Whoracle
-
Постов
161 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Whoracle
-
Согласен с Егерем, имхо брать надо технику, не для того, чтобы её потом продать выгодно или наоборот, не потеряв. У меня старый CZ350, стоит в гараже, отлаженный... продать его можно, но за малые деньги. Постараюсь его не продавать. Память дороже, скоро раритетом гляди будет. Есть небольшой китайчонок forsage 110. Да, в цене сейчас конечно же на много меньше стоит, и с этим моментом, мне его продавать еще больше не хочется. Вот и думаю, чтоб не продавать его совсем, он как "велосипед", небольшой... завел поехал... удобный, небольшой. Продавать уже надо, так как полно техники стало: CZ 350, Forsage 110, Irbis TTR250, pitster pro 160. и т.д. можно дальше продолжать. Зачем опять спорить про то, кто лучше, японец или китаец. А если и спорить, то оценивайте Ценовую категорию тоже, тогда я думаю китаец выйграет. Вот я купил китайца, ездиет ?!.. .ЕЗДИЕТ!... чего еще надо то, от мотоцикла?! А ломаться или не ломаться.... это как будешь ездить. Думаю ,купив за большие деньги японца, ты его будешь беречь (в том числе и для того, чтобы его потом продать и не проиграв). Человек, купив китайца за меньшие, гораздо меньшие деньги, то его обычно не берегут. Могу сказать одно, кому нужен только базовый уровень, т.е. просто ездить (без экстремальных прыжков и горок)... Китайец подойдет 100%. Если нужно экстремальничать, устраивать хард ендуро, то лучше уже копить на Хор. японца. А за 118 р. мона взять два китайца и ездить аккуратно вместе с другом. В двоем веселее. Axly Написал в личку. Я с Вами согласен, но применительно к мотоциклу который на твоих глазах "с рождения". Ведь узнать какой реальный пробег отображен на счетчике практически не возможно. С рук у незнакомого человека мот побегавший в России я покупать категорически не хочу, так и брать с аукциона из мотосалона без пробега по России тоже страшно, в связи с подтвержденными часто встречающимися вариантами по скрутке пробегов во многих общеизвестных сало-.. плюс, еще раз повторю, считаю что на вторичном рынке ушатанные варианты мотов класса эндуро и кроссовые будут встречаться гораздо чаще чем , например, те же дорожные.
-
как может их сравнить человек, если наврятли он мог иметь дело с одним и с другим мотоциклом одновременно или поочереди. думаю, мотоциклы очень очень похожи, только не внешним видом и расскраской , ну и рама у них разная... по техн. покзателям я думаю они одинаковы.... хотя могу и ошибатся, так как мотолендовский не знаю.
-
Ну, что парни.... поставил другую пружину, а именно от сузуки джебеля 250. Пружина правда длиннее и диаметром больше, ну и мягче естественно. Поставил! то что длинная... решилось так... сжал её до размеров оригинальной.. вставил её в аморт и распустил. то что широкая... ну не встала она идеально в пазы... немного так, немного сяк.... в целом держится. Результат, сказка... приятно.. мягко... я доволен:))) п.с. пружину менять и гуд... аморт сам в целом нормальный.
-
Ну, посравнению с квинчи 200, лучше будет, потому что у ИРБИСА лучше 1-ая передача (не ломается)... тяга на низах хорошая... на высоких плохая. Хотя внешне мне квинчи нравиться больше. По поводу ломатся будет или нет... смотря как эксплуатировать будешь. Если будешь выжигать на нём.. перегревать... засорять фильтр... топить его... и ездить по уши в грязи... думаю... долго не проживет.:)
-
Вот спустя некоторе время я начинаю понимать... тоже скитался между БМ200 и ирбис 250. Если вы хотите месить грязь, ездить по всяким там непролазам... здесь выбор должен пасть на ирбис.250 Если же вы хотите просто ездить... на далекие расстояния.. спокойно... то БМ200. Ну а вобщем и на том и на том можно и там и там ездить, просто больше подходят мото к таким поездкам.
