Ersh

Мне не понравился скайнет из-за некомфортности.Внутренности впринципе теже самые что и у Нирваны.Различие во внешнем виде и диаметре колес.Плюс мне очень не нравится на скутерах отдельно стоящий руль.А так на твое усмотрение.Нирвана выпускается.Скорее всего ответ нет и не будет связан с тем,что конец сезона и просто заказывать технику сейчас для многих не имеет смысла.

Странно почему 835/20 длиннее 842/20,у меня сток стоит 835/20.Ну если ремень длиннее,то грузики нужно ставить чуть тяжелее.Если заменить ремень с 835 на 842,то вырастет максималка,но упадет динамика.Нужно настраивать играя грузами.Вот на этой странице форума http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=902&st=600 описыывал стендовые испытания ремней и грузиков.

Такая же фигня сейчас,грешу на мембрану карбера.На днях буду разбираться.Только у меня еще бывает едишь,на свтофоре останавливаешся и также обороты падают и может даже заглохнуть.А чуть ручку газа поддернешь и обороты становятся нормальными.А бывает наоборот,остановишся,а холостые около 2500,постаит поработает немного на холостых и обороты падают в норму.Обогатитель работает,с подсосом воздуха недавно разбирался,вроде все привел в порядок.Буду искать,думать,там отпишусь что и как.

Нашел причину.Впускной патрубок.на нем была совсем маленькая трещина плюс на голове четко видно в каком месте дуло из под прокладки.Заменил патрубок,прокладку на герметик,все протянул,теперь норм.Спасибо всем за ответы.

alexskri2009,книжку штудировал.Вариантов нет,все выше описаное пробывал,поэтому уже на край и отписался тут.Остался вариант с подсосом воздуха,электронным обогатителем или еще что то с чем я не сталкивался и нет описания в книжках.

.

Форум вообще тормозит не по детски,очень раздражает.Таже фигня с сообщениями.Пишу,не проходят,написал 3 или 4 раза и плюнул в конечном итоге.Сейчас зашел,обновил страницу и сразу вылезли мои сообщения и сообщения alexskri2009.

Эта трубка отстойник системы очистки картерных газов.Система подает некоторое количество картерных газов в впуск перед воздушным фильтром.Система предназначена для уменьшения токсичности выхлопа.Нужно просто переодически сливать из трубки жидкость.

А что там может мудрить в нем и из-за чего?И почему это сказывается на оборотах холостого хода?При движении никаких изменений нет.

Спасибо за информацию,очень интересная ссылочка.

Возникла такая проблема.При остановке на светофоре заглох скутер,завел и поехал дальше,но холостые не держит.Произошло все внезапно,без каких либо предпосылок.Приехал в гараж,поставил его,через пару часов пришел чтобы настроить карбер.На холодную скутер заводится и глохнет сразу.Перебрал карбер,почистил (хотя он был чистый),продул все жиклеры,выставил обороты побольше чтоб прогрелся.На прогретом моторе выставляю обороты 1500-1700,скутер на горячую работает полминуты и глохнет,на холодную не заводится.Точнее заводится,но сразу глохнет.Ставлю обороты 2500,заводится нормально,обороты на холостом держит.Ставлю ниже обороты,глохнет на холостых и при запуске.Не пойму в чем причина.Может кто сталкивался практически или знает теоритически куда нос сунуть?

