Vancouver

А смысл????????????? Одного диска вполне хватает остановиться, довольно и быстро при желании.

Пробег 2100 км, появился незначительный косяк в выхлопной системе, растянулись заклёпки на окончании баклуши, из-за чего имеется хождение последней стенки, из за вибрации бубанит прилично. Так и напрашивается что бы выкинуть его на чердак, жду зарплаты, буду ставить прямоток. уже исправил))

По чём ставил?? Смотрю колено не тронул :huh: Я если буду меня так сразу и катализатор буду убирать. Можешь видео заценить? Интересно послушать ;)

Брал на Доватора было только два цвета, зелёный и оранжевый, взял себе зелёного B) и сразу же парнишка забрал оранжевого с Константиновска! Цепь на днях проварил в графитовой смазке, даже байк стал себя чувствовать совершенно по другому(на легке) :lol: , цепи вообще не слышно. Подтягивал только три раза... Какая ещё лопина под сиденьем? :huh: у меня всё там в порядке!

Всем привет, потихоньку добрался до 1800 км, поменял третий раз масло, залил по рекомендации синтетику 10х40 Мотул Мот ведёт себя прекрасно) ничего не бубанит, не отваливается, бака бензина хватает вполне на неделю езды в центр города и обратно(около 60км в сутки)и на покатушки по месту. вполне устраивает. Одна вот непонятная проблема, при оборотах чуть больше в 5,5х1000 оборотов показывает 90км/ч при 6х1000 оборотов уже 100 км/ч а при обгоне свыше 6х1000 стрелка больше 100 уже не поднимается, как решить такую проблему? Как дать ума спидометру, тросик смазан не повреждён.

Вот фото моего Omaks XY250-5A Тормозной путь значительно уменьшается если знающе совмещать оба тормоза. Задний тормоз при скорости это вообще самоубийство, особенно если ты без пассажира. Кстати ты имеешь в виду трубку в окончании "баклуши" глушителя? А что ты скажешь о том что звук проходя только через колено уже значительно уменьшает громкость, что на счёт двойной трубки внутри колена?

Где брал, по чём? Как ставил, колено другое ставил?

На одометре 1000 перевалило... С максималкой еще пока не заморачивался-дороги г...но - гнать по ним самоубийство :-) А так 120 км/ч берет без проблем-эт точно. Из поломок-перестала "5" передача на щитке отображаться-тупо не горит когда переключаешь, да резина не устраивает-дубовая, скользкая-страшно бывает иногда в повороты зайти да притормозить резко...

Что больше внешне или ценой привлечет. Имхо-характеристики схожи... Мощность, вес, объем почти один в один... Отличия: обтекатель/полуобтекатель, воздушно-масляное/воздушное охлаждение...

ХЗ как это определить. Сегодня когда на учет ставили мужичек-байкер сказал что работает нормально и что балансирный вал скорее всего есть... Вот с одного китайского сайта: XY250-5A Manufacturer: Shineray Motorcycle Co., Ltd. XY250-5A adopts the 250cc oil cooling balance shaft engine, which ensures more stable operation and comfortable riding. The oil cooling reduces the temperature of the engine, preventing the drop in power due to overheat. The rearview mirror of the XY250-5A uses the 360° rotation design to better meet the needs of different consumer groups. The front and rear double-piston disc brakes ensure more effective braking performance. The seat cushion is designed taking the height of a 170cm person into concern, which can meet the popular riding requirement. The bottom board of the seat is made of strengthened PVP plastic, which has high intensity and won’t break easily. The high-quality PVC foam has good elasticity. XY250-5A uses high-quality leather, which is water proof and wear-resistant, ensuring great riding comfort. Перевод: Изготовитель: Shineray Motorcycle Co., Ltd. В XY250-5A применяется 250cc масляное охлаждение, балансировочный механизм, который гарантирует более стабильную работу и удобную езду. Масляное охлаждение снижает температуру двигателя, предотвращая понижение мощности от перегрева. Зеркало заднего вида XY250-5A использует конструкцию 360° вращения, чтобы удовлетворить потребности различных групп потребителей. Передние и задние дисковые двухпоршневые тормоза гарантируют более эффективные тормозные характеристики. Посадочное место спроектировано исходя из роста человека в 170 см, которое отвечает популярному требованию для поездки. Основное посадочное место сделано из усиленного PVP пластика, который имеет высокую интенсивность и не будет легко ломаться. У высококачественной поливинилхлоридной пены хорошая эластичность. XY250-5A использует высококачественную кожу, которая является водонепроницаемой и износостойкой, гарантируя этим большой комфорт в поездке. Вот он же, но с другой фарой, приборкой и без пластиковой облицовки http://saa.auto.sohu.com/mt/thread-tpxmriec4qu5tlbaaaa-1.shtml

Ну по трассе 30-40 не поедешь :unsure:

Привет всем! Вчера взяли с братом Omaks XY250-5A в Ростове (89999р). Впечатления положительные-тянет отлично-даже вдвоем есть динамика. Гнали домой за 100 км-все норм. Единственное что не нравится-вибрация от двигателя, но быстро про нее забываешь. Кикстартера нет-только электростартер. 120 разгонял-больше не стал (на спидометре 140 max). Тип двигателя 169YMM если кому нужно (google много чего выдает) Кстати, на двигателе наклейка со значком Shell - типо масло там такое, хотя многие советуют сливать сразу и лить свое. Ничего не сливал-500км накатаем и зальем тогда уж свое :-)