spb-gaz

Промежду прочим я кое-что делаю. Почти сварил раму: И раздербанил ВМ эндуро 200

Отправлено Вчера, 11:20 Продам 2011 года или объменяю на квадр пробег 700 км праис 75т Пичина продажи банальна....уезжаю кататьсо ..my wave скучает Из соседней ветки... Все что я долго объяснял в одном обьявлении....

Буду делать с неразрезным мостом. Про обгонные муфты курю

Любуйтесь: разобранный почти полностью аммортизатор Меня, как офигенного кастомайзера, сразу вводит в растерянность несколько вещей. Во-первых нет некоторых деталек, указанных на чертеже. А именно 30, 31. Деталь 6 - ни хера ни сальник в английском мануале. А по факту вообще нету. Деталь 21 - хомут блеать! По факту есть два разрезных кольца навроде 5. Что такое 34 и 35? Где они? Может китайцы не доложили? 8-0 Нахрена я выкрутил болт 33 из оседержателя (с)? Не надо было вовсе. А теперь фиг загонишь обратно. Жизнь не удалась

Нет говен совсем. Резина почти слик. Только асфальт. Все равно лишний вес не нужен. Имхо. Другое дело если мот тяжелее за счет чего-то нужного. Я же убираю только ненужные вещи, не ухудшающие ездовые качества. Если не считать ездовым качеством устойчивость к порывам ветра от проезжающих грузовиков

Ну вот я написал, что неохота с редуктором связываться. А в чем глобальное преимущество систем с редуктором?

Я-то проеду по любому. Чем хуже - тем смешнее. Мне надо сделать штуку на которой и жена уедет и дочь старшая и свояк, мусор вывозить. Из них никого близко к мотоциклам подпускать нельзя. Да они и сами стороной обходят. И колясочный мот им не поможет. Тут нужен глубокий тюнинг(с). Что бы не падал и педальный узел как на машине. Вот до чего же ты полезный для общества человек. Удивительно просто :-)) Пошел резко дергать. П. С. А сам как про "резкодергание" додумался? 1. Глазастый же вдобавок! Пружинку я вытащил в процессе колупания. А, кстати, менять сразу все сальники же? Что бы не думать? И обратно тоже резким движением? 2. Спасибо 3. Штифтик сразу выкрутил. Стукал даже по силумину ентому. Сидит мертво гад. А вот покритикуйте идею: Не хочу я никакой редуктор сзади городить. Хочу шестерню и диск на ось на болты прикрутить, а к оси колеса прикрутить. Короче сделать одним куском колесо-ведомую шестерню-тормозной диск-колесо. Ну не намертво, ес-сно. На типа фланцах, привареных к этой оси-трубе.

Думаю поставить на зад оба передних амморта. Один из них, как вы помните течет. Стал разбирать - не могу снять хрень на конце внутренней трубы, за которую крепится ось переднего колеса. Вот эту крайнюю справа: У нее даже отдельного номера каталожного нету. А мне ее снять надо. Во-первых иначе мне не вытащить сальники под замену. А во-вторых крепление к новой полураме будет все равно другое. П. С. И это, стесняюсь спросить, куда потом 340 грамм масла лить? В какую часть амморта? Что-то я его кинематику пока не понял...

Нашел сайт прикольный buggy-plans.ru

Sdkfz234: СПС за картинку. Tom'у: 1. Да, греться будет. Надо вентилятор какой-то шаманить. Неужели от компов хватит?!? 2. Звезды менять однозначно. И число передаточное уменьшать и помощнее цепь думаю надо. А там звезды ширше. А то эта лопнет. 3. Редуктор какой-нибудь другой, кроме муравьиного бывает? Этот вроде хорош только ценой. Может импортный какой? От чего смотреть? 4. Пришли картинку трайка Ураловского. Интересно же :-) Может писали люди про него куда?

1. Не жалко. Кроме меня кататься не кому. Продать его я тоже не смогу. Да и, если терпения хватит, прикольно же получится? Движок вроде неплохой для спокойной езды? 2. Варить умею не слишком. Думаю на прихватках соберу и отдам настоящему сварщику. Я же в газопроводах тружусь. У нас они есть.

Наверное, да. Правда денег хотят наши дилеры много. Изучаю вопрос ввоза без документов. И к нему нужен прицеп на машину. Иначе далеко не уедешь. Короче все нелинейно... Самое правильное решение при цейтноте. И то - времени уйдет... Как раз летний сезон, если делать по выходным. Цейтнот относительный. Мне же не урожай на базар возить. Баловство же. Ну и покупать еще один недомотоцикл не буду. А вот редуктор может быть.. П. С. В сети не могу найти ничего. Трайки все на базе автодвигателей и полностью новой самодельной рамы. Ну и гламурные конечно. Мне же надо трехколесный эндурик!