Вернулся наконец то из поездки....Столько сил и нервов потратил.Все что было запланированно в поездке не получилось.Теперь чуть подробней.Собрался,проверил технику и отправился в путь.Конечной точкой было местечко Новый Оскол Белгородской области.Туда конечно же доехал,но времени там хватило ровно столько,чтобы пару раз искупаться в озере,и покушать.Естественно достопримечательеностей не посмотрел.И дорога звала уже домой,так как нужно на работу.Почему катастрофически мало времени осталось на отдых в Новом Осколе?Все просто,все время ушло на ремонт.Ну теперь по порядку.Выехал,все нормально.На пробеге около 120 км,в Серпухове довольно сильно разболталась гайка рулевой колонки.Снял пластик,отрегулировал,подтянул.Только выехал,из-под машины вылетает камень и разбивает мне пластик где стоит приборка,всю нижнюю часть.Пластик не разлетелся,так как проклеен,но весь в довольно больших трещи-.Еду дальше.Пробег около 270 км,снова под Плавском Тульской области разкручивается рулевая,плюс откручиваются гайки на креплении глушителя к мотору.Причем одна гайка отвернулась,а вторая вместе со шпилькой,прокладка тоже улетает,глушитель ревет и стреляет как пулемет.Оплавило весь пластик снизу где охлаждение.Вместо улетевшей шпильки вкручиваю болт,на оставшуюся шпильку новую гайку,регулирую и затягиваю гайку на рулевой.Еду дальше.На одометре около 650 км,въехал в Белгородскую область,резко меняется звук глушителя,раздаются выстрелы,руль снова ходит ходуном.Останавливаюсь,болт на глушителе наполовину вывернут,вторая шпилька обломана и часть ее осталас в башке,прокладки нет,гайка рулевой снова откручена.Отрегулировал рулевую,гайку посадил на фум ленту,больше она меня не беспокоила.Шпильку с выпуска надо высверливать,еду до ближайшего сервиса.Объясняю проблему,ребята говорят без проблем все сделаем.По времени около часа.Жду.В конечном итоге чудо сврлильщики высверливают шпильку,а вместе с ней проверливают головку двигателя.Ну думаю писец!!!По близости ни одного магазина с мото-скутер запчастями.Ребята предлагают залить все это дело поксиполом или эбаксидкой,уверяя что все будет как в лучших домах лондОна.На что я им разъясняю что делать этого мы не будем,косяк ихний и отвечать и оплачивать все эти вопросы придется им.Не буду вдаряться в подробности как проводились разъяснения,но в конечном итоге садимся с одним из них в его мащину и едим искать магазин запчастей.Проехав 50-60 км,в Курской области -одим магазин и что самое главное -одим в нем головку на 157 мотор в сборе.Товарищ с сервиса который повез меня покупает мне новую голову и комплект прокладок,едим обратно в сервис.Там скидываем старую голову,меняем прокладки,устанавливаем новую головку.Клапана понятное дело у них притереть нечем,щупов для регулировки клапанов нету.Закрыл клапана,налил растворитель,подождал,вроде держут.Значит с завода более менее притерты.Это порадовало.Зазор клапанов установил на глаз так сказать.Шпильки глушителя вворачивать не стал,вместо них сразу ввернул болтики с шайбами и граверами.Пока все собрали уже стемнело,до Нового оскола километров 60-70,решаю все таки доехать до конечной точки маршрута.Приехал,остановился у какого то озера,подремал,покушал,искупался пару раз и уже пора обратно.Обратная дорога прошла без приключений,единственное что после замены головы как то тупее разгоняться стал скутер,а так все нормально.Гайка рулевой больше не беспокоила,глушитель не откручивался,в остальном проблем не было.В конечном итоге пройдено около 1500 км,средняя скорость 80-90 км/ч,расход топлива около 4 л на сотню.Примерно в начале сентября планирую поездку в Карелию.

В понедельник собираюсь в очередную поездку.На этот раз путь будет лежать в Белгород,Новый Оскол,около 1500 км пути.Как приеду отпишусь как прошла поездка на этот раз.

Конечно же нельзя.А на заводе не сделали,потому что спортивные детали не расчитаны на подгонку под стоковые.Ты же не носишь рубашку и пиджак со спортивными штанами и кросовками.))))Спортивные валы под спортивный мотор.Нельзя сделать тюнинг и тем более добиться результата заменив одну деталь.Тюнинг это долгая кропотливая работа требующая не малых финансовых вложений и физических и моральных затрат.Замена одной детали всегда влечет за собой череду замен и других деталей,а также настройку узлов.Опять же вернусь к примеру написанному выше.Если на одной ноге у тебя будет ботинок,а на другой кросовок,тебе же не будет от этого комфортней бежать.Надо будет и на другой ноге заменить ботинок на кросовок,потом брюки поменять на спортивные штаны,потом пиджак с рубашкой на футболку и олимпийку.)))))Если тебе мало кубатуры и мощности,то просто продай свой скутер и возьми что то более кубатурное.Ты покупал не ракету с реактивным двигателем,а всего лишь 150 кубовый скутер и не нужно требовать от него невозможного.Все хорошо в меру.А неграмотная замена некоторых деталей на так называемые тюнинговые преведет только к уменьшению ресурса,а в некоторых случаях и к потере мощности.

Чтоб нормально работал надо голову под него с клапанами и тогда зазоры можно будет стоковые выставить на клапа-.Зазор клапанов при нагреве уменьшается,поэтому регулируют на холодную.

Ездил в Воронежскую область через Липецк.Да отделался легко в ДТП.Но хотелось бы конечно совсем избегать этого.

