AndyFree

Если приглядется то можно заметить что у марадера вилка немного другая. Но может и столько же лить надо.

Да я думаю наверно и DEXTRON подойдет. Он в гидроусилитель руля для автомобилей заливается. По крайне мере на нем написанно что он для гидравлических систем, и стоит он не дорого что то около 200руб за литр.

Расскажите как его менять? А то я чёт не знаю. Вроде в виле открутить хромированный болт надо и туда залить?

Хрен его знает какое, но у меня когда была ЯВА я лил трансформаторное. А так вроде если я не ошибаюсь то веретенное надо, но могу и ошибатся.

alex 62rus Ты писал тут про жиклеры, а можеш точьно сказать на сколько у тебя стоит жиклер и диаметр карба. Если у тебя стоит жиклер на 125 то скорее всего и карб на 31. Так как родной стоит на 28. Или посмотри что у тебя написанно на карбе. На ДрКе стоит Mikuni BST 31 а у нас ВS28. Если не трудно сделай?

Волчег у меня та же фигня. Колонка не люфтует, а стук в вилке когда едеш по неровностям. Такое было с новья. Я заметил что этот стук возникает при переходе вилки из сжатого состояния в разжимаюшееся. То есть надо заблокировать переднее колесо тормозом и с усилием сжать вилку, а потом когда достигнеш пика сжатия резко с усилием расжать ее. Не отпустить просто, а именно дернуть руль на себя. Тогда будет слышно стук. Вообщем хрен его знает что это но думаю может масла просто не хватает?

Перерыл тут вес интернет и выяснил следующее. Меня все интересует вопрос почему в моем мотике 15,6лошадей а в японском 20. У нашего двигуна и у яповского все одинаковое и степень сжатия и размер и ход поршня но карбы разные. У нашего он стоит от 125кубового диаметр его 28 а главный жиклер на 122,5. В то время как у яповского карб на 31 и жиклер у него на 125. Вроде это китайцы сделали для того чтоб проити нормы евро3 по выхлопу потому что данный мотик экспортируется и в евросоюз и в америку и почти по всему миру. Сами понимаете что в европе с экологией жестко. Все бы так ничего но вот смущает еще одна вещь отделыющая меня купить родной карб. Я не имею возможности сравнить распредвал наш и японский потому как если клапана открываются у нас и у апонского поразному то установка нового карба прироста мощности может и не дать. Если у кого возможность сравнить распредвалы или хотя бы сфотать японский и выложитьздесь то буду очень признателен. Есть мысль одна у меня, есть карб от урала он хоть и заслончатый но зато на 32 а жиклер можно и подобрать. Можно попробовать поставить его, если изменения будут то можно тогда и родной заказать вещь все таки не дешевая около 4500руб стоит. Кто что думает высказывайте свои мнения.

Спаааасибо.

