otradnez

могу выложить отчет как я купил японский эндурик с минимальными оценками на аукционе за 75тыр и что из этого получилось

а кто знает как обод от загибов по краям ровнять...а то как то не красиво,на скорость правда не влияет)

подвески слишком мягкие,задний маятник очень короткий,резину шириной больше 110 не поставишь .Двигатель электроникой задушен на подхват,что бы не было пробуксовки..чисто горный мот.И что интересно заявленные 107 кг кажется гораздо тяжелее почему то..Низкий руль,как и на ВМ в стойке ехать не удобно.Центр тяжести смещен вперед.Поднимать переднее колесо перед препядствием проблематично.Самая низкая посадка среди эндуро...короче я еще думаю.

по трубам нет...рядом был спуск, животные похоже тропу сделали...я не подрасчитал,забуксовал и меня стащило в каку

кавасаки я не экплуатирую он безпробежный,не подходит для моих целей, ошибся я в выборе.Наверно продам.Пока китай рулит!)

Видишь труба лежит...в прошлом году была дорога.Места дикие,уже давно ни кто не едет...ремонтировать не надо.Размыло похоже на всегда.Это я вчера встрял по полной...отстал от основной группы на полтора часа.никода не думал что можно так врюхаться.Вытаскивал сам с помощью дрючков найденных в лесу.Руками сил не хватило таскать.Это он уже стоит на дрючках,а так лежал и бензинчик подтекал пока я за бревнами ходил.Еще я пол часа ждал, что кто ниб вернется на помощь...но по версии группы я был в планах на обратном пути.Там реально каждый км после схода снега что назад что вперед полная попа.В группе были новички.Один к вечеру упал чуть не замертво,от усталости,пришлось переправлять в брод через речку до ближайшей дороги...забрали машиной вызванной на помощь.А сами вернулись до стоянки машин доставки уже ночью.Короче не подрасчитали с временем года,сухих участков не было.Видео не снимал по глупости.Забыл вставить дома флешку в регистратор...Хотя зарядил аш три батарейки) Снимал на телефон 8летней давности...еще и не плохо получилось

без коментариев

точно отморозки...))а видео...?

тяжело читается...фото интересней

на стандарте попа станет деревянной на жестком сидении после 2ч покатушек....а фест эйс откручиваешь болты регулировок до конца и весь день седло не замечаешь в стиле езды эндуро.Народ у нас уже эту тему прокатал.Вчера катал на Кауо Т6...с такими подвесками,просто каеф...и еще чисто субъективно мне кажется он даже полегче хоть и стальная рама...правда я сравниваю с Форсаж 450.и подхват не хуже

сегодня прикупили китайский кросс очень даже не плохого качества Кауо Т6...я чуть прокатился и сразу влюбился в данный аппарат,очень понравился.Стальная рама и ничего лишнего,по ощущениям очень легкий и мощный.Брали с рук ...всего 20 моточасов .

это действительно с дрома копировано для поднятия продаж китайпрома)...но я не нашел там особой лжи... и кинул сюда поболтать о китайском мотопроме,что бы не засорять другие ветки

знаем такого он на этом форуме пасся пока Ланзу не взял...Я тож взял японца но QM200 пока вне конкуренции т.к я еще на нем не куда не катал, страшновато ехать в горы на не проверенном.QM под себя настроил,мот пока нравится,на дальняк еду не напрягаясь.Ни гор не воды не боится и по трассе не устаешь.На всех форумах признали его универсальность.А мы летом повезем к вам технику покатать к морю,с ночевкой не далеко получается.Хотя у нас поинтересней места рядом в плане покататься и более дикие не разведанные

да нет...это я на задний тормоз с некоторых пор давлю...что бы остановить мот,уже колодки менять пора,все регулировки вышли...переднее колесо то же забилось шло юзом...то грязь такая.Датчик скоростей в отличие от скоростей,пока работает исправно...Будешь по горам гонять,сразу ищи ведущую шестерню третей передачи...это когда первая пропадет,вспомни меня земляк)))

на Кубани после морозов резко потеплело...за 2-3 дня снег сошел полностью.Температура днем до +17.Вчера прокатился по траве и съехал в грязь проверить как прет на грязевой резине.Пролез метров 20 и мот полностью остановился намотав вязкий чернозем с кусочками сухой травы на колеса...нажав неск раз сцепление заднее колесо не хотело проворачиваться...пришлось чистить на месте и перетаскивать на травку...эксперимент не удался.Тросик сцепления ослаб и выжимался не полностью...По приезду,после мойки мотор остыл и сцепление востановилось...у кого еще было такое?у меня это уже второй раз.Всетаки слабоват моторчик для такой грязи