Сегодня вернулся из пробега,пройдено растояние в 1198 км.Средняя скорость в пути 80-90 км/ч.Из поломок.После пробега около 400 км лопнуло металлическое крепление заднего подкрылка,изготовил из металлической пластины кронштейник и все закрепил.Далее на пробеге около 600 км проколол заднее колесо,вылечил установкой жгута,при этом заметил что заднее колесо открутилось.Затянул гайку на колесе,проехал еще километров 60 и оно снова открутилось,заехал в автозапчасти,купил гайку с пластиковым кольцом внутри,закрутил,все нормально,больше не откручивалось.На пробеге около 1000 км лопнула пополам труба глушителя,выкрутился и где то потерялся болт кронштейна глушителя у заднего колеса,оборвало шпильку крепления глушителя к картеру.Добрался до ближайшего сервиса,глушитель заварили,поставили новые болты на кронштейн,заменили шпильку и гайки крепления,поставили новую прокладку глушителя,так как старая прогорела потому что пока ехал до сервиса глушитель извергал пламя с выстрелами и скутер отказывался держать обороты.Примерно на этом же пробеге менял масло в редукторе и моторе,при затягивании сливной пробки в редукторе сорвал резьбу,точнее она осталась на пробке.Намотал на пробку сантехническую фум ленту,завернул,все отлично.Уже в Москве попал в небольшое ДТП,баба дура решила с левого ряда повернуть на право,меня естественно не заметила.Уходил от удара,но до конца уйти не удалось.В результате поцарапан левый край переднего пластика(полоска шириной около 1-1.5 см от верха до низу),на месте царапин осталась и краска от авто,отколот маленький примерно 3х4 см кусочек на пластике руля снизу.У машины помята и поцарапана почти до металла задняя дверь и поцарапано заднее крыло.Вопрос решили на месте без гайцов,сама деваха была в истереке(недавно за рулем новенького Вольксфагена),ее успакаивала мать,я решал вопрос с мужем,забрал денег в размере 5000 руб.Сам совсем не пострадал,так как был в экипе.Еще осталось для меня странным что у меня не пострадали зеркала при падении.В остальном все отлично и приключений больше не было.За день проезжал около 400-450 км,расход топлива около 4 л на сотню.По приезду осмотрел скутер,ни каких изъянов и неисправностей не обнаружил.Ехать было довольно комфортно,усталости от езды не ощущалось,плеер в ушах не давал скучать.Ну вот такой кратенький отчетик.

Всегда пожалуйста!))))

Отправил тебе мануал на английском,книжку на русском и пару приложений-по установке сигнализации и каталог запчастей ИрбисМоторс.

Нормально и планы наполеоновские.Чего сказать,молодец.Цель есть,теперь надо стремиться к ее осуществлению.Я пока все вопросы касательно стайлинга отложил до зимы.

ПТС,договор купли продажи и все вроде бы.Ну и сервисную книжку еще.Пиши адрес электронки,я тебе книжки по ремонту и обслуживанию этого скутера скину.С картинками.))))) Найдешь в них много интересного и ответы на свои вопросы.

Маленькие неприятности есть везде к сожалению,даже в жизни.))))

Согласен полностью,такая же точка зрения.

90 процентов что не прокатят.Гайцы нынче умные пошли.Первым делом посмотрят на ножку кика,которая у 150 куб. повернута в другую сторону,потом попросят открыть сидушку и посмотрят на приклепаной табличке модель двигателя,плюс у 150-ки мотор почти в два раза больше и коробка воздушного фильтра.Это надо такого лошару гаишника встретить.)))))

Пластик снимать также как и снимал.Проклеиваешь этой хренью его изнутри по всей площади,снятию это не мешает.Герметик силиконовый кстати тоже легко сходит с саморезов и винтиков при повторном откручивании.Гарантия это все ерунда.Как правило приезжаешь с поломкой по гарантии,а тебе там вердикт типа не правильная эксплуатация,плохим бензином заправлялся.не гарантийный случай и т.д.В лучшем случае будешь очереди ждать полсезона и еще столько же запчастей.Ни разу не ставил технику на гарантию,самому надежней и дешевле.Игольчатый подшипник торкдрайвера -одится на валу сцепления,направляющие суппорта-на суппорте две направляющие отходят от пластины в суппорт,пластина которая крепит суппорт.Винт слива топлива с поплавковой камеры -одится слева над боковой подножкой-шланчик с баченком привернутый к крышке вариатора.Крепление выпуска там где выхлопная труба к мотору крепится.Не знаю даже как объяснить получше.Тут на форуме к великому сожалению ограничен лимит выкладывания фото,поэтому выложить не могу.