Вишер
-
Постов
151 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Вишер
-
Тюнинг это хорошо, ни один мой мот без него не обошелся. На лифчике я поставил масляный радик, за зиму пересчитал объем глушителя, все правильно, только сетка (акустический резонатор) говно, т.к мот дешевый и заморачиваться с ней китайцы не стали. Буду делать новую, со светом пока ничего не делал, думаю, что светодиодную фару мастрячить буду. Щиток опущу и отрежу, надоело грязным ездить.
-
У него все хорошо, все работает, наверное, завтра заведу, проверю. Масла добавил на величину объема шлангов и радика. Хотел покататься, метет второй день, сугробы по пояс. Раскатал, а зря , облом вышел.
-
я еще не заводил, в выхи собираюсь покататься . Резину пока менять не буду меня все устраивает. Крыло только переднее отрежу спереди и опущу, крепеж на вилке есть, такой нэйкед типа будет.
-
геныч 120 Ватт, насчет фары не знаю.
-
За сезон накатал тысчу с копейками, всего 3600, масляный радик- песня. Переварил крепеж хвоста, проваил родную цепь в масле, растянулась милимов на 10, даже не стал подтягивать. В остальном без происшествий.
-
Про сиденье и зеркала -да, долго не поездишь по асфальту, я брал в Москве, у диллера , была проблема с коробкой, все сделали бесплатно, переварил уши под задний щиток, вот и все, в остальном лифчик только радует, езжу не много, 2 года 2 тык.
-
Да нормально все , не погнешь вилку, а руль все равно вогнешь, его смысл менять , только если ему трындец.
-
Ну дайте же человеку самовыразиться. Надо же попробовать, потом мы все узнаем.
-
У тебя тоже самое, что было у меня, на заднем суппорте. Соринка в жидкости. Сними гл тормозной, и увеличь перепускное отверстие до 1-1,5 мм. Оно там маленькое - одно, не промажешь. Дальше все будет ок.
-
Не торопись, лазить в карбюр -это последнее , что можно делать, на хобо патроне прежний хозяин раскрутил карбюратор, так мне его и продал. Я задолбался его настраивать. Резьба свечи маленькая, ИКС не лезет, все методом тыка, долго и хлопотно. Пробег слишком маленький, чтобы понять, что карбюратор барахлит.
-
Ну да счупал я эти все джебели и сф-ки, Все убито, не обольщайтесь. Мужик который это все дело впаривал доверчивым москвичам меня выгонял из ангара. Божился , что все новье, дети упали пару раз и пластик поцарапали. Еще дети убили поршневую, переднюю вилку, сайлентблоки маятника и изъездиль зведу заднюю вместе с коробкой, потому, что рычаг переключения рихтованый раз 5, значит 5 раз вилку меняли, коробку вскрывали, осколки зубья поели . На хрен мне такой ждебель. Хочешь покопаться в старье, твое дело, людей не мути. Здесь все знают, зачем китайца купили.
-
Шпильки , как и болты имеют прочность, не ставь из строймага шпильки, подбери от волги или москвича прочность 8,8 или 10,10, а 4.8 или 5.6 не прокатит. Плоскость привалочную надо проверить и может быть воспользоваться локтайтом и динамометрическим ключом. проложи между тонкую бумажку, пропитанную клеем или спироканифолем.
-
кто же это? не томите уже.
-
я смотрю с нейтралкой у всех затык, крутил сцепление и так и сяк, ощущение затыкания шарика в пазу на штоках вилок.Чуть сцепу бросишь, все включается, а нейтраль ловить на подъезде к месту лучше без сцепления, четко втыкается. Думаю надо еще сцепу отпустить, чтобы ведение было ощутимей.
-
Отрегулировать точно параллельность заднего колеса, а также прочитать наставление по передвижению на мотоцикле по слабонесущим грунтам, где написано: надо снизить давление в ши- до 0,3-0,5 кгс/см и, двигаясь плавно без рывков и перегазовки, избегать крутых поворотов. Поворачивать с большим радиусом , избегая попадания в колеи и изломы рельефа.
-
Да все она держит. Износится новую куплю.
-
Понятно, только и ИКС не компьютер, им дальтоник не воспользуется. Там цветоощущение надо иметь нормальное, я по нему Уральчик настраивал, 6 литров , одиночка легко. Можно конечно по тахометру . Согласен.
-
Блин , это не иков и не к-65г, нужно хотябы индикатор качества смеси. чтоб наглядно видеть . что там горит. только с маленькой резьбой дефицит.
-
У тебя там Eger недалече живет, он посмотреть может, это ж проктология по телефону, сам понимаешь.
-
Со сцепой не все так прозаично, сначала все было хорошо, сейчас останавливаешься на светофоре и нейтраль включить проблема, слишком большое усилие на рычаге. Когда катишься на сброшеном газу без выжима нейтраль включается четко. Без выжима переключишь пару раз, потом и с выжимом нормально. Хруста нет, как буд-то шарик прихватывает в пазах штокав вилки.
-
Какое-то невнятное переключение скоростей стало, может масло пожиже залить. Передачи как залипают на месте, а без выжима сцепления полное ощущение явского автомата. Может там правда автомат стоит.
-
Я испытываю у же 24 года, за это время массу железяк переломал, и в основном зря, можно без проблем все переслесарить и переварить, но не получить в результате того , что хочешь. Грамотно , это когда в инете или в библиотеке найдешь описание систем выхлопа и глушения, почитаешь и поймешь, что это и как его можно улучшить. Если ты считаешь , что без этого можешь обойтись и сделать , что-то путное не владея сутью вопроса-это не есть правильно, но попробуй все равно сделаешь, хоца сильней тебя. Ради одного лишь "грамотно" надо делать всегда, потому, что именно этим мастер отличается от дилетанта.
-
это называется резонация и торможение (глушение) скорости потока, свистка мало, если взялся переделать, вваривай сетку с резонаторными переборками, сделай грамотно, и будешь сам себя считать специалистом. Парни мотик эконом класса, какой нафик масляный радиатор, да с ним лучше, но дороже.Я не боюсь перегреть мотор, я снижаю этот риск до минимума. Масленки для ленивых. Звезды китайцы ставят из расчета на усредненного покупателя, я не менял, меня и такие устраивают, кому надо заменят, резина тоже самое. Почитайте название, мотоцикл двойного назначения, т.е для всего понемножку, без фанатизма. у меня есть звезды от лифана низкие, для леса, говн и зимы. Не комфортно на них летом по асфальту, а на работу ездить 94 версты туда и обратно.
-
У меня если заглох и выключил зажигание на скорости, не заведешь, только на нейтрали. Там видимо отличия в схеме комутатора, пока датчик нейтрали не скажет "да" можно обкрутиться стартером на выжатом сцеплении. Иногда заводится на выжатом, если не выключил зажигание. Основное датчик нейтрали, когда зеленая лампочка горит можно заводить хоть на выжатом хоть нет.
-
Под сиденьем и левым бардачком тьма разъемов, и снизу модуль зажигания, пошевели, вынь вставь, лучше побрызгай гидрофобом для эл контакто, сойдеи и вд=шка. Под сиденьем есть предохран, его тоже лучше проверить.Есть фишка в мотика, если на скорости заглох и выключил зажигание, то не заведешь на выжатом сцеплении.
