Saboteur

Появился обзор на "GR500Adventure" от владельца: П.С. ИМХО с перечисленными недочетами цена на мот ужасно превышена, кстати в Китае по одним из данных он продаётся эквиваленто 3200$

О, вижу даже когда сообщения потёр форумчани продолжали на них отвечать)) , ну раз вас они возмутили предлагаю/прошу модератора удалить посты(в том числе этот) и связанные с ними ответы на них дабы уменьшить в теме флуд и не разводить пессимизм для потенциальных путешественников в данном направлении , тем более моя речь шла о дорогой мототехники(ясно дело что вы на каком-нибудь Альфоподобном моте вряд-ли для кого представите имущественную заинтересованность), которую я-бы побаивался оставлять на долго без пересмотра в любой части РФ.

Как понял, судя по комментариям и отзывам из инета: вообще практически вся китайская техника(за исключением, когда она производится под эгидой типа, как, например "Ямаха YBR125", одежда/обувь "Adidas" и т.п. именитой внешнекитайской фирмы) начиная от самого дешёвого мотоблока и заканчивая даже условно дорогими китайскими автомобилями подвержена коррозии, причём в не слишком суровых условиях хранения или эксплуатации, точнее порой достаточно несколько раз попасть под летний дождь или мотоциклу/автомобилю недельку постоять на стоянке под открытым небом во время дождей после чего обязательно хоть где нибудь, но можно будет обнаружить места, где начинается процесс коррозии. Выходит, так понял, что по сути владелец недорогой условной "Альфы" от хорошего китайского производителя может не рассчитывать на то что этот уже далеко не дешёвый Комбат по качеству окраски и предшествующей обработке в подготовке для этого процесса металла (типа очищение, грунтовка и т.п. вплоть до нанесения краски в несколько слоёв с соблюдением интервалов времени высушивания между ними) будет ничуть не лучше чем на его "Альфе", т.е. заплатив много за "Комбат" придётся так же щепетильно его хранить и эксплуатировать, как и "Альфу", иначе он ретиво зацветёт в местах где нанесён хром, а в местах где нанесена краска так и вовсе какими-то путями по подленькому поржавеет под ней до того момента пока владелец заметит эту коррозию, что уже будет нанесён ощутимый урон кузовной металлической состовляющей части мотоцикла угрожающей безопасному передвижению? Вы как бывший владелец "Альфы" заметили разительное различие её качества и комбата или всё практически тоже, но только дороже? Кстати, интересно- что за цвет указывают в ПТС на данную расцветку мотоцикла? А-то если просто чёрный, то теоретически можно не заморачиваться с заменой бака или его цвета в теме изменения записи в ПТС, но если упомянут красный и тем более серый, то это "приговор" для тех кто хотел тот второй цвет(черно-серебристый) который был в прошлых поставках

В двигателе данного мото обычные коромысла и винт открытия клапана или более технологичные- типа с подшипником со стороны приложения усилий кулачка от распредвала и регулировочным винтом нажатия клапана имеющий на толкающей торцевой поверхности подвижный элемент типа запресованого в толкающую торцевую поверхность регулировочного винта клапана сферического элемента вроде шарика дающую подвижность толкающей поверхности регвинта? Картинка 1: простой тип коромысла с простым типом регулировочного винта; Картинка 2: усложнённый тип коромысла и регвинта

С начала зимы посматривал их "YouTube" канал(ролик про Фуего скремблер 250, где обзорщик говорит, что мот затюнин до 280кубов, а в комментах на днях был вопрос "как?"- затёрли)- так вот: был коммент недовольства- провесел порядочно зимой, но теперь его стёрли, не могу вспомнить что там было, но начиналось типа так: "не связывайтесь с ними .."

Это полная цена или потом ещё сколько-то доплачивать? Если полная, то- прекрасно, но без центральной подставки покупать не буду, а самому колхозить, так понимаю выхлопные трубы проходящие снизу мешать будут? В них хоть что-нибудь плескалось или сухие?

Спасибо, просто надо на Альфе менять и столкнулся с проблемой, что по факту нормальных аммортизаторов на российском рынке для Альфы не представлено(я имею ввиду ремонтнопригодных и полноценных газоМаслянных, а не их муляжей коих полно). Но на Альфе 340-345мм.

