Ersh

Да не надо на него регистрировать,он будет записан как лицо допущенное к управлению.А регистрируй тогда на кого то кто постарше тебя будет (папа,друг,брат-сват и т.д.).

А да да да,чего то момент этот я упустил на счет с 16 лет.Совершенно верно!У страховых ничего не изменилось,все как было так и есть.

Регестрировать и получать номера нужно.Зарегистрировать и получить номера можно в ГИБДД твоего района.Зарегистрировать ты можешь и без прав,достаточно паспорта,но тебе не зарегистрируют его без страховки.А страховку делают только по правам.То есть тебе нужно найти для получения страховки человека с правами категории "А".В страховом полюсе есть две графы-владелец транспортного средства и лицо имеющее право на управление транспортным средством.В графу владельца вписывают тебя с паспортными данными,а в графу лицо имеющее право на управление транспортным средством человека с правами и его данные.Страховка готова.Теперь берешь ее,делаешь две копии ПТС,берешь оригинал ПТС,берешь паспорт,квитанции об оплате госпошлины и техосмотра,скутер и идешь в ГИБДД по району.Приходишь туда,пишешь заявление на регистрацию транспортного средства,тебе дают еще бумажку по техосмотру и с заявлением и этой бумажкой катишь скутер руками (так как нету прав и на управление прав ты не имеешь,а гайцы могут докопаться)на смотровую площадку,где у тебя посмотрят и сверят номера рамы и двигателя,заполнят бумажку по техосмотру и инспектор поставит свои росписи на этих документах.После площадки берешь все вышеназванные документы+заявление с бумажкой по техосмотру и идешь в кабинет который тебе назовут на площадке.Отдаешь там документы и ждешь когда тебя вызовут для получения свидетельства о регистрации,талона техосмотра и номера.Все получаешь и едишь домой обмывать все это дело! :lol: :lol: :lol:

Новее на три месяца?))))А смысл?Плюс сейчас и на мототехнику в нормальных магази- сезонные скидки.

Так ты на счет Ирбиса и не писал,ты написал что нужны магазины по продаже скутеров.Всегда пожалуйста! :D

В "Байк ленд" съездий за шлемами,выбор большой+сезонные скидки.

Ну если тебе конкретно Ирбис нужен,то тебе сюда http://www.irbismotors.ru/ ,Балашиха.Я своего Нирвану там брал.Там же и запчасти и тюнинг....

Проще в поисковик ввести "магазины по продаже скутеров в москве" или что то в этом духе в Яндексе или Гугле.И тебе интернет столько магазинов выдаст.)))Или тебя какая то конкретно фирма и модель интересует?В каком районе Москвы тебя интересуют магазины,Москва большая. Ну вот пара не плохих магазинов на Варшавке http://www.scootermarket.ru/ и http://www.scootermag.ru/auxpage_kontakty/ .Занимаются продажей скутеров,запчастей,тюнинга,а также при них есть мастерская.Я пару лет пользовался их услугами.

Жаль только что тоже по нерусски.

Да,выход из ситуации...но не на долго.Постоянно менять логин и перерегистрироваться тоже не очень удобно.Я думаю все таки что группа в соцсети спасет ситуацию.Самый оптимальный вариант.

Да,наверно интересная группа.Жаль на нерусском языке.)))

Вот и я считаю что это будет актуальным.Там просто больше возможностей.Возможности выкладывать неограниченное количество фото,выкладывать видео,создавать темы и т.д.Займусь на досуге созданием группы о мотоцикле Сагитта Спитцер в контакте,просто там я уже веду одну группу и мне знакома система работы в этой соцсети (повторюсь что в компах я не очень силен).Здесь тогда выложу ссылочку на группу.Тут можно будет обсуждать какие то вопросы,давать советы,общаться,задавать вопросы,а там выкладывать фото и видео материалы по мотоциклу и его обслуживанию.

