otradnez
-
Постов
357 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент otradnez
-
Водные покатухи просто так с рук не сходят.Перебирал всю подвеску,во всех подшипниках есть капельки воды.Значит сальники не держат на Китайцах.Выходит за сезон надо раза три заглядывать, что бы дальше без проблем кататься.Но пока ничего не люфтит)песочек не попал...
-
Краснодарский край.ст.Отрадня..
-
Осенью переезжал по колено речьку,наткнулся на поводный камень и свалился...речька горная,бурный поток накрыл сразу весь мот. Заглох...Я думал приехал...Сразу выхватил из потока и нажал на стартер.QM завелся с пол оборота...и начал чихать только мин через 5 езды.но всего пару раз..Секрет наверно в поролоновом фильтре..пропитка сразу воду не пропускает думаю...Когда были проблемы с первой передачей,перебирал мотор,поразила поверхность цилиндра,как будто мот еще на обкатке.4тыс пробега,а зеркало еще не набито.Поверхность как хоном обработана.
-
ну да я начудил без съемника.поспешил и надломил краешек корзины на 4й фото видно.А вы Андрей какого посредника посредника выбрали с таобао,когда мелочевку выписывали?
-
тогда лучше gs250 а то вставить в наш qm этот силовой агрегат мне не видится возможным.Тут и так уже переборка двигателя скушала кучу времени и нервов...
-
济南轻骑铃木藏獒,GS,DR,QM200GY/GXT200/全 价 格： ¥3460.00 参加促销： ¥参加促销： 更多 物流运费：№г¶«№гЦЭ|预计2天到达(约15小时内发货) їмµЭ: ¥70.00 EMS: ¥100.00 ЖЅУК: ¥80.00 30天售出：0件 评 价： © 2013 Taobao.com 版权所有 detail138001.cm6 интересно сколько будет стоить доставка
-
еще интересная информация от племянника из Австралии...летом приезжал,общались...он занимается на фирме ремонтом и тюнингом мото.Вы говорит не правильно переводите понятие"балансировочный вал":у нас это звучит как -отбалансированный вал.Балансировка делается на заводе.Китай уже начал говорит делать и эту операцию...Выводы делайте сами...
-
я смотрел на таобао ,черные движки стоят 3500 юаней,белые 2600...на черные вешают кстати предназначение для сузуки .В поисковике забивал gs200
-
первая и пропала...по схеме это шестерня четвертой передачи...обломило те самые шлицы что входят в зацепление с первой они -одятся на четвертой...крутой подъем обломил)со второй на первую переключался.Аморт один спец собрал из моего китайского и переднего разборного с ваза...получилось все просто в каеф...первые покатушки ушатывали в первый час,а теперь день по горам ,задница живая и мозги работают,а то убивало на повал.
-
всем привет!Год я владелец китайского Джебеля...полет нормальный!мот радует после замены штатной резины, доработки моноамортизатора ,сидения...огорчает поломкой шестерни четвертой передачи...Шестерня была отреставрирована и доработана в заводских условиях.Двигатель собран,ждет испытаний.Обрадовало хорошее качество остальных комплектующих и ремонтопригодность .За 4 тыс пробега в экстримальных условиях, выработки основных узлов не обнаружено.Кстати масло лил ХАДО.По ходовой строго придерживаюсь советам этого форума, пока зазоров и повреждений не обнаружил.По движку эксплуатация в тяжелых тепловых режимах и во всем диапазоне тахометра.Основной показатель перегрева на правильно настроенном карбюраторе,пропадают холостые.И никакого форсирования силового агрегата.Там все на пределе его возможностей.При личном сравнении с его Японским Папой различий по тЯге я не заметил.Так ,что не заморачивайтесь
-
копаясь в Авито случайно наткнулся на объявление продажи QM, в придачу отдавали ведущий вал в сборе со всеми шестернями...немного пообщавшись с хозяином пришел к выводу что надо брать пока данная -одка не продалась.Ранее я отписывался что остался без первой передачи.Вал продали мне за 2500руб.Мот еще и не разбирал.Я был неприятно удивлен,что то что я считал шестерней первой передачи оказалось промежуточным звеном в зацепленни.А по каталогу-шестерней 4 передачи.Хозяин как раз и покупал все в сборе из за проблем с4 передачей.Сняв и рассмотрев шестерню увидел снятые кромки металла токарем по бокам где зацепление с первой передачей.Плюс наличие следов неправильной работы с ведомой шестерней,плюс почемуто шестерня в отличие от других на эт валу отличается мягким металлом,свободно берется напильником.Свозил показал мастеру...сказал,что видимых причин что бы она не работала нет,но новую заказать не помешает.Все остальное на валу в идеальном состоянии...так что если кто нуждается могу поделиться
-
всем привет!месяц назад отписывл,пропала первая передача,времени колоть смотреть небыло.Зима запаздывает на Северном кавказе.Народ еще катается,я решил стартовать без первой...а мы с QM сильно и не отставали...по трассе были первыми)Результат:прорвались на сверх секретный объект войск космического назначения времен СССР.Очень красивое и любопытное место,высоко в горах нескольких километрах от известной Зеленчукской апсерватории.Постоянно -одясь под наблюдением военных,фотик не доставали но все же несколько снимков сделали.Поразили маштабы проведенных строительных и дорожных работ в то время.(хотел накидать фоток,почему то пишет:вы не можете загружать файлы подобного типа...Фотик САNON???)короче ,пока мот нравится...особенно по расходу горючки...отсуцтвие первой сильно не расстроило-на второй сильно не зароишся)
-
воскресение погодка была супер...четыре эндурика погружены в Газель и доставлены в ст. Зеленчукскую.стартанули в сторону Архыза...при попытке взять небольшой подъем пропала первая передача в самый неподходящий момент как всегда...еле удержался на склоне.Как то я читал твои мучения с поиском и заменой шестерни,думал меня это не коснется...придется наверно колоть козлика.Пропала причем без всяких тресков и шуршаний-нет и всё!у тебя так было?