Какая высота(по центру осей или полная- просьба указать) задних аммортизаторов на Комбате и они в версии скремблер и классик одинаковые?

А ещё надоели со своей модой укорачивания задней части мотоцикла подвергая большей опасности пассажира да и создающая ему не удобство, например по сравнению с тем что на нормальный хвост в некоторых случаях можно багажник не большой грузоподъемности на который кофр со спинкой пристроить. А эти "Хагеры"(защита от брызг сзади колеса как бы продолжение крыла, но крепят на маяткик- отчего особенно в киатймото на маятнике получается нежелательная дополнительная масса) "козлить" мешают(по делу иногда требуется и такое "маневрирование") и грязевой просвет создают мизерный, что можно по грунтово-глинястой дороге даже оторвать.

Даже есть бензиновые мотоциклы с баком ПОД СЕДЛОМ и всё равно оставляют "фальшбак" в обычном месте[т.о. получая бардачёк, но все таки, по мне, тогда лучше делать сразу скутеретту(типа смотреть внизу- Honda Forza 750)- хоть ноги станет удобней перекидывать в данном месте, а когда потребуется- закреплять груз] например Honda CX700 dct, BMW F650GS(какие-то из 20ХХ годов выпуска)- моё мнение: у техники д.б. всё конструктивно обоснованно- это как раз и даёт красоту, и если это не соблюдается, то мне кажется данная техника ущербной.Гапример,- вообще не переношу те мотоциклы часто из класса китайского "эндуро" где есть крылья которые ставят для защиты от повреждения радиатора и т.п., но радиатора не установлено, когда нет крыльев на баке при отсутствии радиатора и вид лучше/серьёзнее, и деньги лишние за эту паразитную декорацию не должны включать в стоимость мотоцикла.. а-то поналепят того что не потребно ещё и плати за это.

3-и свечи на один цилиндр с его диаметром в 80мм(столько у Доминар 400) это техническая глупость, маркетинг и вообще вредительство- т.к. даже на Япомоты с диаметром цилиндра в 100мм столько свечей не ставят! К тому-же в теории(на деле оригинал в России по всей видимости, если свеча не аналогично автомобильной модели, не купить и подделок много даже для авто вариантов) есть свечи с иридиивым и платиновым покрытием, если производители не врут/маркетируют, то они более долговечны и эффективнее по искрообразованию.

Со слов бывалых: два "горшка" обоснованны начиная от около 500 кубов, если это дорожник, или как минимум около 650, если турэндуро. На одном "горшке" мчать вдаль- такое себе, итог: для путешествий, как минимум нужна двухцилиндровая 500-ка.

Если умножить "смело коэффициент 1,5" на внесезонную цену, то при 175000руб ранее получим 262500руб теперь, в таком случае можно купить 282-х кубового "Минск Ц4 300" или, похоже, его же только под маркой "ЗИД 300" более современного вида с жидкостным охлаждением, бескамерными покрышками, светодиодном освещением и что немало важно- заявленным дорожным просветом по разным данным от 19-до 26см(примечу, что на Honda CL400 с "лифтованной" выхлопной он только 18,5см)- останется вопрос сделать побольше зазор межкрыльев для придания большей близости к скремблерам(точнее увеличению проходимости по глине), ещё и здача останется, т.как Минск пока стоит около 213000руб, хотя под конец осени прошлого года его вовсе можно было приобрести примерно 5800 белорусских- это около 156000российских(но с этого магаза не отправляли), а с другого магаза, где он был подороже, как понял челу обошлось уже с доставкой 181000руб в район Ебурга, или Красноярска- не помню. другу в Краснодарский край насчитали около 1730000, но он не стал приобретать как раз из-за отсутствия центральной подставки, хотя на фотографиях в инете встречался Минск 300 с центральной подставкой, только без выхлопной трубы- может дело в её расположении под мотоциклом, что нельзя установить ЦП, а может и в других причинах