Заходил на радикал чтобы посмотреть как там обстоят дела.Время хранения фотографий ограничено.Фотки если их не скачивают могут лежать месяц.Если фотки качают,то они будут лежать пока качают.Как только перестают их качать,фотки лежат месяц и удаляются.Вот такая там система.Это можно было бы и здесь выкладывать,потом удалять и выкладывать новые фото...НО новички тогда не увидят этих фото,а возможно кому то они будут очень нужны в той или иной ситуации.И снова будут задаваться вопросы по темам которые давно обсудили и не всем захочется еще несколько раз перелапачивать эти темы и в конце концов вопросы новичков просто остануться без ответа.Это психология человека.И именно поэтому и пытаюсь найти компромисс.

Даммммм,лимит ограничен для всех.Придется выкладывать через файлообменник,еще разобраться бы как там чего выкладывать.Я в компах то шибко не силен.Плюс читал на форуме что фотки на файлообменнике тоже имеют лимит и срок хранения.Ну ладно разберемся.Модераторы здесь посоветовали удалить старые фото.Ну если их удалить то кто то из новичков может их не увидеть.Загружая фото через файлообменник не очень удобно писать коментарии к ним.Надо думать какую то альтернативу.Может открыть группу дублер в какой нибудь соцсети типа вконтакте???Там по крайней мере нет ограничений по фото,описания к фото можно писать в коментариях,можно выложить видео и т.д.

Сдернул колесо.Там стоит закрытый подшипник,а с обоих сторон резиновые втулки-пыльники.Они оказались сухими.Пробрызгал их силиконом,скрип пропал.В приводе спидометра кстати достаточно графитовой смазки.Больше не скрипит.

Ну закончу тогда пока что без фоток.В общем под заглушками с одной стороны мотоцикла оказалась головка болта,с другой стороны мотоцикла гайка.А салент блоки оказались за рамой со стороны мотора как раз напротив заглушек.Пробрызгал их силиконом и скрип пропал!!!Покачал мото,проехался...нету скрипа,все отлично!Ну до кучи пробрызгал резиновые втулки переднего колеса,пыльники амортизаторов вилки,втулки амортизаторов вилки...в общем все резиновое что было в подвеске.Нак зиму как раз это только на пользу.Теперь нету скрипов,все резиновые детали подвески промазаны силиконом,узнал устройство задних тормозов.Если получится довыложу фото.И выложу еще один фото отчетик как я определяю провис цепи для регулировки.Мне кажется это самый простой и наиболее точный метод,на словах тяжело объяснить.Напишу письмо модераторам на счет лимита фоток,может они чем помогут.

Ну значит оно того стоит!))))

Чего то больше фотки не хотят грузится,пишет что превышен допустимый размер загружаемых файлов.Там где грузятся фотки увидел что можно использовать 14,65 Мб для загрузки,я по ходу уже лимит загрузил.Как быть,что делать???Как повысить этот лимит?Или он сам как то потом обнулится?

Скрип не пропал,идем дальше.Что могло еще скрипеть?Ну остались только салент блоки маятника и резиновые втулки колеса и амортизатора.Больше нечему.Очистил от песка поверхности втулок и салент блоков с помощью тряпочки и зубной щетки.Вначале промазал силиконовой смазкой резиновые втулки заднего колеса слева... ...а потом справа. Не помогло,все еще скрипело.Промазал силиконом втулку амортизатора снизу... ....а затем сверху. Вот она сама верхняя втулка амортизатора. Не помогло,идем дальше.Остались салент блоки маятника.По началу подумал что они под заглушкой.

