Перейти к содержанию

Denkot

Пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    69

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

 Тип контента 

Весь контент Denkot

  1. Denkot
    А ответ возможно очень прост:По описанию понятно что не поступает бенз 1. Как писали выше убрать фильтр и соединить на прямую предварительно проверив работу топливного крана ( у меня не работает резерв) 2. Глохнет потому что заканчивается бенз в поплавковой камере а новый не поступает: возможно кто то подогнул очень сильно язычок на поплавке (то есть игла немножко приоткрывает канал при полностью пустом Карбе ) а когда вы дуете часть бензина из шланга попадает в карб и он заводится на 10 секунд. Когда он не него постоит и бензина натекает полный карб он заводится и работает 3 минуты Можно проконтролировать уровень накинув прозрачный шланг на сливной штуцер с поплавковой камеры и увидеть как убывает и увеличивается уровень
  2. Denkot
    Большое спасибо Axell за подаренный мне жиклер :)
  3. Denkot
    Отписал в ЛС
  4. Denkot
    Всем доброго утра ! Вот и прошли первые Майски выходные у меня они выдались удачными. Накатал целых 210км по полям и лесам. К подвеске Fast Ace вопросов никаких отрабатывает все на ура ( все регулировки раскрутил на лайт) после 2х часов езды по полям попа начинает требовать мягкое сидение, но небольшой отдых все решает. Смазанная прогрессия работает хорошо. Родную цепь за 150 км подтягивал 2 раза ( тянется но пока новую Сальниковую ставить жалко, покатаю пока на родной). Вопрос: какой провис цепи ( свободный ход) должен быть, так как когда катал на пите максимальное натяжение было в горизонтальном положении маятника а так как тут прогрессия такого быть не должно, и натяжение должно быть везде одинаковое, пытался оставлять провис цепи побольше ( как делал на пите)и сразу цепь начинала греметь и грызть защиту амортизатора от грязи. Косяки: 1. Отвалился по дороге номер, хорошо что ехал не один, остановили и подсказали куда отлетел ( так что если кто то будет вешать номера родное крепление номера сразу в помойку и делаем своё) 2. Винт который на заднем хвосте сверху держит номер и фару постоянно раскручивается, сажаем на фиксатор. 3. Непонятно с чего развался механизм который считывает обороты колеса ( стоит внизу) то есть лопнул пополам и выпали все шестерни и теперь не работает спидометр ( пытался склеить не помогает) буду обращаться по гарантии. Что было сделано: 1. Как и писали выше центральная ( переходная) часть трубки от заливной горловина бензобака от 14 подходит к нам на карб ( установил )- (патрубок который длинный). 2. В карб FCR установил жиклер холостого хода 55 ( провал пропал) заводится всегда с 1 оборота и на холодную и на горячую НО богатит то есть при резком открытии газа дымит черным, но едет отлично, нужно искать 45-50 жиклеры Если у кого есть готов купить так как нигде не могу найти на FCR 3. Расход огромен: на 50 км 5 литров 95 бензина. Нужно немного уменьшить уровень возможно на кочках льёт через дренаж
  5. Denkot
    Как я понял Axell говорил про патрубок бензобака ваз2112 он кокраз с разными диаметрами и армированный
  6. Denkot
    Вот мне и порвали фильтр сборщики пока все собирали на заводе, первым делом в руки паяльник и закруглять все острые края, а потом сразу ставить новый.
  7. Denkot
    Спасибо за советы на этих выходных постараюсь сделать Новый карб стоит на родном патрубке но полностью в него не входит и из за этого и получаются ступеньки, попробую купить патрубок от бензобака 9 и попробовать прикрутить через него. Воздушный фильтр пока стоит родной хренового качества да еще и не пропитанный, (У меня лежит новый от хонды пропитаю и поставлю) Осталось понять при отворачивании винта качества ( на сколько я понимаю смесь должна обогащаться ) ? Так что буду пробовать :) Но на холодную заводится отказывается =) а на горячую с пол пинка как и киком так и со стартера. Фильтр родной, стоит в самом карбе ( металлическая сетка)
  8. Denkot
    Впрыскивает, но так как я ставил с родным патрубком ситуация получается такая: И нужно капать дальше что еще может быть, ну то что беднит это точно, так как начал сильно греться. Свечу еще не смотрел
  9. Denkot
    Спасибо, а отчего туда резинка то подходит?
  10. Denkot
    ААА я понял что это Снял я крышку а у меня там уже проволочка, так что получается до меня предыдущий владелец уже это делал Вот думаю где бы купить 1 жиклер ХХ 50 А то с Али опять месяц ждать
  11. Denkot
    Патрубок вырезали отлично, если не секрет, то чем вырезали и от чего брали патрубок ? Про колечко так и не понял где оно установлено? У меня такой же карбуратор как и у Вас
  12. Denkot
    С ускорительным насосом, от мота 2014 года выпуска С двумя тросами До этого стоял Dellorto как и у Вас. Спасибо, Нужно поискать что же это за O-Ring mod Про жиклер понял, что нужно 50 брать, будем искать :)
  13. Denkot
    Вот и я думаю что из за оборотов, так как если не давать оборотам не опуститься до холостых, все отлично. При езде провалов не чувствуется, кстати родной патрубок при резком открытии газа как бы втягивается вакуумом и получается работает как гармошка. Нужно искать нормальный патрубок и попробовать немного поднять иглу. От чего можно подобрать патрубок :huh: ( вроде где то читал что от бензобака то ли девятки то ли еще чего то) ??? Так же нужно понять какая все таки смесь ( как лучше проверить? ) Так как Мот на обкатке езжу только в 1/4 газа на сколько я помню в 1/4 газа работает только, винт качества, и на сколько поднята игла, Если я не прав, то поправьте !!!
