AndyFree

От урала вроде подходять только их помоему отпиливать чуть придется. И помоему от переднего колеса.

Я насос покупал помоему для накачки мячей короче на классике в акурат помещяется в пластиковый карман под водит. сидение.

Ну да это 12ти вольтовый аккумулятор 9 ампер часов. Заряжать любым автомобильным зарядником током примерно 1 ампер или чуть меньше 10-12 часов. Ну чтоб тебе понятно было 9 ампер часов это емкость аккумулятора. То есть если подключить например лампочьку которая потребляет ток 1 ампер то она потухнет через 9 часов. Или если подключить лампочку которая потребляет ток 9 ампер то она пухнет через 1 час. 12 вольт, это напряжение которое выдает аккумулятор. А В Ватах измеряется мощность потребителя и эта мощность, это произведение напряжения на ток то есть если наша лампочка потребляет ток 1 ампер и напряжение нашего аккумулятора 12 вольт то ее мощность 1*12= 12Ват. И соответственно если взять лампочку которая потребляет ток 9 ампер и напряжение у нас 12 вольт, то мощность этой лампочки будет 9*12 =108 Ват.

Я контролером энергонадзора работаю. Короче эл. счетчики хожу проверяю. Ежели кто эл. энергию пиз-т то вот тон я тут как тут.

Фотки конечно выкладывай.

Все очень просто. Датчик температуры и указатель температуры берем от шохи (ВАЗ 2106). Я делал так на ЯВЕ датчик вкручивал в оперение головки. Сам датчик смазал термопастой. Такую можно купить в компютерных магази- исполбзуется для термоконтакта процессора и радиатора. У меня стояло 2 датчика и 2 стрелочных указателяю Работали отлично там как раз красная зона начиналась от 130 градусов. Типа сразу видно что двиг. перегрелся. eger в клапанную крышку не получится вкрутить, потому что она практически всегда относительно холодная. Вкручивать надо либо в цилиндр, либо в головку, всмысле в их оперения. Или можно подумать чтоб вкрутить в то самое место где мериют давление масла. Тогда мерием тампературу масла.

Пользуйся старым дедовским способом. Плюеш на цилиндр ближе к головке. Если слюна медленно тает это где то 80градусов. Если шкварчит это около 100гр. если отскакивает это значит перегрел 120-130. Короче до 100-110 нормальная температура двигателя.

Ты не сравнивай двигатели. Есть двигатели оборотистые, а менее оборотистые. У твоего двигателя максималка 10тыс об в мин. у 14ой по моему 6тыс об. в мин. Ну честно говоря 7-8тыс это владелец загнул. Движек не японский поэтому на таких оборотах он сильно вибрирует, я лично переключаюсь на 4-5тыс. А так, больше доверяй своим ощющениям.

Зашел тут на сайт балтмоторс и обнаружил что теперь можно скачать каталог запов в PDF формате. Правда как всегда все по русски сделано каталог на китайском и английском. Вот ссыла http://www.baltmotors.ru/parts/catalogs.aspx

Ну да, это помоему в старушке было 18 л/с.

Да можно и такой. Да мне вот интересно кто нить яву за это бабло берет? У меня была ява и я как то в журнале мото читал тест драйв новой явы так там все те же болячки, тот же двигател и т.д. что и на моей были разница лиш в том что моя была 89 г.в., а в тэст драйве 2004 года. Напроч чехи за 20 лет так ниче и не поменяли. Да за 170 можно и такой взять со смешным пробегом, его вроде тоже в Китае делают но вроде довольно не плохой аппарат.

А что разочаровало та 350кубиков 25 л/с. Больше чем в яве но меньше конечно же чем в японках. Но все же? А вот цена разочаровала от 170 тыс руб. За 130 тыс.руб. можно Лифан LF400 взять новый там 30 лошадок. Да из японок выбрать есть что.

Да там же написано что мотики в г.Котка в Финляндии и цена без учата таможни. Я думаю с учета доставки и таможни где то в два раза дороже будет.

Мотики красивые, но я чета цен там не увидел? Там везде написанно цена*позвонить диллеру.

А вот у джебеля с двигателем 250 кубиков уже 30 лошадок. А двигло по внешнему виду вроде такое же как и наше то есть крепления вроде такие же. Я тут недавно на auto.ru увидел в продаже один классик у него в характеристиках было написанно то ли 275 то ли 300 кубиков и лошадей вроде 25. Вообщем я ему написал и спросил от чего поршневую он ставил он ответил. Цилиндр растачивал, а поршневую ставил от какого то АТВ. Короче проше купить новый мот чем этот доробатывать.

Suzuki Djebel 200 эндурик. Двигатель такой же как и наш, по крайне мере шнешне, только там вроде 20 лошадок.

От Джебеля встанет наверно точно. Да, классику бы лошадок 30 вполне хватило бы.

Да есть что то общее, но мне харлей не понравился. Больно уж ГРОБоватый вид какой то .

Я делал из 3мм оргстекла потом выкинул слишком играл сильно вот из 4ки нормуль получалось, а кинь фотку харлея.

Толщина стекла какая, напиши пож-ста?

Енто явсе видел. Чета мне кажется что он большой будет для классика. Когде тебе придет обязательно ждем фотки!!!

ну кинь и по чем брал? А почтой отправят?

+1 тоже себе так делал.

О милейший, неведомо мне данное решение такой сложной задачи. Не испытывал я еще такого счастя, разбирать задние тормоза на великом чуде из чудес произведенное в одном из самых древних государств нашего прекрасного материка евразия. Великим народом, вложившие свои глубокие и мудрые познания в очень важный и нужный узел данного аппарата. Называемым задним тормозом самодвижушейся повозки на двух колесах, передвигающегося как шайтан по небу с недостижимой скорости, прекрасного мотоцикла ВМ Классик. Может еще кто то очень мудрый счастливец данного аппарата, сможет изложить тебе в доступной форме решение непосильно тебе задачи. Удачи тебе милейший.

О Брат мой ты не одинок в этом безумном мире. Да при будет с тобой сила Lucky