Идем дальше.Теперь тормоза и вопрос зачем я туда полез.)))У меня появился скрип сзади при движении и первым делом я решил посмотреть колодки и работу цилиндров-вдруг перекашивает.Ну и значит полез.Посмотрел что к чему и с чего начать,ну и начал.)))Первым делом отвернул шестигранники-втулки на суппорте которые держут колодки. Но оказалось что это всего навсего заглушки.А под ними виднелись еще шестигранники,вот они то и оказались втулками.Отвернул и извлек их. Вытащил втулки из супорта.Они оказались сухими,может там и не нужна была смазка.Да,кстати когда вынимаешь втулки,колодки сами вываливаются из супорта. Далее отвернул два болтика на 10 чтобы отсоединить супорт от маятника и снять его с диска. Снял суппорт.Супорт остался болтаться только на шланге тормозной жидкости.Но шланг не мешал и я положил суппорт на рычаг маятника. На полу разложил (на фото снизу вверх) болты крепления супорта к маятнику,втулки держащие колодки,заглушки,ну и сами колодки. На следущем фото мы видим направляющие расположенные на пластине. Пластину вместе с направляющими просто тянем вверх и снимаем. Смазываем направляющие.Я использовал графитовую смазку,она более устойчива к воде. Далее я несколько раз пошевелил целиндры вверх-вниз,поднимая их с помощью нажатия педали тормоза,а возвращал надавливая на них пальцами руки,проверив не подклинены ли они и смазал их все той же смазкой. Также промазал втулки держащие колодки,резьбы болтов и заглушек,почистил тряпочкой тормозной диск,прошелся шкуркой поверхность колодок,удалил тряпочкой излишки смазки и начал сборку.Установил на место пластину с направляющими,затем поставил одну колодку со стороны цилтиндров-предварительно вдавив цилиндры до конца,и вставил втулки держащие колодки.Втулки вставил не до конца,а просто чтоб зафиксировали колодку. Затем установил вторую колодку и вставил втулки до конца,чтоб зафиксировать вторую колодку. Перевернул супорт и завернул втулки шестигранником,завернул шестигранником заглушки. Установил суппорт на тормозной диск и завернул два болтика на 10 чтобы прикрепить супорт к маятнику.Несколько раз качнул педалью тормоза,заставив работать цилиндры. Все работает,все нормально.Проехался немного чтобы проверить работу задних тормозов.Вначале на небольшой скорости,несколько раз оттормозившись.Убедившись что тормоза работают нормально,разогнал несколько раз мотоцикл до 80 км/ч и оттормозился.Все в порядке.

Я там обещал выложить фотки как я искал скрип в подвеске,перебирал задний тормоз и что использую вместо центральной подножки.Честно говоря просто забыл,а тут наткнулся на фоты и вспомнил что так и не выложил.Ну лучше поздно чем никогда. И так начну с центральной подножки.Ставлю домкрат на высоту 31 см (этого вполне достаточно чтоб вывесить колесо) и подставляю его справа от мотоцикла под маятниковый рычаг. Слева (со стороны цепи) подставляю треногу отрегулированную по той же высоте. Мотоцикл стоит очень устойчиво,колесо свободно вращается.Вместо треноги можно использовать второй домкрат или деревянный брусок,или кирпичик...ну у кого на что фантазии хватит.))) Вполне удобно установить мотоцикл на такую подставку одному.Ставим мото на боковую подножку,подставляем домкрат справа и просто переваливает мото на домкрат,потом ногой пододвигаем треногу под левую сторону маятника.Все мот стоит на центральной подножке.

У нирваны ножек нету.Там продолжение полика,кстати не очень удобное для второго пассажира.Хотя зависит от роста...

Спасибо,буду смотреть.Но сюрпризов не хотелось бы!)))Хотя с другогй стороны пусть лучше сейчас,чем в сезон.)))

Ну вот я и хотел узнать есть там втулки или нету.Куда пшикать то,если втулок нет?На подшипники,так они там закрытого типа стоят.Просто неохота колесо сдергивать.Если втулки стоят,то как раз просто силиконом или ВД пшыкнуть,а если нет,то придется сдергивать колесо и смотреть.

Ну можно 125 куб. купить,он на вид как полтос,кика в правильную сторону как у полтоса,документы можно сделать на полтинник (у нас 300 руб. стоит) и ехать будет не на много хуже 150-ки.В 16 лет сделаешь права и возьмешь себе то что будет по душе,может и на 150-ке не остановишся.Сколько же ты весишь???У меня друг с весом 104 кг и полтинник тянет его свои 60 км/ч.А те скутера что продаются как полтосы,но с моторами 75 куб. и все 70-72 км/ч едут с ним.Да и я не маленький,мой вес 98 кг,и со мной тянут нормально.Мотор у полтосов расчитан на вес до 112-115 кг,чтобы тянуть с этим весом заявленную скорость в 60 км/ч.В Москве стоимость Нирваны 50-52 тыс. рублей.О его достоинствах и недостатках выше не мало написано,почитай тему.А недостатков хватает везде,не только у китайцев.Идеального ничего не бывает!