Whoracle
-
Постов
161 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Whoracle
-
Кстате, мот стоял стоял в гаражике, вытащил на улицу. включил подсос, тюркнул на кнопочку и завелся сразу же. приятно. (с карбом микуни)
-
Посидел на хонде XR230 ..двигатель примерно такой же как у ирбиса (250) старой модели, выхлоп похлеще и степень сжатия скорее больше. Посадка ниже, мягче, удобнее для езды по городу. Ну и ладно, цена огромная а суть практически таже. Посидел и прокатися на кавасаки кх250ф, мать его заногу, ручку газа совсем чуток крутанул и нечайно на заднее колесо встал.Страшно, сердце бьется, улыбка до ушей. Звук выхлопа ужааааасный:) и тоже поднимает всё и увеличивает улыбку... Всё к тому, что теперь понимаю, какой ирбис безопасный и спокойный для раслабительных покатушек. На кавасаки не расслабишься.
-
похоже тебе это доставляет удовольствие.. :lol: Падает часто, ибо едет не по простым дорогам, недавно на дерево упала. Всё сама: падает, подимается, заводит и едет, я только ооочень редко помогаю, недавно зарыла заднее колесо, пришлось помогать:)
-
по мне дык лучше дома пусть сидит, не женское это дело, поколечит ещё себя.. Пока только один синячок на ноге 3 на 5 см и всё. Ездиет не так сильно. Падает оооочень много и часто. Я самое первое что сделал, это научил её падать:)
-
А мы всё ждемс и ждемс фото электростартера и шайбочки, чтобы не слизывало
-
Главное, чтобы было желание у неё.! :)
-
http://www.youtube.com/watch?v=0yHmZJBGFIw http://www.youtube.com/watch?v=dIrJ3jdHf_c http://www.youtube.com/watch?v=Qleq4S7w-ck
-
Всё стандартно оставил, а ты в итоге как сделал?
-
Чтобы не съедалась шестерня стартера, надо подложить под болты его крепления дополнительные шайбы. Тем самым уменьшается зазор между промежуточной шестернёй и шестернёй вала электростартера. После замены стартера сделал себе так, этот год отъездил нормально, на слизывание зубьев намёка нет. Рассказывай куда шайбы сувать :) попопопдробнеее
-
Ну это для питбайков. Микуни VM 26 если что, у них ставятся на питбайки объемом 160 кубов. Но у них питбайки более форсированней чем у нас Ирбис. Для эксперементов можешь купить, только смотри, чтобы потом беды какой небыло.
-
Можно и там. С жиклерами ничего не мудрил, но интересно конечно. Я бы ничего не менял (но взял бы на будущее для экспериментов) Главное ж чтобы работал.
-
http://www.pitmoto.ru/accessories/info/374/ Брал здесь, но блин очень сильно меня терзает сомнение, что я взял дорговато, можно найти дешевле. Под болты подошло. Отверстие чуть меньше, но тоже подошло. Пластмасовую прокладку между патрубком и карбом убрал, оставил тонкую прокладку. Так воздушный патрубок упирается в задний аморт и чтоб уменьшить эту проблемы я убрал пластмассовую прокладку, а так можно с ней. Трос газа остался прежним. (точно не помню, но возможно нужно будет на ручке газа тросик поставить на дальнюю врезку и окей, а может и ненадо, у меня был глюк или я сам там накосячил или в результате замены карба произошло)
-
Слушайте, а у меня с этими шестернями все нормально... тока одна съедается... указано красным цветом.
-
Как нибудь сделай полный ВИДЕО обзор квадрика, как работает и поближе каждую деталь (с задежкой на каждой детали по 2-3 секунды)... как заводится и так далее... Хочется квадрик на зиму мощный и маленький (ну и самое главное дешевый)... вроде ирбис этот очень подходит.
-
Вечером фото скину этой детальки( если надо конечно) А если при замене масла в фильтре грубой очистки ничего нет, то это что-то означает?
-
управление, переключение передач, ручка газа и сцепление как у мотоциклов?