Когда-то в начале я уже писал, что купил эндуро 200 для обучения. Для того, что бы узнать, что такое мотоцикл и с чем его едят? Это мой первый мотоцикл и, мне кажется его миссия подошла к концу. За время владения сим агрегатом я научился ездить на мотоцикле. Вообще научился. Не говорю хорошо или плохо. Понял, что мотоциклы - это здорово! Понял, что меня не привлекает скорость, а привлекает скакание и лазание по всякой ерунде и что эндуро было правильным первым выбором. Понял, что необходимо уметь обслуживать и ремонтировать мотоцикл (эндурик или кросс во всяком случае) самому. (Хотя вначале думал по-другому). Так что не зря появился на свет этот экземпляр китайского мотопрома, не зря. Но теперь, похоже, его и меня ждет новый этап. Мой стиль езды очевидно губителен для этой техники, а времени на ремонт крайне мало. Мотоцикл на даче, а я не всегда. Если что то сломалось - в эти выходные, в лучшем случае, сниму, увезу с собой в город. Куплю на неделе (если есть в магазинах) замену. На следующие выхи поставлю. История с подшипником растянулась на четыре недели. Сейчас буду перебирать окончательно убитую текущую вилку, разбирать - смотреть почему сцепление включается в самом конце и не регулируется уже никак и искать почему не идет заряд на аккум. Все вроде ерунда, но времени уйдет на ремонт эти выходные и следующие (это если я на неделе куплю диски сцепления (я думаю они умерли)). Но суть даже не в этом... Отремонтированный байк я уйхайдакаю за пару тройку выходных наверняка. Итого: пять дней катаюсь - месяц ремонта.. И вот давно уже пришло в голову: Этап глубокого тюнинга. Тюнинговать китайскую двухсотку с целью сделать из нее что-то более мощное и прыгучее не вижу смысла. Не уверен, что это вообще возможно. Я точно не знаю как. Хочу сделать ТРАЙК! Внедорожный, но не скоростной, а для катания детей на озера рядом. С креслами сзади и с ручным переключением передач. Посему накидайте-ка мне пожалуйста ссылок каких или своих советов дайте, если есть. Во-первых: приделывать коляску? (Не хочется) Или делать два колеса сзади симметрично продольной оси? (хочется так). Стоит ли амортизировать оба задних колеса по отдельности (независимо друг от друга) или делать одним узлом? Вобчем жду идей! Спасибо заранее! П. С. Ну и буду параллельно подбирать себе что то легкое прыгучее помощнее чуть чуть

Ты проверь с начало на какой скорости по трассе (хорошей) мот начнет "носить" под тобой. Чем легче мот, тем на меньшей скорости это проявляетя. имхо, ессено... Ну на какой-то скорости начнет носить в любом случае. Это же не повод лишние 10 кг таскать? Лучше скорость сбросить, наверное. А вообще нам эндуристам, когда носит, еще и привычнее :-) Пока на 140, по плохой дороге не носит. П.С. Номера получил. Пока возил в рюкзаке. Надо колхозить крепление номера. П.П.С. А сильно отымеют, если номер, закрепленный на штатном месте загнуть? Для красоты. Нарушение такое есть7

Ну смешной, ну что же делать... :wacko:

Спасибо. Рефлексирование - обычай Питерского народа. П.С. Супруга у Егеря не только героическая, но и за словом в карман не лезет! Привезу же ей конфет.

Прокатился сегодня еще раз. Блин весь день в жестяной коробке ездил и в кабинетах сидел - погода была супершикарная. Как освободился, переоделся в экип, поднялся ветер приличный и стало просто холодно. Съездил по делам в Калининград. Туда 40 км там час по городу и обратно 40 км. В Гусев опять не успел. Вырисовывается совершенно городское (если без улучшайзинга) назначение мотоцикла. По улицам, мимо машин ездить одно удовольствие. Ощущение что ты один едешь, а все вокруг стоят. Мот рулится силой мысли. За городом, после ста, по прямой совсем неинтересно. Едешь и едешь. Только мерзнешь. Поставлю ветровик, посмотрим.

Елки-палки. Не получается у меня поставить вопрос понятно. Попробую еще раз. Фокус не том, КАК правильно ОТПРОСИТЬСЯ на покатушки. Жена все прекрасно понимает и уважает (хотя и не может разделить со мной мое увлечение). Для малышей вообще если родители что-то делают, значит так и надо. Там и объяснять нечего. Я же уезжаю на два три дня каждую неделю по работе. Ну, буду уезжать и на выходные. Для самогО человека увлеченного - когда его увлечение становится важнее семьи? Или семья перестает быть желанным времяпрепровождением? Или в мотоциклизм уходят из семьи как на сторону? У меня не так и я каждый раз немного на разрыв. Неужели у меня одного?

