Ersh

Да,зимой попроще,поэтому сейчас и стоит мой Нирваныч в гараже,ждет.)))))Попроще у вас с гайцами на порядок,у нас уже года четыре такого нет.

Даааа,уже май скоро,а у нас снегу по яйца.Я правда сезон не закрываю,езжу и зимой когда не очень морозно до -10,но это не та езда.Хочется уже с палаточкой куда нибудь рвануть на пару-тройку дней.

Процедура регистрации везде одинаковая,я выше отписывал.В Московской области гайцы особо и не обращают внимание на людей на двух колесах.Гнаться бесполезно,если только дело не на трассе.А вот мотобат лютует и гоняется и останавливает,катаются они по два три мотоцикла и уйти от них крайне тяжело.Мотоциклы БМВ 750 куб. и 1300 куб. и мотоциклы Хонда 750 куб.Да и если догонят не церемонятся,сбивают с мотика на ходу и все.Так что лучше остановиться,всегда можно договориться.Они на много лояльней чем гайцы,наверно потому что сами на двух колесах.Мотобат выезжает с мая по октябрь и тогда гайцы вообще перестают обращать внимание на людей на мототехнике,если только на постах где стоят пара мотобатовцев с ними.Если тормозят человека на скутере до 150 куб.,особо не докапываются до документов-не глупые,если конечно ты не начинаешь качать им.Вполне можно отделаться 500 рублями.Ну а если начнешь качать и рассказывать про 50 куб.,тогда просто вызывают гайцов,арестовывают технику и дальше все вытекающие.Лучше им говорить как есть,тогда просто могут отпустить сказав типа аккуратней на дороге,не гоняй и т.д.Ну и конечно многое зависит от возраста водителя.Если ему лет 15,то по любому будут проблемы и ничем не отделаешся,скутер заберут,тебя арестуют и вызовут родителей,выпишут штраф,беседа и т.д.Ну а если тебе за 20,то все решаемо на месте и иногда 50/50 даже без денег.Ну это у нас,как в других регио- не знаю.С этого года еще одна засада.Раньше в мотобат брали по найму на лето спортсменов мотоциклистов-с ними проще,с этого года готовят гайцов для работы на мотоциклах,а это уже совсем другое.

Что самое смешное,рама как раз не попадает.У товарища на Нирване 2009 треснула рама,отогнал к диллерам,оставил.Ждал ответа месяц!!!Потом сказали что рамы изготавливает другой завод и под гарантию они не попадают,что стоит обратиться с претензиями к изготовителю,а не к ним.Они ответственности за других не несут.И дали адрес сунь хунь вчая в Китае,для обращения с претензией.)))))То есть фактически под гарантию попадает только мотор и то в случае правильной эксплуатации,обкатки и качественного бензина по их мнению.

Мои поздравления!В сервис ехать я думаю не стоит,кроме замены масла,в лучшем случае,ни хрена не сделают.Отогнал свой скутер на перове ТО в сервис к диллерам-5 км от дома.Оставил его там и поехал на работу,попросил протянуть,поменять масла везде,посмотреть общее состояние.Вечером заехал в сервис,спрашиваю протянули-ответ;"а на хрена",спрашиваю-масло поменяли-ответ:"должны были"....Дальше я даже разговаривать не стал.Забрал скутер и поехал в гараж делать ТО сам.Конечно может в твоем сервисе мастера более добросовестные.Масла можно самому поменять без проблем,фильтр воздушный заменрить или почистить без проблем,клапана притерты с завода и могут потребовать только регулировки со временем-где то после 1000 км пробега-а могут и не потребовать.Карбюратор вообще лучше не трогать пока он конкретно не перестанет работать,таких проблем я не слышал с этим скутером.Так что я думаю что лучше самому.Опять же что тебе даст ТО?Часть деталей не попадают под гарантию как расходники,на остальное есть одна отмазка у гарантиек-не правильная эксплуатация,некачественный бензин.По этим пунктам тоже под гарантию не попадает.Ну и смысл?Приехать и не знамо за что денег оставить им?Не надо я думаю,если лишние,то лучше мне перешли.))))))Шутка!Если голова и руки позволяют,то лучше самому.Литературы по ремонту и ТО сейчас придостаточно.А то как бы после сервиса где нибудь в дороге не пришлось бы переделывать.Это сугубо мое мнение,основанное на личном опыте.

Ну в Нижнем хрен знает....А так можно заказать через официалов www.irbismotors.ru ,я думаю у них есть интернет магазин.Каталог который у них на сайте не обновлялся еще,многих запчастей нет в нем.Так что лучше звонить или связаться по электронной почте.

