MEL1971

Спасибо, так и сделаю. Только кто ж там мануалы пишет или переводит? :(

У меня тут вопросик возник. Дело в том, что в прошлом году я купил запасную свечу, как в мануале к мотоциклу. И катался в счастливом неведении, думая что имею запас. Однако, в этом году пришло время удивляться. Свеча оказалась не та. По мануалу NGK DR8EA или CHAMPION PRG7C. Куплена была DR8EA и не подошла, диаметр у нее больше. В мотике стоит PRG7C, но ее что-то в магази- не нашлось. Так какая NGK туда идет? У меня QM125.

Это очень хорошая новость! Без шуток. Если будет не трудно отпишитесь по результатам переговоров. А что касается проблем с мотиком, так я лучше напрямую свяжусь в начале сезона. При минус двадцати какой ремонт? Там по электрике заморочка и то заведется, а то и нет. Но повторюсь лучше было бы к мастеру подъехать. В этой теме отписывался: http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=2550

Повторяю свои конкретные вопросы: В Питере есть сервисная мастерская с которой вы сотрудничаете? И где РЕАЛЬНО можно чинить и обслуживать вашу технику? Я могу и о болячках мотоцикла расписать, только Вы что на слух лечить будите? По запчастям вопросов пока нет. После того как я пожаловался Сивкову, мне таки прислали нужное. Однако Санкт-Петербург довольно большой регион и мне кажется заводу было бы выгодно иметь здесь адекватного представителя. Иначе ваша техника так и не будет пользоваться спросом. Вполне реальная ситуация произошла со мной. В сервисе у дилера чешут в затылке со словами не знаем что делать. А в сторонних мастерских говорят, что мы это г... чинить не возьмем. Вот и развлекайся как хочешь.

А вот у меня вопрос к Владимиру. В Питере есть сервисная мастерская с которой вы сотрудничаете? И где РЕАЛЬНО можно чинить и обслуживать вашу технику? Вопрос возник так как в 2011 году столкнулся с полной некомпетентностью вашего дилера в Санкт-Петербурге. И далее, он все еще официальный дилер? Вот этот сайт http://www.alexmotorsspb.ru/

Ну вот как-то так.

Ну в принципе могу. А, что не веришь? Да и выкладывать в сеть не очень хочется (паранойя).

А вот у меня есть куча претензий к Street 125. Весь сезон подходил к нему с мыслью, ну что теперь? И вопрос сборки в Калининграде, я бы поставил под сомнение, глядя на ПТС и таможенную декларацию. По документам он чисто китайский и называется соответственно.

Да понятно что каждый сам решает. Говорят что YBR понадежнее. А на мой взгляд тот же китай. И обрати внимание, появился 200 ВМ и даже 250, точная копия 125. По крайней мере если верить картинкам. http://www.alexmotorsspb.ru/

Ну как видишь я свой выбор сделал. Оглядываясь назад, может и не правильный выбор... Но от вида ебрика меня просто мутит, мопед какой то. Мне не повезло с дилером, а не с техникой. Будь там нормальные люди, все проблемы решались бы по гарантии. Но на полномасштабную войну с ними я не готов. Свои нервы мне дороже денег. А когда мот ведет себя пристойно, то он мне очень нравится. Обкатал аккуратненько и теперь он мои 65 килограммов катает со 120 км в час. Но откатав первый сезон скажу. Слабоваты эти мотоциклы для безопасной езды по городу и по трассе тем более. Тут важно, что они не способны быстро ускориться, а не максимальная скорость. Так что выбирая сейчас, я бы смотрел на 400и, да и продать потом ВМ или YBR сложно за нормальные деньги.

Товарищи дорогие, может и не по месту вопрос задаю, извиняюсь, но все же. Те кто читал и отвечал (спасибо им) на мои вопросы, видят что мот я купил с тех проблемами. Весь прошлый сезон, перманентно искал где бы ремонтироваться. И почти везде натыкался на ответ, что с китайским г... дело иметь не хотят. Может мне так не везло, может не там искал, не знаю. Собственно, где в Питере можно ремонтировать мой мот? PS "Официального дилера" не предлагать. Туда поеду только с бомбой :angry:

Ура! Значит кроме порванной прокладки, сорванных болтов и расколотой крышки двигателя я ничего не испорчу! :D

ОК :) Буду учится. Спасибо.

Я очень извиняюсь. И огромное спасибо за ответы. Но на страницах 11-6 и 11-7 описывается как снять и поставить статор. И по моему, как раз с левой крышки двигателя. Разве нет? :huh:

Это точно! Про стартер, понял что есть проблема. Так как могу и через пять минут, после того как заглушил, уже не завести. И мотоцикл не дергается, сцепление не ведет. Да и на нейтрали я завожу. А про нейтраль, так она проскакивает и снизу вверх, и с верху вниз, и на ходу, и стоя. Один момент только. Тросик сцепления подрегулируешь, вроде получше. Покатаешься, а он опять убежал, хоть и затягиваю намертво. А если выставить зазор как в мануале, то курок сцепления надо в самую рукоятку вдавить.

