ты где замерял?
  5. Нужно ещё до лета дотерпеть :D боюсь не выдержу :huh:
  6. :D Может ещё кружок замутить любителей :D :D
  7. Это да :D я люблю попугать людишек кто в пробках стоит, когда с рёвом пролетаешь между машин. Когда брать будешь? :rolleyes: Я летом покататься хочу по дальникам, область покатаю, может заеду.
  8. А какого удовольствия ты ожидаешь тогда от этого байка? :lol:
  9. Они так и стоили, на Omaks всегда была 89999.
  10. Приветствую!! Я брал ещё без сигналки (не было в комплектации) сейчас она уже стоит за эти же деньги. Обрати внимание на всё!! Лишним не будет, хотя кроме пластика ты ничего заценить не успеешь, двигатель во время эксплуатации себя покажет :) Номер двигателя -одится с левой стороны, пластик не мешает. Я уже не помню сколько отдавал, лучше подожди сезона, тебе без страховки откажут в учёте, а зачем тебе сейчас страховка???
  11. Хотя вот она :rolleyes: Аналогичная ставится на Lifan LF200GY, Zid Lifan 200 Может друзья подскажут с чего ставили? Или на каких модельках ещё такие встречали?
  12. Снял сегодня ведомую звезду, нужно покапаться поискать достойную замену B)
  13. Имеется и натяжитель и успокоители. Как у большинства натяжитель цепи -одится возле стартера который и закрывает к нему доступ. В первых двух показан натяжитель цепи, в третьей под цифрой 1 успокоитель, аналогичный с другой стороны цепи.
  14. Ну понесло нас..... Давайте уже по теме!!
  15. Всё правильно, но посмотри на пацанов которым ещё по ~12 которые летают на скутерах по дорогам общего пользования и ничего не соблюдают, что там говорить о шлеме!!!
  16. Ничего там страшного нет!! Просто когда голову снимаешь смотришь что бы прокладка отлипла сразу (она резиновая), у меня покоцалась когда я первый раз открывал. Незнаю от куда у отца такие щупы но они ещё советских времён :) Зачем лишнее время и деньги тратить когда сам в силах всё сделать ;)
  17. Я и не припомню сколько я делал, кажется 0,07 и 0,05. :huh: Регулировку нужно делать на холодном двигателе, снимаешь бак, откручиваешь трубку металлическую которая идет из цилиндра (очень мешается) <_< и прочие шлангочки которые будут мешаться. Откручиваешь два болта с "головы" :ph34r: , аккуратнее с прокладкой!!!!! она такая конч..ная Перед тобой два коромысла и распредвал. Находишь верхнюю мертвую точку (это точка, в которой поршень в цилиндре занимает верхнее положение) Откручиваешь смотровое окошко (сверху генератора) и центральный болт. Торцовым ключем по часовой стрелке начинаешь прокручивать генератор пока не увидишь в смотровом окошке две полоски, они становятся по контуру отверстия это и есть верхняя мертвая точка. Чтобы проверить зазор, берешь щуп 0,05 мм и пытаешься просунуть его между клапаном впуска и регулировочным болтом. Если это не удается (из-за отсутствия или незначительного зазора) или зазор слишком большой, то ослабляешь контргайку и крутишь плоскогубцами или подходящим ключом болт настройки. По часовой стрелке – зазор уменьшается, против часовой – увеличивается. При этом держишь щуп между клапаном и регулировочным болтом. Щуп должен плотно сидеть между ними, так, чтобы щупом можно было двигать, но при движении на нем не должно оставаться царапин. Затягиваешь контргайку, удерживая ключем или плоскогубцами болт настройки. После затяжки еще раз контролируем зазор. Аналогично проделываем с клапаном выпуска. Зазор должен быть 0,07 мм. Собираешь всё обратно, не перестарайся с затяжкой этих грёбаных болтов, а то получится как у меня... :blink:
  18. Я писал по этому поводу ранее. Я всегда в шлеме!! Если конечно по месту, в магазин тогда без. Без шлема ехать не удобно и небезопасно, ветер в харю так надует :D что её можно потерять по дороге.
  19. Весело))) бешеных табуретчиков хоть поменьше станет :lol: KAZAK Не парься, будут возникать вопросы обращайся, тут тебе всегда не откажут в помощи, всё расскажут и покажут.
  20. Где ты вообще вычитал про эти категории?? Я не слышал о таких "новых законaх"
  21. Здарова, я покупал своего на Доватора, думаю и в других точках где они имеются по другому ни как. Выдается диклорация о растаможке и птс на 233 куба!!! Это официальный документ и исправить его нельзя. Врядли они возьмутся что то менять, но поговори. В наше время нет ничего невозможного. На счёт прав у меня только одна категория и та (Б) пытались остановить всего один раз и тот только из-за того что я ему мешал перейти дорогу, катался и по Ростову. Я особо не парился, но очково конечно.
  22. Слева на наш похож... Кто нибудь замерял ток подаваемый на зарядку акуму? Сколько вообще на холостых генератор выдаёт?
  23. У кого явная проблема пусть тестером и выявляют проблему. У меня вроде нормально было, под заряжал за весь сезон только 3 раза(первый раз посадил фарой, ночью нужно было посветить, два раза при покатушках круглые сутки с включенным светом)
  24. Зачёт DOCTOR :rolleyes: Garik посмотрел как крепится наше реле зарядки, сомнения о присутствии плохой массы сразу отпали, из общего пучка проводов имеется провод массы который зажимается между рамой и корпусом релешки. На всякий пожарный получше зачистил и прикрутил обратно. Релешка полностью запаяна и не поддается разборке, так же без опознавательных знаков.(имеется только производитель на рёбрах охлаждения)
  25. Всё хорошо, но киком не получится :D у нас его нет.... Пойду загляну на проводку, может что найду плохого.
×
×
  • Создать...