Предполагаю про сайт так и есть, но учитывая что курс доллара стал даже чуть ниже (по крайней мере сейчас по безналу в безнале сам покупал и покупаю ниже 70-и руб, а тогда около 75 руб) чем в те годы, когда Комбат стоил 175000-187500 на распродаже(начальная цена была чуть-чуть больше чем 200т.руб), то цена должна не только не повышаться, а чуть спуститься.. Ещё в те давние времена посчитал и пришёл к выводу, что стоимость Комбата в доллара примерно близка к сумме 2500, если его продают на распродаже(точнее цены вне сезона), а в сезон около 3000$. Итого, если взять точку отсчёта от старого ценообразования: безналичный курс $ на сегодня менее 70 руб, плюс ещё не мотосезон, то получаем: 2500х70= 175000руб!(по мне это хорошая цена, которая может вывести данный мотоцикл в нишу народного мотоцикла массового распространения по типу, как среди мопедов- мопед Альфа, а это значит появится спрос и на запчасти, который станет уже интересно насыщать продавцу данной техники в РФ, а не так как сейчас их отсутствие). Ещё бы решилось бы с не маловажным конструктивным недостатком данного мотоцикла для реального пользователя ввиду появления на нём наличия центральной подставки, то тоже пошёл бы за ним в магазин.

Ну, лучше рычаг КПП пусть легко гнётся- чем вал на котором он жержится- тут прям одобрямс китайским экономистам)) Боковые подножки, как понял крепятся 4-я болтами к картеру двигателя? -Тогда и тут одобряю Китай! Вилка 27мм даже на разновидность Альф ставят, хоть есть и ~25, но под барабанный тормоз- вы скорее ошиблись в измерении?! Видео посмотрел- лайки проставил, но смущает что-то малое число владельцев которые выкладывают про него видео, точнее спасибо вам одному и больше только сам магаз выкладывал(( Кстати, где-то в комментах прочитал, что на скорости ~85км/ч начинает вихлять зад- есть такое? В чём причина? Если маятниковые втулки- то может полиуретановые поискать, если вообще такие в продаже могут быть. Попутного посмотрел наличие запчастей на Хантер 250- не увидел вообще ничего в отдельном для этого мото разделе(если, только, быть может, на двигатель будет, но при условии установки с какой моделью он совместим или ей по сути и является и т.п. подбор с других мото..) Допустим,- интересовал воздушный фильтрбокс с фильтром, т.к.кроме самого фильтрующего элемента и китайская резина дубеет со временем, т.е. китайский фильтрбокс=расходник(по крайней мере стыковая часть с карбом, интересно, а с Японской модели подобного мото что-то есть в продаже, подойдёт?), посмотреть- бы на его фотографию что он там из себя представляет(будет у кого возможность- выложите пож-ста фото и фильтра и фильтрбокс- мож на Али т.о. найти получится)

1. Какая колесная база у данного мотоцикла?(при изменении, пожста, не забудьте руль выставить прямо и т.п. во избежании погрешности) 2. На 100км/ч или на 90км/ч(какую он там набирает.. надеюсь он по навигатору едет с такой скоростью) при езде по трассе мот устойчиво едет? Мимо едующие автопоезда не сносят его с дороги? 3. Какая маркировка на самих колёсных дисках(обычно на них есть указание в дюймах типа: 18-1,4"; 18-1,6"; и т.д., не путать с маркировкой указанной на покрышеках). 3.Какой максимальной ширины маркировки(теперь- именно покрышки) вмещается на зад с нормальным грязевым просветом, например: 3,25" вместиться?(И, при возможности, надобно кроме маркировки измерить реальную ширину в мм покрышки при рекомендуемом минимальном давлении и максимальноразрешённом, а-то маркировка покрышки не всегда показывает реальную ширину как бывает из-за не честного производителя, так и просто по не соответствию посадочной ширины самого диска к не той ширине покрышке). 4.Какой дорожный просвет у данной модели от самой низкой точки мотоцикла в районе двигателя(включая выхлопную трубу или педаль тормоза) до поверхности асфальта? П.С. если кто ответит просьба указать модель кубатуры с которой дан ответ, во избежании возможных различий которые могут быть не смотря на практически идентичную похожесть.