Если верить статистике, то, за каких-то три десятилетия китайский рынок мототехники быстро превратился из внутреннего во внешний. Начиная с 2008 года, мототехника из китая успешно экспортировалась в более чем 195 стран мира, где и приобрела свою популярность благодаря некоторым особенностям, которые мы опишем ниже. Во-первых, здесь стоит обратить внимание на стоимость китайской мототехники, и она, как правильно, радует потенциальных покупателей, в значительной степени отличаясь от многих других аналогов. Все это объясняется тем, кто в Китае сконцентрировано огромное количество заводов по производству мототехники, которые работают по лицензии и производят качественный, но доступный по стоимости товар. Современная мототехника из китая не уступает по качеству многим лидирующим брендам, поскольку большинство китайских производителей фактически имеют возможность копировать модели известных мировых марок. При этом вся продукция не смотрится безликой, поскольку отличается не только качественной «начинкой», но и великолепным ультрамодным дизайном. Китайская мототехника также не отличается своими безудержным «аппетитом» к топливу, поэтому для прагматичных и экономных людей, желающих выбрать оптимальный вариант в формате цена/качество, такая покупка будет самой выгодной. К сожалению, на просторах нашего отечества уже само слово «Китай» нередко ассоциируется с чем-то низкокачественным, хотя за последнее десятилетие этот миф быстро растворяется среди покупателей, которые уже давно понимают, что китайская мототехника во многом превосходит отечественные модели. Как известно любой механизм или конструкция имеет свойство не только полностью выходить из строя, но и частично терять свои функции, поэтому периодически каждый владелец мототехники вынужден менять детали и комплектующие. Ни у одного обладателя китайской мототехники никогда не возникнет проблем с приобретением необходимой детали для своего транспорта, исходя из своих материальных предпочтений. И, конечно, не возникнет никаких проблем при желании приобрести оригинальную деталь. Все запчасти для китайской мототехники проходят проверку на заводах и отличаются отличным качеством. В заключении стоит сказать, что именно китайская мототехника на сегодняшний день является отличным выбором для тех, кто не стремиться платить за брендовое название, а желает приобрести для себя качественное средство передвижения по доступной цене и, конечно, получить возможность на недорогое обслуживание в дальнейшем.

Последняя твоя фара прям впечатляет на фото...вот на ее ссылочку пож

зачем по городу включать...это же эндуро, на пересеченной местности всегда что бы валить света не хватает...Тему надо развивать.Этим летом раз из за недостатка света раз в два часа ночи вернулись домой...днем бы за пол часа проехали темный участок

блин кайфовый мот Форсаж...но для гор мне не подходит...я чуть было не приобрел. К-D-G все мои догадки подтвердил...сдох бы я на нем в горах...не по возрасту.Да и тяжелей он чем кажется из за высокого центра тяжести .

по ходу у клонов Хонды косяк зарыт в стартерной системе.Все отписываются то акк то стартер проблемы...явно тут большой ток потребления...я тож б/у рассматривал Форсаж450 приобретение,стартер если сразу не хватал то с трудом делал несколько оборотов глох или заводился.И на форумах пишут эту проблему.Надо смотреть с Хонды заменяемость,всеравно эта болячка себя со временем покажет

тут же так серьезно не кто не готовится к снегу и морозам...снег пошел ,ветер с полей на дороги нанес и движение встало...А дорожников на олимпийские объекты откомандировали.Народ на трассах машины побросали что бы не замерзнуть...Я что то такого и не припомню,что бы снег и мороз такие проблемы создавали...Олимпиада пройдет и о нас вспомнят

Вчера чисто ради интереса воспользовавшись случаем прихода на юг диких морозов...северяне конечно улыбнуться -15градусов,пробовал завести мот...маслал стартером довольно долго,по меркам, что с плюсом он заводится с пол пинка...пару раз схватил и завелся...последнее время катался редко.Но что поражает это качество родного аккумулятора...держит зарядку как новый...ни разу не сдох.Правда заметил что если нагрузка на генератор превышает 100ватт,то акк уже не заряжается.По первой вешал мощную галогенку для доп освещения,сейчас свет светодиодный.Только не забывайте в морозы,давать время для розжига аккумулятора,включайте габарит перед стартом...на машинах это увеличивает срок службы в два раза

ждёмс...У на то же смотрю начали возрождать мото клубы,не знаю только на каких началах...встречал ведущего эту тему сказал:выделяют аш три кроссовых мота если наберется народ для участия

короче подождем год...на след сезон возможно кто взял будет избавляться в пол цены...тут мы и попробуем что это такое..а пока как бы покатаем за те же деньги на мото из япан б/у

вот то же продавец выкладывал фото салюминиевой рамой мотоленд а пришли с завода с металлической как на фото,чел взял и обломался