-
нет, просто заменил, а родные хотел самим прошиповать шурупами
-
Monah, да, это было интересно и мне Мотоцикл стоил 64 000,0 доставка до места 4 000,0 защита рук 1 500,0 грипсы (ручки) 500,0 Резина мичлен передняя и широкая задняя 6 800,0 камера передняя задняя 400 + 800= 1200,0 аккамулятор гелевый 1 500,0 фара передняя 2 000,0 итого здесь 81 500,0 материалы: пленка бытовая 200,0 краска 200,0 наклейки 200,0 + 200,0 обшивка на сиденье 300,0 фильтр (Россия) 50,0 трубка фильтра 50,0 итог здес 1200,0 неустановлено: цепь 530 с сальниками 4 800,0 ключ для цепи 700,0 крыло polisport переднее 1 400,0 итог здесь 6 900,0 Итого всего: 89 600,0
-
Мой вид Ирбиса 250
-
А что даст эта накачка амортизатора???... тяжелее будет сжиматься и быстрее разжиматься?
-
1.Сжимается двумя руками с применением небольшой силы. Разжимается, разжимали в двоем тянули в свои стороны и потихоньку он разжимался. как измерить в КГ я незнаю. 2. пружина, когда я сажусь на мот, чтобы сжать немного пружину надо подпрыгнуть и пружина резко выстреливает обратно. (вешу 90 кг) 3. Лучше просто объяснить как можно настроить аморт, а то я боюсь его разбирать, мало ли что... п.с. так то аморт думаю работает как и у всех, но хочу сделать более комфортнее его
-
Я с тобой согласен, но попробовать всеравно стоит. С родной пружиной, при тягости возвращение аморта обратно, отщелкивает вверх без всякой плавности (оч. резко)... Пружина сузуки с меньшей толщиной верно, думаю есть шансы, что будет плавнее возвращаться. Тогда подскажи что делать с гидравликой, поподробнее... п.с. хочу зимой ездить, надо помягче его сделать и по ниже.
-
Купил себе пружину япона аморта сузуки ДР (нашел за 500р.), она длинее и возможно шире, буду её пытаться приделать. В гидравлике аморта не силен, но механизм такой - сжимается легко, а разжимается с трудом. (моноамортизатор), если ослабить пружину, то он должен плавнее отходить обратно.
-
Ну вообще бывают на разборе, но очень рееедко. Купил пружину от сузуки 250 (енудрик какойто)... пружина длиньше... буду думать как приделать её... Амортизатор кто-то разбирал... я челвоек незнающий, пока думаю просто о замене пружины - это прощще будет.
-
ну результат такоф, что пружина прогибается до низу при моих 90кг., пробовал друг с 70кг. тоже также...(Пружина была новая из магазина) Аморт тяжело идет обратно... очень тяжело, потому и нужна пружина такая жесткая... Воздух пытались стравить (нажимали на нипелёк) ничего там нет, накачать насосом тоже ничего не получается. Один из вариантов рассматриваем сточить 2 мм сбоку, чтобы пружина стала немного мягче. так и кажется что этого немногу какраз и нехватает.
-
Пробовал поставить другую пружину от Урала. В результате пружина оказалась мягкая для него, когда сел -пружина с амортом ушли вниз (1 см до демфера оставалось) слез - возвращается обратно очень тяжело и долго. п.с. будем немного стачивать ирбисовскую пружину, чтобы стала чуть мягче.
-
Мой (почти завершенный) образ Ирбиса. Задний брызговик уже сломал, когда на заднее колесо встал и назад упал мот. ну и рама на конце погнулась от удара. буду выпрямлять.