Тему со стеклом Создал смотреть Здесь

Описываю как я делал ветровик на classic. Купил в рекламном агентстве кусок орг стекла по моему 4мм. Далее надо вспомнить будет геометрию, школьный курс. На компютере в corel draw нарисовал эскиз и по частям его распечатал на нескольких листах потом все это склеил скотчем и вырезал ножницами, так что получился наш щиток. Далее обвел все это на моем орг стекле маркером. Вырезал все шлифмашинкой только вместо круга была фреза с зубями. Потом доработал все уже кругом. Потом берете грубый напильник и обрабатываете шиток по кругу чтоб края были не острые и потом обрабатываете шкуркой и можно войлочным кругом только вручную ( не на станке), а то стекло начнет плавится. Гнуть очень лехко. одеваете варежки, зажигаете на кухне все 4 комфорки и на расстоянии 40-50см от кмфорок водите стекло над плитой. Вы удивитесь как стекло само начнет сгибатся под собственным весом. Только водить надо долго и не сильно нагревайте стекло, а то появятся пузырьки. Согнуть можете на глаз как вам нравится или за ранее сделайте оправку. Можете взять табуретку и кусок двп согнуть двп как будующий щиток и веревками закрепить двп к крышке табуретки сверху на двп положите плотный ватман. Чтоб на орг стекле не осталось следов от веревек. Вот вам и оправка. Я по такой гнул первый шиток. На фото это второй уже и я его гнул на глаз. Прикладываем к моцу смотрим нравится или нет если не нравится гнем еще и т.д. Теперь крепление. На фото видно как сделанно крепление. Самое интересное что гальваники у меня в городе нет и я сделал все так: Зажимы на руле -это я купил в магазине по Уазикам и Газелям какая то хрень, она состояла из 2х этих зажимов и трубочки которую обхватывали эти зажимы внутритрубки нарезана резьба. Трубочку выбрасываем. Зажимы оксидированные от хромированных отличается тем что не блестят. Вообщем берем войлочный круг пасту ГОИ насаживаем на дрель или лучше что нить пооборотистей и делаем почти хромированную деталь блестит с начала лета, хотя со временем теряет былую блестящесть но все же неплохо блестит. Под зажимы между рулем и зажимами положите тонкую резину чтоб руль не поцарапать. Далее шток с резьбой -это деталь от анкера. Знаете есть в стройматериалах такая штука чтоб закрепить на стене что нибудь, сверлится дырка и вставляется распорный анкер и закручивается. Вот эта деталь и есть. Там с одной стороны надо нарезать резбу на "6" но шток слишком толстый он на 8 и я сделал так. Взял закрепил шток в дрель и напильником сточил до нужного размера. Резбу покрасил чтоб не ржавела. Но наш шток он желтого цвета то есть он анодированный. И опять войлочный круг паста ГОИ и наш шток блестит как у кота. Кстати цвет шток не теряет. Уголок который вы видете тоже куплен в стройматериалах он анодированный. Болт это болт крепления бампера, помоему от копейки вообщем он уже был хромированный. Под болты положите резиновые шайбы, чтоб стекло не треснуло при закручивании крепления и при тряске чтоб не сломалось. Все места которые вы будете дорабатывать напильником закрасте краской чтоб не ржавело поскольку вы содрали анодированный слои. Еще могу дать совет некоторые детали можно сделать из нержавеющей стали например нержавейку можно взять от старой стиральной машины. Ее если натереть на войлочном круге то она блестит так же как хромированная и не теряет блеск. Так делают вставные зубы они даже во рту не теряют блеск. Ну вроде все рассказал. Не пугайтесь обему работ. Я сделал себе уже 2 ветровика так первый просто был маленький и я сделал 2ой который на фото. Размеры Ветровика ширина 55см высота 50см. И не тонируйте стекло, я пробовал, смотрится плохо. Со щитком легче ездить стало при 80 не сдувает.

Я тож стекло сам делал. Если интересно кому могу сфотать и рассказать как делал. Звезду брал от мотороллера муравья отпустил отдал фрезеровщику он сделал шлицы и я ее закалил потом и все. Я сколько не пробовал, даже на родных звездах, у меня 115км/ч. один раз только пошел. Это было под ветер. А вообще ветер сильно влияет на скорость. gromov стекло у тебя от скутера стоит.

gromov по поводу звезд поподробнее. Заднюю от чего поставил? Я тож себе переднюю на 17 поставил. Намного лучше чем на 15 была. Раньше со светофора стартанеш пока до другова конца перекрестка доедеш уже на 5ой, а сейчас попозже переключаешся да и двигатель не так орет. Кстати сегодня пробовал замерить максимальную скорость получилось ровно 100км/ч. Причем на 4ой разгоняюсь до 103 переключаюсь на 5ую и скорость падает до 97 и очень медленно доходит до 100. Сколько у кого прет напишите?

с НПЗХ УТБЧОЙФШ. х НЕОС сЧБ ФПМШЛП 638 Й BM Classic. ч РТЙОГЙРЕ БРРБТБФЩ ЛПОЕЮОП ТБЪОЩЕ Й Х ЛБЦДПЗП УЧПЙ РТЙЕНХЭЕУФЧБ Й ОЕДПУФБФЛЙ. сЧБ ЛПОЕЮОП ТБЪЗПОСЕФУС РПЧЕУЙМЕЕ, ОБ ОЕК НПЦОП РПЪБЦЙЗБФШ ПУПВЕООП РП ВЕЪДПТПЦША. оХ УПВУФЧЕООП ОБ ЬФПН РТЙЕНХЭЕУФЧБ РПЮФЙ ЪБЛБОЮЙЧБАФУС. оБ ЛМБУУЙЛЕ, ЙЪ РТЙЕНХЭЕУФЧ РП УТБЧОЕОЙА У СЧПК, УФБТФЕТ, ЧОЕЫОЙК ЧЙД. лПЖТЩ ПЮЕОШ ХДПВОБС ЧЕЭШ. тБУИПД ОБ СЧЕ ПЛПМП 5 МЙФТПЧ, Б ФП Й ВПМШЫЕ. оБ ЛМБУЙЛЕ 3 МЙФТБ. юЕФЩТЕИФБЛОЙЛ РТПФЙЧ 2И ФБЛОЙЛБ. уППФЧЕФУФЧЕООП ЮЕФЩТЕИФБЛОЙЛ МХЮЫЕ. оБ УЮЕФ НБЛУЙНБМШОПК УЛПТПУФЙ ЧПРТПУ УРПТОЩК. сЧБ НПЦЕФ 120 РПКФЙ Й ВПМШЫЕ, ОП РТЙ ЬФПН ЧЙВТБГЙС ХЦБУ ЮФП МХЮЫЕ ОЕ ЬЛУРЕТЕНЕОФЙТПЧБФШ. фБЛ ЮФП ОБ ЛМБУУЙЛЕ УРПЛПКОП НПЦОП ЕИБФШ 80 Й ОБ СЧЕ ФПЦЕ 80, РПФПНХ ЛБЛ РПУМЕ 80 Х ПВПЙИ ЧЙВТБГЙЙ. чПФ ЮФП ОБ ЛМБУУЙЛЕ ДПУФБЕФ ФБЛ ЬФП ЛПМ-ЧП УЛПТПУФЕК 5ЫФХЛ Й ЧУЕ ЛПТПФЛЙЕ ПУПВЕООП 5. оБ УЧЕФПЖПТЕ ФТПОХМУС РПЛБ ДП ЛПОГБ РЕТЕЛТЕУФЛБ ДПЕИБМ ХЦЕ ОБ 5 РЕТЕЫЕМ. лЙФБКГБН ОБДП ВЩМП УДЕМБФШ 1ХА, РПФПН НЕЦДХ 2ПК Й 3ЕК, НЕЦДХ 3ЕК Й 4ПК Й 5ХА. б ОБ СЧЕ ВЩ ЛБЛ ТБЪ ОБДП ВЩМП 5ХА УДЕМБФШ ЛПТПФЛХА. рП ОБДЕЦОПУФЙ ЛМБУУЙЛ ОБДЕЦОЕЕ ЮЕН СЧБ. сЧБ ЬФП ВПМШЫЕ ДМС УЕМШУЛПК НЕУОПУФЙ Б ЛМБУУЙЛ ДМС ЗПТПДБ.