Я тоже второй раз. И тоже в разы счастливей первого :-)) Вопрос, собственно не про то, что делать, если жена кататься не пущает. Понятно: искать другую :-)) или "Это как с охотничьими собаками: вот, допустим, попалась охотнику, дрянная собачёнка, ........ в лучшем случае сбагрит, раньше кончали на месте - чтоб породу не портили) и найдёт себе то, что надо..." Проблема возникает тогда, когда и расставаться не хочется и поехать хочется и совместить невозможно. Причем речь идет совсем не только о женах. А дети? Моя младшая так спросит "а мы пойдем сегодня на озеро или на батут в детский городок?" А я стою уже весь такой в экипе ;-) Представления не имею, что я буду ей объяснять (или сочинять), если поеду на дальняк на все выходные...? И вот у меня создалось ощущение после чтения всяких мотосообществ, что этот вопрос байкеров не беспокоит. Про все пишут, про это нет... И возникла противная мысль-догадка: они (ну большинство подавляющее) просто сделало окончательный выбор. От одного отцепилось, к другому приросло

Я, до увлечения мотоциклами, тоже не сидел без дела после работы. Катался на коньках, на горных лыжах, на велосипеде попрыгивал по кочкам, потом занимался конкуром... Так вот все эти занятия более или менее совмещались с семейной жизнью. На все можно было пойти с женой, со старшей, а потом и с младшей дочерью. На каток вместе, на горнолыжный курорт вместе (хоть и дорого вчетвером - писец!). На велосипедах вместе катались (только девки по дорожке, а я поперек). На лошадях с дочерьми (старшая занимается всерьез). Мотоцикл с моей семьей оказался несовместим. Никакого компромиса не наблюдается и не предвидится. Когда я с женой и дочками - я занимаюсь тем, что им надо (кино, "огород", прогулки и тд и тп). Когда я с мотоциклом или (что реже :-) на нем, они меня ждут и удивляются "где я был так долго?" Да и я, признаться, скучаю по ним. Вдобавок к мукам совести об оставляемой семье. Посмотрите "мотоциклетные" форумы. Много тем про необходимость экипировки, про нижнее белье, про то как сделать, чтобы не воняли носки и всякие такие нужные вопросы. Изрядную долю трафика составляет обсуждение взаимоотношений с " коробочниками", мотобатовцами, "ночными волками" и прочими МС. Люди срутся друг с другом по поводу: "приветствовать ли скутеристов или называть их скутерастами?!" А про семью ни слова... Нет, есть конечно, счастливые исключения, когда мужчина-мотоциклист всюду ездит на мотоцикле с супругой и им обоим нравится. Но это редко, а про детей, например, ни разу ни читал. При этом, обратите внимание на годовые пробеги мотоциклов. Если кто-то продает 10-и летний мотоцикл с пробегом 50000 км, все орут, что он жулик и вор (с). И что "тру байкер" накатывает в месяц уж никак не меньше пары тысяч км! А я на четырех колесах не успеваю столько, хоть и езжу, кажется, все время. Они что, курьерами все работают на мотоциклах? И холостые сироты все? Взять опять же популярную нынче на многих ресурсах тему "дальняков". Все обсуждают: куда, почем, на чем, чего брать... А куда семью в это время девать - не уточняют. Хотя, может быть, пример "Русских байкеров" на "Моей планете" показателен? Два парня уехали больше чем на год от жен с детьми. Ездят, пьют виски, курят сигары, флиртуют со случайными барышнями. Настоящие "тру". Очень заразительный для мотомолодежи пример. "Бросили все, что бы обрести себя.."(с) Значит я не "тру". Вот здесь же, наверное, народ в основном без виски и сигар. Вот как вы уезжаете кататься? Спокойно?

В выходные я с семьей. Они и так меня мало видят. Вылетаю в Кениг. Попытаюсь вечером доехать до Гусева на мотоцикле. :-) Кстати, вот... Подумал, что надо сделать на свежекупленном аппарате: - ветровик - поставить тахометр или поменять всю приборку ( по-моему, на старых жигулях была современнее) - выкинуть родные глушители и поставить приличные (легче на 10-12 кг) - снять экологическую лабуду - поменять (покрасить, оклеить) агрессивно-желтый пластик - поставить защиту рук - поставить воздушный фильтр низкого сопротивления - после замены выпуска и убирания экологии настроить (раздушить) карбюратор. Это нормально? Я же его только что купил...

Опробовал, что такое мотард. Проехал за два дня около 500 км. В основном по областным дорогам со скоростью 90-120. Ну и по Калининграду, в общей сложности часа 2,5. По городу очень хорошо и даже интересно, а за городом, на скоростях 100 и больше - не комфортно. Буду ставить ветровичок. П. С. До Гусева не доехал. В понедельник был ураган. Я доехал до Полесска под проливным дождем, диким ветром и градом с хорошую горошину. Во вторник работа не позволила. Так что визит к Егерю откладывается на следующую неделю.

заднее колесо с дисковым тормозом? Да

"6302-RS XCL" подшипники ступицы заднего колеса эндуро 200. Оба одинаковые

Наверное неактуально уже, но завтра посмотрю маркировку. Но все просят вытаскивать и покупать по образцу. Даже в магазине запчастей БМ-а в Калининграде. Хотя те могли бы и знать. Всем спасибо за советы.