ИМХО: без центральной подставки не канает, и посему вопрос: это выхлопная под двигателем мешает её установки?[тогда возможный вариант решения сделать вариацию выхлопной системы как у Honda CL400(заодно и клиренс стал больше, хотя подставка, возможно, всё равно его заберёт)- так понимаю это в теории конструктивно реальновыполнимо ввиду того, что этот мот подобие "Honda CB400SS", остаётся желание самого Шенреевского завода так делать, а точнее мотомировцам разместить на это заказ или как там у них всё это организованно..(в общем: на мотомировском канале ЮтьЮба читал- там есть челы которые что-то подобное им писали и-я в таком заинтересован, а ещё там слямзил идею про бескамерку, т.к. тож считаю вещь нужная ввиду того, что колёса разноразмерные и в дальняк камеры лишние возить ну его(я на своём мотике вожу всего две камеры одинакового размера, а всё потому что у меня колёса почти одинакового размера по диаметру и на четверть дюйма различны по ширине, но это разницу камеры покрывают по своим т.х., т.е. к примеру колёса 17-3" и 17-3,25", а камеры 17" с официально заявленной установкой в покры от 3" до 3,25" ширины причём попадал что две за одну дорогу понадобились, и как раз нужность ЦП отценил очень полезной и это на лёгком мотике, а на тяжёлом как Шанрей, уверен- вообще-бы забоготворил вознеся её в божественное устройство без которого замена шин со сопричастными к этому занятию типа натягивания цепи и т.п. превращается в адские муки и риск не единожды повалить мот на асфальт с разбитие поворотников и т.п.. Итого: без ЦП и безкамерки покупать не планирую от слова совсем! Ещё, раз упомянул Honda CL400- её отличие от CB400SS в т.ч. не только видом вывода выхлопа для увеличения дорпросвета, но и увеличенными ходами подвески(на эту тему есть видео в Ютьюбе) в общем: реальный скремблемр, а не псевдо как называют дорожный Шенрей, жаль что Хонды больше не выпускают данную модель, а Шенрей так и не удосуживаются выпустить данный подвид.. но это просто лирика- буду надеяться что и да этого подвида SS дойдут, но обязательно с ЦП))

Mash Side Force 445 кубов- тут такой-же двиг, только с расширенным объёмом(если да, то за счёт чего добились увеличения- а, то увеличения объёма только увеличением диаметра поршня- это не всегда хорошо(при конструкции двигателя заранее не предусмотренному к такому тюнингу), т.к. металлическое пространственное наполнение в районе шпилек за счёт уменьшения к ним упрочняющего металлического расстояния от поршневого пространства может деформироваться- тем самым увеличив в этих местах зазор между поршневыми кольцами и цилиндром, итого получив меньшую компрессию=меньшее КПД)? По мне интересная модель, тем что кроме бокового прицепа[с наличием не одного багажника+запколесо, а если там предусмотрен быстрый (де/)монтаж люльки, то и вовсе бесподобно] имеет заднюю скорость(ещё-бы снимаемый привод на колясочное колесо; надеюсь коляска само-сабой съёмная- правда что на этот счёт может говорить российское законодательство, ну это отдельная тема.. маразм в законодательстве любой страны, как правило присутствует вводя в недоумения и невозможность его соблюдения своей абсурдностью тех кто пытается принципиально жить по нему..)- вот, кстати видео, где водитель её применяет(смотреть с 1:31- и далее секунд 18-ь)

Был-бы он без пластика по типу как- "Honda FX 650 Vigor", то уже-бы давно всё внимание было-бы к нему приковано, а так "M1ins 400 Goos"(только вспомнил) имеет более дешёвого "носатого" конкурента с жидкостным охлаждением- "Racer Ranger RC250-GY8A" ,кстати, его видел за ~145000руб П.С. в одном сообщении почему-то не смог уместить картинки и текст так что-бы они соответствовали сразу ответу

А, что завозить больше не будут? Новых естественно нет, а в плане ориентировочной цены я в прошлом году мониторил-переводил рубли в $ ссылок не помню, но вот что сейчас нашел: https://moto62.ru/mototehnika/category_7076/category_7111/97909/, https://mototek.com.ua/catalog/product/view/19/677 - как вижу, если рублёвая цена могла изменится, то $ остался примерно таким-же.