Я фару себе так сделал. Купил лампочку от авто с евро креплением ( такое с 3мя лепестками) один лепесток отломал и она встает на штатное место как родная и даже защелка защелкивается. Купил в автомагазине штекер на мою лавпочку. Потом отрезал родной патрон и концы соеденил со штекером. И все готово. Правда лампочка самая маленькая была 55/60 Ватт. Ну вообщем чтоб с экономить мощность я заменил какие возможно лампочки накаливания на светодиодные. Они и светят ярче (сразу на спидометр и вольтметр смотреть приятнее стало) и почти ничего не потребляют. Вообщем судя по вольтметру генератор вполне нормально справляется. Одно разочаровало, китайцы сделали так что в тахометре лампочку сменить невозможно вообще. Если перегорит то все, он и так светит тускло.

Да я знаю что карб крутится. Просто надо откручивать, бензин льется ну как то просто не этетично.

Спасибо с трубочкой это удачно они придумали. У меня еще ЯВА есть. Там после зимы карб обязательно надо было разбирать чтоб конденсат слить. Или дергать кик ооочень долго пока вся эта хреть не выйдет.

Когда то немного изучал наддув на авто. Там много проблем возникает. Во первых нужно создать давление примерно в 2 атм. для этого турбина крутится со скоростью примерно 200 тыс об в минуту. Ваш куллер масимум 1000. подшипник на котором держится ось турбины смазывается из двигателя маслом под давлением тем самым еще и охлаждая его. Все это должно быть в идеальных стирильных условиях так как любая соринка это смерть подшипнику. По Эл. турбины я никогда не слышал да и практически не возможно сделать эл. двигатель с такими оборотами даже через редуктор. Болгарка с редуктором развивает 11тыс об. не больше. Ну и я тоже как и вы ставил вентилятор на ЯВУ 350 только не куллер, а движек от фена, он мощнее и оборотистей. Вообщем когда я все это завел то при газовке этот вентилятор останавливался вообще. Потому что вектор всасываемого воздуха, прямой а вентилятор создает завихрения и этот воздух который имеет прямой вектор просто останавливал этот вентилятор. Вообщем и фильтру фоздушному он не поможет, а только мешать будет создавая препятствие на пути потоку. Кстати про диодные поворотники. Я не знаю как на BM сделаны поворотники но в автомобилях и наших мотоциклах поворотник должен иметь сопротивление. Т.к. это своего рода защита если у вас сгорел поворотник то при включении второй поворотник, сзади например, работать не будет и на приборнолй панели тож тож работать не будет и релюха щелкать не будет. То есть давая водителю понять что один из поворотников не работает. Так вот светодиодные поворотники проводят только в одну сторону, а схема так устроена что должно проводить в обе стороны. Но повторюсь это для наших мотоциклов и авто. Может на BM подругому как то. P.S. Может мне подскажет кто, что за трубочка пластиковая и прозрачная идет из низа карбюратора и просто висит вниз? От переливания что ли слив?