  14. Denkot
    Вот и я сегодня наконец то поставил карбюратор FCR38 от Kawasaki KX 250 F Патрубок оставил родной, так как не нашел от чего подобрать, налез на карбюратор нормально с небольшим натягом. Завелся на холодную отлично с небольшим добавлением газа ​Жиклеры в стоке: ГТЖ 160 Жиклер холостого хода 42, жиклер обогатителя 68 Игла в среднем положении. Немного покатался едет хорошо провалов нет, но потом начал долго сбрасывать обороты ( как я понял бедная смесь) потом подтянул хомут на резинке от карба к голове и стало все хорошо. Кстати есть небольшой провал при резком открытии газа с холостых. Вот !!!Видео!!! как работает с этим карбюратором. Жду Ваших комментариев !!! Прокачал сегодня тормоза, была залита какая то коричневая жижа и с конденсатом, напоминаю мот выпуска 13 года ( так что меняем не ленимся) Кстати у кого не работает задний тормоз делаем так : Прокачной штуцер находится не в самой высшей точке и поэтому в суппорте остается воздух и тормозов почти нет, Подкладываем что нибудь под заднее колесо, чем выше, тем лучше и начинаем прокачивать, начинает выходить куча пузырей. После такой прокачки появился задний тормоз. ( способ для ленивых, кому не хочется снимать задний суппорт совместно с колесом, так как по другому его не снять.
  15. Denkot
    Спасибо, как Вы думаете при установке 150 жиклера в какую проточку лучше ставить иглу ?
  16. Denkot
    Спасибо Попробую переставить на 1 деление посмотрим как поедет, жиклер 150 у меня есть, нужно будет попробовать поставить и посмотреть что изменится.
  17. Denkot
    Добрый день! Продолжу тему про карбюраторы Dellorto У меня Мот выпуска Декабрь 2013г. На нем установлен карбюратор Dellorto 34мм с маркировкой REG.6841 Жиклеры: 1. ГТЖ- 140 2. Жиклер холостого хода - 44 3. Жиклер обогатителя - 60 И При таких жиклерах игла поднята максимально вверх, то есть стоит в самой нижней проточке. Так же протекал стык поплавковой камеры с корпусом карба, там есть уплотнительная резинка, но самое что интересное что стык не заполирован он как бы шершавый и как он должен держать бенз не понимаю у всех так ?
  18. Denkot
    Классно а не подскажите какие диаметры труб брали для вертикальных направляющих ? а то у меня сидят не плотно и он пытается завалиться
  19. Denkot
    Всем доброго вечера! Наконец то разобрался со светом Оказывается заставить переключатель работать как нужно очень просто, а для этого нам понадобится: Один кусочек провода, маленький паяльник, и олово. 1. Отпаиваем желтый провод с белой полоской (с переключателя ближнего и дальнего света) и изолируем его. 2. На его место припаиваем новый провод длинны в 5 см вполне хватит 3. Второй конец провода припаиваем на пустую фишку (переключателя- габариты, ближний ) И все начинает работать как положено.
  20. Denkot
    Всем добрый день! Раз пошли вопросы по резине, то спрошу и я Так как на Эндуро версии стоит в стоке резина: Передняя:800/100-21 Задняя: 110/90-18 Вопрос: захотел себе поставить что то на подобии Enduro 3 Sahara Какие размеры нам влезут вместо стоковых ?
  21. Denkot
    Всем доброго дня, вот и я на этих выходных добрался до своего дакара Перебрал и промазал прогрессию и маятник. Что бы удобнее добраться пришлось снимать левую лапку и боковой упор и ролик, смазки оказалось не много, но все таки она была. Сальники на прогрессии понравились, должны нормально держать, а вот в маятнике особенно внутренний, стоит вместо сальника пластиковое кольцо которое ставится просто в плотную и вообще ничего не держит. Затягивал все по мануалу хонды. Подшипники в маятнике: HMK 2230 Но так и не понял как смазать верхний подшипник в амортизаторе, разобрать его не удалось, он весь сухой и от руки даже не вращается. При попытке выбить половинки начинает плющиться алюминий, поэтому просто налил туда масла и оставил Вопрос: как разобрать и смазать этот подшипник ?
  22. Denkot
    Всем доброго вечера! Вот и пришел мне с ебея карб, но как оказалось прислали keihin fcr41mx, хотя заказывал 37 В стоке стоят жиклеры: ГТЖ 185, Жиклер холостого хода 42, и маленький жиклерчик не знаю за что он отвечает 68 Вопрос: получится ли настроить его на нашем моте ?
  23. Denkot
    Добрый вечер, а не подскажете какие у Вас в стоке стоят жиклеры ? на keihin fcr37mx
  24. Denkot
    Подскажите пожалуйста а как правильно проверять такие карбюраторы ? Например ускорительный насос ?
  25. Denkot
    Понял, всем спасибо, значит просто поменяю антифриз. У наших товарищей Steels Enduro 450 нашел нужную инфу по антифризу: вот вырезка из статьи кому читать лень! Взять к примеру оригинальный Хондовский антифриз - его изготавливают зеленого цвета (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12. Вот отсюда и неразбериха. В общем не цепляйтесь к цвету, берите хоть синий антифриз главное чтобы он был высокого качества и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (для Хонды тем.кипения при давлении 1.1 должна быть не ниже 108 градусов). короче G12 или еще лчше G12+ я использую вот этот (кстати отмыл налёт после гоенного зелёного(сибтек) по незнанке залил первый год,вокруг помпы белое силикатное отложение было. Для Информации СВОЙСТВА АНТИФРИЗОВ ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ Кто и что думает ? Взято отсюда
×
×
  • Создать...