Ой, ой, ой! Погоди. А разве статор который мне надо менять, не на крышке картера останется? Или я уже совсем, или мы не поняли друг друга. И таки да, мануал тот самый.

Нет. Обычно на нейтрали и отжав сцепление. Только если заглох, то для быстроты на передаче с отжатым сцеплением. Так как нейтраль включается очень плохо. Правда вот сейчас подумал, возможно, бывает, что глушу не на нейтрали, а только потом ее включаю. Просто за этим не следил. А что может быть какая-то зависимость? Даже если нейтраль плохо включается, то сцепление то отжато.

Ага. Спасибо. Garik, прозвоню по твоей схеме. Но летом на диагностике говорили, что по тестеру то все нормуль, а вот есть подозрение, что не хватает мощности. Это их мнение. Я тут пас. Егерь, а что за фиксатор и съемник, можно поподробнее.

А можно глупый вопрос. У меня это первый мотоцикл. Сбылась мечта идиота, так сказать. ;) А знакомых нет, а вопросы есть. При заводке периодически возникает такая проблема. Слышен щелчок реле стартера, но не крутит совсем. И на приборке все аж притухает, как будто АКБ в нуль. Тогда я выключаю зажигание, втыкаю передачу повыше, что бы колесом двигатель провернуть. Покатаю под попой слегка. Дальше, обычно, заводиться сразу. Ну и еще. Нейтраль ну совсем плохо ловиться. Может лечится? Что скажите?

Прошу прочитать изменения в первом посте.

Спасибо, братцы. Советы понял. На выходные уезжал. Как выпадет свободный вечерок, займусь и по итогам отпишусь. А вот если, тупо, так проверить. 1. Заводим двигатель. Не включаем никакую нагрузку. Зарядка есть. На клеммы АКБ сажаем лампу, штатную 35Вт. Зарядка пропала. Что это значит? 2. В подфарнике разъединяем разъём проводка-фара. Заводим двигатель. Зарядка есть. Включаем выключатель ближнего света. Если зарядка пропала, то точно проводка. Если в норме, то проводка в порядке. Или без лампы не факт что пропадет?

"Проводку проверь на коротыш, он может быть и не "глухим", а просто где-то утекает, отсоедини массу и проверь омметром сопротивление - должна быть твёрдая единица. " -- А можно поподробнее, для тупых. Чувствую дельное предложение, но не понимаю. Между чем и чем мерить, какие единицы, чего ожидать и так далее. АКБ в норме.

С начала было все нормально, то есть работало. Нет не только ближний свет, но и дальний и на поворотники с тормозным фонарем реагирует. А больше там и нагрузки то нет, разве что гудок. По поводу проводки, именно для этого и гонял к электрикам. Божатся что не она. Можно, конечно, посмотреть для очистки совести. Вот только я не очень понимаю как это сделать. Ну скину я бак, все будет на виду, а дальше? Тряс и дергал я за все разъёмы не один раз, никакой реакции. Если подскажите как правильно диагностировать проводку буду рад.

Добрый день. Такая проблема. Почти не идет зарядка. То есть без нагрузки нормальная 13,7 - 14. А как включаешь ближний свет, падает до уровня заряда АКБ. Лампы штатные. Реле регулятор пробовали менять. На разных релюхах одна и та же картина. Мот на гарантии, но дилер разводит руками, не знает короче чего делать. Гонял на диагностику. Опять пробовали менять реле, АКБ, отключали всю лишнюю проводку с нагрузкой. То же самое. Пока нет нагрузки генератор выдает все как надо и двигателю хватает и аккумулятору, но как подключаешь доп нагрузку все, не тянет. Электрики считают, что надо менять статор генератора. Правда сто процентной гарантии не дают. Я конечно сейчас наеду не дилера, пускай шевелиться, но боюсь эта канитель растянется на долго. Что посоветуете? Что такого могло случиться со статором? И в этом ли причина? Стоит ли еще к кому-то обращаться? Старая тема – новые вопросы (а уже 2012 год). К сожалению, явную причину так и не нашел, но все равно спасибо за советы. В ожидании решения вопроса по гарантии, пришел к покупке нового АКБ. Благо это не очень дорого. В целом, с новым аккумулятором, зарядка пошла получше. Хотя под нагрузкой продолжает падать. Периодически подзаряжая АКБ, докатался до конца сезона. Процесс выбивания нового статора – это отдельная история. Вкратце так. Ругаться с дилером мне, в конце концов, надоело. И я начал общаться с заводом напрямую. В результате к концу ноября статор был у меня. Мотоцикл был уже на приколе. Время нашлось только сейчас. Вот и до вопросов дошли. Какие там при замене могут вылезти проблемы? Ну например, при снятии крышки картера, прокладку нужно менять, или обойдется? Может сальники там какие или хитрый инструмент, съемники? Из мануалов у меня португальский комикс. Там все выглядит очень просто, а вот как на практике?