-
Да, он самый, там стоит китайский, лучше б не стоял, а то вроде как есть и в тоже время его нет... :)... Цепь купил сальниковую EK 530 MVXZ-114+Z, купил ключ для расклепки (но примудрим его и для заклепки)... пока ничего не успел установить... как установлю, отпишусь. по дорогам не езжу, поэтому нет возможности доехать до салона, чтобы там заклепали.. По поводу высоты мотика, ну у меня был выбор сделать его ниже или выше, я выбрал выше... потом привыкнешь и нормально будет... конечно... чем выше тем опаснее... Чесно, с мотиком обращаюсь бережно, хочется чтобы прослужил подольше... Мотик за эти деньги классный, то что он высокий, да высокий, маленьким людям будет опаснее на нем ездить... (думаю рекомендуемый рост от 180 см) Жесткий, хм, да жесткий... не сказал бы что большой минус, но хотелось бы чуть помягче. Сиденье говорили что жесткое... я бы не сказал... Переднее колесо восьмеркой - но особо не влияет ни на что. Заднее колесо ровное. Всё это ничто, главное чтобы ехал уверенно и заводился...
-
Езжу 2-4 часа в выходные.... пока гм, ничего не ломается.... купил буксатор на заднее колесо, чтобы не прокручивало резину (еще не ставил) цепь тоже еще не ставил... там есть сложность в установке цепи - это сделать заклепки в соединительном звене (там без защелки) езжу по лесу... так сказать катаюсь и отдыхаю...
-
Ну, монстрюгу свою разбирать до движка надо с самого начала... смотреть где что трется, где как привинчено... мы пока бережно относимся к моту и пока работает без нареканий... конечно, если бы ты взял мот на порядок выше и дороже, то там уже многих косяков не будет просто навсего, но и то, японские производители бывало делали косяки, облинились уже и они.... п.с. не ну, если я бы продавал бы мот за такие деньги, я бы тоже также продавал бы со всеми косяками... небыло б косяков, была б другая цена...
-
Как и обещал, решили сделать фильтр по своему.. по другому... фото прикладываю... п.с. покатался... вроде бы без изменений... но кажется что помягче стал ехать... п.с.с. ... когда карб снимал.. там какая то черная хрень была.... противная... и в резиновом кожухе тоже какая смазка была... черная ... может это и нормально...ненаю
-
http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=2422&st=280#entry29529 вот тебе ссылка на фото.... шины кросс... п.с. если купил мотоцикл этот, выдели время и почитай весь форум про этот мотоцикл... всё же интерес то должен быть...
-
Читай форум, я писал что поставил Мичлен компитентион перед 90/90-21, Зад 130/80-18 Накачали 2 атмсоферы (жестко) но бездорожье всеравно нормально держало. Зад еле влез, больше 130 не полезет (задний брызговик наполовину отрезал) Да, не сомневаюсь что есть, но в том магазине не было, купил такую на пробу с сальниками...
-
Непонятно но факт, есть у меня мотоцикл кроссовый 107 кубов (форсаж) 19/16 размер колес. там стоит цепь 428.... ездием исключительно по бездорожью... считай пыль песок... в начале как и пологалось смазывали даже чаще чем нужно.... тянулась.... тянулась родная... купили от муравья цепь... вроде даже ее сразу не стали смазывать.... в начале растягивалась... до какого то момента.. потом она стала совсем сухой... терлось железо об железо... и дальше (при такойже езде, даже с большей нагрузкой) она за 10 покатушек небольших может быть там 1 раз подтянули.. а так нет... незнаю точно из-за чего... п.с. потом один раз даже обрадывались что немного вытянулась... п.с.с. но здесь такое не проходит.... но тут и больше нагрузок... взял цепь на пробу... Цепь EK 530 MVXZ-114+Z правда она для спорт байков типа... Сам не сильно разбираюсь... опыт приходит пока сам этого не сделаешь...
-
Для информации: Аккамулятор сдох, даже не заряжался (пробовали от машины зарядить)... а он просто взял и разрядился... купил гелевый, пока нормуль... Цепь тянется всеравно... что не делай.... заказал дорогую цепь, скоро прийдет...
-
могу предложить попробовать приделать МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР от ВАЗ (они есть небольшие), но конструкция будет уже другой. Трубка в Карб и трубка в фильтр (заднюю крышку фильтра чем нить залепляем). Сверху закрываем синтетической тканью для опшивки салона автомобилей. п.с. получается что старую конструкцию вырезаем. Проблема может быть в нехватки воздуха из-за толщины трубки. п.с. делал для двух других своих мотоцикла данные фильтра. Купил по дешевке и меняй их хоть каждый день.