-
масло залил ХАDО,с присадками.После 200км пробега поменялась чуть динамика и выхлоп...с места рвет...мне чтот уже становится страшновато ,чем это закончится для мота...и еще кажется увеличение вибрации на средних оборотах.И еще переобул зад в петрошину с приличными пятаками.Мягкие пятаки...по гравийке и грунтовке непривычно зад кидает.Дождь льет не переставая какой день...По грязи в горы лезть не хочется.На днях выехали,сразу залезли по уши.
-
Да с нуля мне амморт не понравился...такое ощущение что любой другой будет лучше...или этот до ума доводить.У нас один спец делает из неразборных разборные.Верх срезает и наваривает разборный с резьбой.А потом чтот сверлит и масло подбирает...Народ доволен.В продаже что то похожее на наше чудо морт не встречается.
-
сидение в первую очередь переделал....не красиво но мягко!дальняк уже не напрягает
-
у меня есть мнение что последние модели ВМ-QIngQi QM200 идут к нам с ухудшением качества сборки и комплектующих.Я брал этот QM под впечатлением BMa выпуска 2008г.Субъективно мой аппарат по двиглу , по подвеске похуже даже в разнице три года и пробега 13 тыс .Чел утверждал,что разгонял его до 140.Проверить на сег нет возможности т.к.гонщик и аппарат погибли при боковом столкновении с автомобилем.Вообще странная у нас статистика:все три ВМа -одящиеся в пользовании в нашем районе попали в серьезные аварии.Один труп и два калеки исход...Приходится на трассе постоянно думать об этой болезни и не повторять ошибок...вывод:эндурик на асфальте ошибок не прощает
-
это получается, на родных звездах приемлемая скорость для этого мота не больше 80 км/ч...маловато.Я пробовал после 80 появляется какой то металлический звон в поршневой,похожий на детонацию.Причем если нет большой нагрузки,например под горку или по ветру,этот призвук может не появляться вообще.Трудно удержаться на трассе когда тошнить далеко,не придавить до сотни.У меня сотню на родной резине трассу держит уверенно.С перегревом детонация возникает раньше.Кстати, насчет перегрева!Я свидетель эксплуатации японоэндуро:в жару в темное время суток колектор заметно калится до красна,а вода шипит попадая даже в область коробки и моту уже 4 года такой режим без износу .Это я про ямахуTTR-250.Китайцу я вливаю по полной,пока все по двиглу без изменений.Но думаю если полезть менять настройки то моту придет конец.Товарищу по "счастью" ЕГЕРЮ китайци ,по отзывам на этом форуме, уже должны два новых таких мота подарить за рекламу данной продукции на протяжении уже неск лет...а может уже и подарили?ааа..
-
оказывается прежде чем дать знакомому любителю мото подержаться за руль надо в первую очередь предупредить за передние дисковые тормоза...после советской техники жим оборачивается жестким падением...а мне еще и руль чуть погнулся...я естественно в ужасе,знакомый в долгу..
-
выходные покатались...Краснодарский край Отрадненский район,скалистый хребет горы Бара-а. родная резина в горах по камню не едет... надо срочно менять,зацепа нет
-
по ходу,если в мот воткнуть другой аморт получится вообще другой полет...родной говно.Хочу переделать...Я мудрил на совкоцикл передний аморт от Нивы в качестве моно.Куда лучше работа,даже без прогрессии.
-
единственная поломка при покупке-оборван тросик тахометра...чем менять,где купить не знаю...Это так важно?звезды родные,пробег 2300
-
всем привет!За выходные накатал около 300км.По асфальту на равных участках выкручивал на полную.Вот что заметил:максимальная скорость при равных условиях колеблется от 90 до 105км/ч.Причем постоянное ощущение, что душится на максимальных.Сильно это не напрягает,но и не радует...Есть ли смысл резать трубу и подбирать главный жиклер?
-
всё смотрели...цена-качество только из доступного наш qm-BM...2000км пока полет нормальный...мот с каждым днем только радует.у товарища С-400 600км уже сыпется...
-
два дня разбирал собирал...подвеску,промазывал..разницы не почувствовал.Понял, что с амортизатором проблемы.Пришлось просверлить две дырочки и слить масло с моно амортизатора.Покачал,вытекло что то грязное и вонючее,но жидкое.Закачал ,что было в ближайшем магазине(АЖ),медицинским шприцем.и все заработало как надо.Но уже заказал мотюль 8.Мотик стал слишком мягким,надо масло погуще и качественней.И вот еще что,по сей видимости масла было залито в морт меньше нормы .С новым уровнем свободный ход пропал(был значительный на отбой,что вызывало ужасные ощущения для задницы при езде по гравийке)Вечером прокатился,мот уже порадовал...можно стартовать в горы...
