AndyFree

Могу ошибатся но точно про катализатор в классике где то читал, возможно в рекламме на сайте балтмоторс.

+1

Ты компрессию как мериеш? небось на закрытом дросселе? Надо открыть дроссель вставить компресиометр и крутануть стартером.

В Классике каталик тоже стоит, так по крайне мере написанно было в инструкции.

Я уже где то про это писал. Вкраце, надо отпустить звезду, отдать фрезеровщику он выпилит шлицы как у родной, а потом опять закалить ее. Цепи хватит правда в акурат, шаг такой же. 2 сезона уже езжу на такой.

Ага у нас тут много всего.

Я тоже думаю что дело не в баке. Поскольку бенз поступает из бака в попловковую камеру, то при больших оборотах моц или глох бы вообще поскольку ему бы не хватало бензина или работал бы не стабильно. Если у тебя мотик во всем диапазоне оборотов работает не стабильно то дело не в баке.

Правильно угадал. Кстати на классиках такая система ставится для других стран.

150 Вт при 5000 об в мин.

Да балансирный вал это хорошо!

Ну стандартно. Сколько прет, как разгоняется? Как качество материалов?

C этим понятно так и должно быть. Ты звониш цешкой наверно так: один конец на корпус мотика второй на минус аккума. Естественно будет на корпусе + он идет через потребителя например через лампочку какую нибудь. А вот насчет искры то наверно комутатор приказал долго жить. Приверь нет ли где замыкания на массу может где провод перетерся. Можно взять и отключить все потребители и из комутатора выдернуть разьем и генератор откл. лампочку нейтрали выкрутить вообщем чтоб при вкл. зажигания ничего не работало, а потом мерить если + нет то проводка в норме. Если все ок. Можно попробовать сделать следующее: У тебя под баком болтаются 2 провода это вроде вывод на 2ую катушку которой у нас нет, отсоедени катушку и попробуй подсоеденить к ним и крутани стартером и посмотри искру. Способ сам не пробовал но на этих проводах переменка 12V когда мотик заведен и крепление там как для катушки сделанно. Вообщем можно сделать вывод что эти провода для второй катушки. Если искра будет то комутатор хоть как то жив. Дальше будем думать. Но я бы сначало проверил проводку особенно в районе комутатора под седлом. Может грязь попала или еще что.

Хм странно может откручен просто, так закрути.

Супорт та че звенит? Колодки что ли?

Ни у кого при езде вилка передняя не стучит? У меня при езде слышен небольшой стук в вилке. Я даже разобрал ее но потом выяснил сто это стучит ось на которой держится колесо. Стучит ось в вилке где вилка зажимает ось болтом то есть справа. Похоже ось имеет люфт вверх вниз хотя рукой когда двигаеш люфта нет, а при есде слышен стук. Есть у кого еще такой глюк?

или точить самому. Я сделал из звезды для муравья. Внутренние шлицы надо будет переточить. Или от какого нибудь сузуки может и можно найти.

У меня стоит ведущая на 17 (родная на 15). Я думаю на 18 влезет больше врятли. Впринципе мне нравится меньше вибрирует т. к. раньше я переключался при более высоких оборотах. По вибрации, во первых протяни его весь т.к. китайцы не особо уделяют, этому занятию, внимания. Во вторых после обкатки будет меньше трясти. А так вибрация это присуще всем китайцам, да и еще и одноцилиндровым. Крепись!

У Иж планеты 22 лошади и крутящего момента почти 29 нютонов. У стрита 15 лошадей и 14,5 крутящего момента. Так что что тут сравнивать. Ижак за счет небольшого весы набирает быстро скорость но 14ая обойдет его по максимальной скорости. Если бы в вашей гонке было большое расстояние то я думаю ижак бы набрал быстро скорость до 90, а дальше была бы потеря в динамике и 14 его быстро бы догнала. У меня у отца ОКА с китайским движком, 52лошади в ней и весит она 600 кг. У меня Тоета селика в ней 156 кобыл и вес 1300 кг. Мы специально не гонялись, но по моим ощющениям километров до 60 они неверно ноздря в ноздрю пойдут. Дальше конечно у селики динамика не падает а у оки немного похуже набирает скорость. Вот вам и вес. Я даже где то слышал что если увеличить вес каждого колеса на авто на 1кг. то потеряеш максимальную скорость на 10км.

Симпатичный. Мне кажется слабоватый он. И чета чувак там в коменте загнул, что он 140 выжал. С 9лошадями 90 под ветер максимум.

Я тросик как то не выбирал просто пришел с обломанным взял подлинше, вытащил его из кожуха обрезал, припаял и вставил в родной кожух и не забыл смазать. Работает 2ой год. С предохронителями надо разобратся сначало из за чего горят. Где то замыкает наверно. Если у тебя есть паяльник и кислота то наверно и амперметр есть. Подсоедени вместо предохронителя и начинай включать постепенно потребители если при вкл. какого то потребителя ток вырастает за пределами номинала предохранителя то может в этом потребителе и замыкание. Предохраитель должен быть на 20Ампер.

У меня рвался. Я купил тросик от нашего совкоцикла, со стороны спидометра тросик подощел, а со стороны колеса я отрезал лишнее и просто припаял штуковину которая вставляется в колесо. Старый тросик там был запресован, я его выбил оттуда, а новый впаял. Паять нужно с кислотой и мощным паяльникам ватт 100. Ездию 2ой сезон.

У меня бывает такое когда подедеш к перекрестк и с какой нибудь 4ой до 1ой щелкаеш, а они не включаются приходится чуть сцепуху отпускать и переключать. Но такое бывает редко, по новью чаще было так что как обкатаеш так лучше будет. Можно попробовать сцепление подрегулировать.

1) Стучит наверно не суппорт, а стучит справой стороны в вилке вал на котором держится колесо. Попробуй затянуть потуже болт под шестигранник, возможно поможет. 2) про датчик где то скатал про него статейку. Я себе так сделал впринципе почти правильно показывает. Вот статья, автор неизвестен так что извинz.cm перед автором ((((Про датчик топлива, точнее его настройку, начнём с главного то что он не для этого бака это точно), кладём мот на бок ( левый по ходу д.), снимаем штекер, откручиваем два болтика аккуратно вынимаем. конструкция крайне простая но очень хрупкая!!!, сделать нужно следующие: 1 снимаем поплавок (там шайбочка аккуратно снимается) 2 очень аккуратно шток делаем прямым( в том месте где поплавок упирается в него) заключительная стадия, сборка... понадобится трубочка из пластика (соломинка от колы из макдоналдса например) и так, трубка одевается на шток и служит упором для поплавка( что бы не съезжал в верх) длину штока и угол наклона отрегулировать так чтоб поплавок не стучал по дну бака (5мм. до дна с учётом того что устанавливать надо поплавком к заднему колесу!!! там уровень бака ниже (изначально стоит на оборот) и 6,5см-7см.от края площадки крепления (поплавок практически должен леч на переход бака) шток будет длиннее его нужно будет обрезать))))

все правильно резерв вверх.

Сиденье, бак и свечку можно не снимать. Я не снимал. Еще совет прежде чем откручивать шестигранникомслева крышку наклоните мот вправо и секунды 3 подержите потом опять поставте на подножку и откручивайте крышечку тогда у вас масло не польется.