В магазине запчастей.)))))Просторы интернета безграничны.Купить в каком городе?

Удачи удачи!)))))))))))))

А зачем а зачем один вопрос один вопрос несколько раз несколько раз задавать задавать???Достаточно одной тблэтки.)))))))) Все просто прокачивается.Снимаешь пластик с приборки,там тормозные бачки,открываешь крышку бачка.Берешь трубочку от стеклоомывателя машины например или капельницы и надеваешь один конец на штуцер суппорта,опускаешь трубочку в стеклянную банку наполненую 1-2 см чистой тормозной жидкости,так чтобы конец трубки был утоплен в тормозной жидкости.Откручиваешь штуцер на суппорте,нажимаешь на ручку тормоза и держишь, закручиваешь штуцер, отпускаешь ручку, опять нажимаешь и открываешь штуцер, потом закручиваешь штуцер и отпускаешь ручку.Выгоняем старую тормозную жидкость и воздух в стеклянную банку, подливая в расширительный бачек новую тормозную жидкость.В бачек тормозухи подливаешь постоянно, чтобы воздух не сосало.После того, как мутная старая тормозная жидкость перестанет выходить и из системы перестанет выходить воздух (пузырьки воздуха будет видно в прозрачной трубке и банке),закручиваем штуцер (не перетяни, метал мягкий)и закрываем крышку тормозного бачка.Собираем пластик.

Да,абсолютно другая как и мотор.В твоем случае стоял двух тактный мотор,на Нирване четырех тактный.

Пока нет,со временем напряг.

У меня по ПТС заявлено 13.5 лошадок,гонял на стенд-выдало 11 кобылок.Нирвана 11 года.Максималка заявлена тоже больше чем на предыдущую модель,но пока не пробывал.

Проклейка пластика,для уменьшения уровня шума и вибраций,плюс не дает расколоться пластику при падениях.Я проклеивал тонким листом пенополиуритана (типа подложки под ламинат),плюс все винтики-саморезики на герметик сажал.

Красавец!Мои поздравления!

Наверное можно.Я лью в редуктор Ликви Моли гипоидное 75w90,испытанное хорошее масло.В мотор лью Мотюль 5100 10w40,тоже проверенное.Пользуюсь этими маслами не один год,ни каких нареканий.На предыдущем скутере лил такое же,после пробега 20000 км смотрел поршневую и шестерни редуктора-как новые,поршень почти без нагара.Друг лил Лукойл в мотор и в редуктор,в результате большой нагар на поршне,сточены концы на шестернях редуктора.Ну и на работе и ресурсе двигателя и редуктора отражается соответственно.Так что думаю на масле лучше не экономить,тем более взяв литр масла и заливая по 100 г в редуктор,хватит его на 10 замен.Масло меняю тоже не по мануалу,меняю каждую тысячу и в моторе и в редукторе и чищу воздушный фильтр,плюс каждую вторую замену масла чищу свечку от нагара.Для меня скутер это друг,а на друзьях экономить нельзя,как ты к нему будешь относиться,так и он к тебе в дороге отнесется.Кстати масла для скутера мне подбирали и рекомендовали друзья химики,разбирающиеся в составах и их свойствах.

Мои поздравления!!!Да,скутер действительно не маленький,но довольно удобный и комфортный.Сейчас протягивать его думаю нет особого смысла,вот километров через 150-200 это будет нужно сделать.И кстати желательно поменять масла в моторе и редукторе.Я на своем винтики и саморезы креплений сажал на обычный герметик,чтоб не раскуручивались.А когда менял масло после 150 км пробега,то было большое количество стружки в отработке.Также советую сразу проверить уровни масла в моторе и редукторе,так как заливают его при сборке по минимуму (а могут просто забыть залить например в редуктор),а это не есть хорошо.Также советую проверить тормозную систему,то есть уровень тормозной жидкости и наличие смазки в суппортах.С жидкостью у меня все было нормально,а вот суппорта сухие.