-
Мне важнее больше ходовые характеристики, чем поворотники и зеркала, так как ездить (кататься буду зимой и летом по лесу). Вот Вы как пользователь ирбиса склоняете на патрона. У патрона не нравятся колеса с резиной. У Ирбиса более цепучие колеса и шире. Это внешние замечания. У Патрона возд. охлаждение... у Ирбиса жидкостное.... А вот как в двигателе и подвеске?
-
Интересно, что будет получше IRBIS ATV250S 250сс 4т или Patron Scaner 250
-
По поводу жиклера незнаю, но размер выходного отверстия в Микуни получается 26 (у штатного 28 или больше). Но при всём этом едет не хуже. Годаю, толи для двигателя уже достаточно 26 и штатный 28 был взят с запасом, толи еще чего либо....
-
По поводу низких оборотов я, чесно, не уверен, что их прям меньше стало. Думаю, что провал резкого газа ушел из-за того, что просто чуть мягче стал набирать обороты с низов. С новым карбом стало полюбому лучше, но вопрос еще в том, хорошо ли это будет для двигателя, потому что с новым карбом можно раскручивать двигатель на большие обороты. п.с. иногда кстате постреливает из глушака... прикольно, но опять же вопрос будет ли вред от этих выстрелов для двигателя.
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Из изменений еще: 1) убрал из глушака всю стекловату, стал не на много громче, но по громче :) (результат, оставил без стекловаты) 2) ручку сцепления поменял на "машинку легкого выжима с выжимом одним пальцем" (там три положения: - легкое вытягивание тросика, но не на много, - среднее и - по тяжелее, но полностью вытягивает тросик) у меня стоит на среднем. Ручку сцепления снял с питстера, а туда поставил полноценную ручку. Осталось поменять цепь на сальниковую QX-ring вроде бы. Еду на ТТРки, и думаю, а что же там в японских мотах такое, что нужно платить аж в три и более стоимости мота. При моей езде пока еще достаточно ТТРки. Но был один момент, когда ехал на третей или 4 передаче на средних оборотах и хотел ускорится, то он ускорялся, но медленно, наверняка у японских побыстрее будет. Но это ж не критично. Про падения я не обсуждаю т.к. мало падаю :) слава богу
-
Заменил штатный карб на Микуни VM26 с готовым фланцевым соединением. Выходное отверстие 26 чуть меньше чем у штатного (штатный получается 28) На патрубок сел нормально. У карб Микуни подсос основан на добавлении больше бензина, у штатного просто заслонка. Думаю, что при большем открывании дроселя открывается доп. жиклер. Результат замены: 1. заводится гораздо лучше и держит холостые ровно. (на горячем с полупинка Электростартера завелся. "Пук" и всё, завелся :) ) 2. после прогрева пропадает обрыв "при резком кручении ручки газа". 3. теперь самое главное различие Диапазон рабочих оборотов стал больше 1) на низах стал ехать чуть мягче, раньше на низах был резкий 2) появились рабочие средние обороты, т.е. двигатель можно раскрутить посильнее 3) ну на высоких вроде бы едет, когда ж при штатном высоких вообще небыло Итог мой: - мягче стало ехать, разгон с низов и набор скорости, дольше можно ехать на одной передаче.Рабочий диапазон увеличен с низов до средних и немного высоких оборотов. - мощности считаю не прибавилось, раньше при низких обротов компенсировалось простым переключением скорости. - холостой ход стал ровным, при езде это тоже замечается. Приятное изменение, но не так чтобы прям Вау Крута Ништяк, теперь он у меня мощнее стал. Такого нет, но всёравно по приятнее стало ездить.
-
Я карбюратор микуни заказал, при том что штатный карбюратор работает норма, конечно, при очень резком открытии газа он также глохнет как у всех, но все равно попытаюсь его заменить и усмотреть разницу (будет карбюратор микуни без переходника). В принципе и штатного карбюратора достаточно. Штатный карбюратор не пропадет, пойдет на cz 350 :)
-
Мне кажется ты упал на последнем лежачем дереве, колесо соскользнуло влево и ты упал...
-
Для информации: Стал пропадать электрический контакт электростартера (то он есть, то его и нет). Выяснилось, что в соединении (пучок соединений где передняя вилка) сильно нагревался и окислялся один контакт из четырех проводов (в результате присоединения на одном из проводов небыло контакта). Контакт наладили, и больше электростартер не пропадал.