С привеликим удовольствием,если скажешь как выложить документ в формате PDF.)))) ________________________________________________________ Все получилось,ученье свет,а не ученье тьма!!!))))) Выложил мануал в группе вконтакте,надеюсь будет полезен. ________________________________________________________ Приехал с выствки мотопарк 2012.Отстой полный!Сагитта не выставлялась как и многие другие бренды.Посмотреть особо нечего,места очень мало,1/3 выставки торговля и кафешки с заоблачными ценами.Первый раз за все время пожалел что поехал на эту выставку.Из интересного были площадки Патрон,Стелс,Нексус и Хьюсунг.Интересно,новинки,большой модельный ряд...в общем было что посмотреть,о чем пообщаться с представителями.На стенде Ирбис не было изобилия модельного ряда,зато с избытком было запчастей и новинок стайлинга,тюнинга и аксесуаров,достойно,интересно и опять же было о чем пообщаться.Выставлялась фирма по изготовлению крепежей для мотоциклов,скутеров,квадров.Болтики,винтики,шестигранники и т.д. любой расцветки,диаметров,разной резьбой....в общем все что относится к крепежу (пластика,навесного оборудования,болты головки и т.д.).Очень нужная фирма и детали хорошего качества и недорого.Плюс есть интернет магазин,делают любую крепежную деталь на заказ.Интересно,позже если кому интересно выложу ссылочку на их сайт и телефон.В целом выставка не понравилась,но приятные моменты были.

Аналоговая приборка не показатель древности модели.На новом скутере особо и не на что обращать внимания.Обрати внимание на чистоту работы двигателя,наличие масла в моторе и редукторе,работу электро приборов.

А что именно ты хочешь почитать?Есть мануал на Зонгчен на русском в формате PDF,мотор один в один наш,да и остальное в большинстве своем тоже.Не знаю как выложить.

Ну постановление скорее всего местного значения и имеющее силу только в данном регионе.Обратить внимание на что либо при покупке нового скутера или б/у?

Ну это я для примера модель привел,возьми китайца 125-ку тыщ за 25-35,какие проблемы.Кик снять можно,а куда размер мотора денешь?Он в два раза больше чем на полтосе.Можно и табличку из-под сидушки снять,но тогда и на моторе нужно стачить номер.И наклейки можно с пластика снять,а на спидометр наклеить.Но это все на дурака,а гайцы сейчас в этом деле идут вперед,так как число любителей двух колесной техники из-за постоянных пробок и доступности китайского мотопрома растет в геометрической прогрессии.И опять же гайцам ты может и проездиешь по ушам,даже можно не остановится на их просьбу-вряд ли погонятся,а вот с мотобатом как быть.Там такие же мотоциклисты умеющие ездить и разбирающиеся в техники.Не знаю как где,а вот в москве и области количество мотобата на дороге с каждым сезоном увеличивается как и рост владельцев мототехники.У меня в деревне в Воронежской области,так там и на маши- ездят без прав и на тракторах,и на мотоциклах и что такое мотобат не слышали сроду.Я никого ни чему не учу и ни к чему не призываю,я просто высказываю свое мнение исходя из личного опыта,а уж как вам поступать решайте сами.

Да переименовать можно во что угодно и документы сделать что он полтинник (в московской области 700 руб. стоит).Вопрос в другом,во первых для полтинника очень большой мотор-гайцы все таки не идиоты+большое количество мотобата,во вторых первый признак по которому гайцы определяют что скутер не полтинник это расположение ножки кикстартера-на 150 куб. он в другую сторону.Меня в прошлом году останавливали по Москве и области раз семь.Так что как попадешь.Но лучше не рисковать и взять 125 куб.,мотор такой же как у полтинника-делаешь доки на полтос и вперед.Едит он не многим хуже,а допустим тот же Сим Джет 4 125 куб. и вовсе едит также как и 150 куб.И тогда единственное что тебя может выдать это наклейки на бортах,от которых можно избавится и показатель спидометра на аналоговой приборке,на что в принципе не обращают внимания так как на полтосах стоят приборки расписанные до 160 км/ч.Да и приборки сейчас в большинстве своем цифровые.Так что исходя из соображений спокойного передвижения без прав и не ища конфликтных ситуаций с сотрудниками ГИБДД,в том числе мотобата,я считаю лучше все таки свой выбор остановить на 125 куб. модели.Оно конечно может и не остановят,но если остановят,то неприятная эта встреча с потеряным временем и нервами.И если от гайцов можно уехать дворами или еще как,от мотобата не уйти на нем.

Блииин,+25.Когда же у нас будет уже +25,а то все минус да минус.Снегу тоже по яйца.В выходные снегопад был из Зарайска возвращался,так замело что трактором вытаскивали.Ну а показатели для 150 куб. не плохие,нормальный городской мотоцикл для езды по пробкам и легкого прохвата по ночному или вечернему городу.Для более серьезных поездок нужен более серьезный мотоцикл.Так что нормально,все по фен шую.)))))))))

Логично!

Реальность всегда жестока.)))))))