AndyFree

Мдааа а вроде взрослый человек? Сверху есть винт качества его надо выкрутить примерно на один оборот, а винтом количества на дроссельной заслонки выставить примерно 2000 об. естественно на прогретом двигателе. Потом пробуй проехатся возможно при трогании с места, когда открываеш дроссель совсем немного, будут провалы то есть как бы мот пытается заглохнуть, а потом набирает обороты нормально. Вот если провалы есть то закручивай винт по немногу, примерно на 1/3. Попробуй проедь опять. Если при закручивании ты поймаеш момент когда обороты будут падать ниже 2000 то немного открути, это примерно происходит когда до полного закручивания осталось 1/3 оборота. Если провалы удалить не удалось то поднимай иглу на 1 паз. С завода она стоит во 2м пазу снизу, то есть ее надо вставить в первый паз снизу. Попловок должен быть отрегулирован так прижмине попловок к верху расстояние от низа попловка до буртика карбюратора должно быть 18,5 мм. Не знаю поняли вы меня или нет но можно сделать так переверните карб положите на поплавок, наприер отвертку только не на железную часть поплавка, а на пластмассовую и расстояние от отвертки до буртика в который укладывается прокладка должно быть 18,5 мм. Но я лично сделал 16 мм то есть немного поднял уровень топлива. Ну вроде все там больше регулировать нечего. Удачи.

Вот сделал еще несколько девайсов на своего коня. Сначало купил такие авто часы Извините за фото но они тут уже разобраны. Они показывают и время и окружающую температуту. И купил цифровой вольтметр ну и собственно вот что получилось. Оргстекло, на которое крепится все, затонировал пленкой под хром, а лампочки по бокам, это индикатор мобильного телефона который стоял в спидометре, теперь лампочек 2. А кнопки для управления часами расположил внизу накладки на баке.

Ну я вообще с маленького городка у нас тут алкашей еще больше. На фрезере шлицы вам любой алкаш сделает. Учитывайте то что место где металл сварен он там никогда не закалится, а значит это место останется мягким. Может и ниче не будет конечно, но может и когда нибудь сорвать сварку в этом месте. Я просто считаю что если уж делать то надежно чтоб было. Но ваш вариант безусловно проще и если кто то ездиет с таким вариантом уже долго то значит его можно использовать.

Почти. Вот я и описал что я ее "отпустил". Как тебе токарь будет вырезать что то когда у тебя звезда каленая? Можно сделать твой вариант с вырезом шлицов из старой звезды но вдруг не понравится вернутся не возможно будет к старому варианту. Рассказываю еще раз подробно. Берем звезду от муравья. Греем ее газовой горелкой или паяльной лампой или на углях в кузнице короче до состоянего ярко красного цвета. На газовой плите не нагреете. Я грел газовой горелкой, но когда закаливал грел паяльной лампой ее вполне хватило. Потом как нагрели бером и зарываем в песок, там она будет медленно остывать и метал потеряет свои каленые свойства и его можно будет обрабатывать инструментами. Или можно просто оставить остывать на воздухе но в песке лучше. Этот процесс называется "отпустить металл". Потом берем родную звезду и нашу и идем к фрезеровщику. "Можно и к Ивану Дулину но попросит он натурой, так что решайте сами" -шутка. Фрезеровшику говорим " видиш шлицы на родной звезде" он говорит "Вижу" отвечаете "Сделай такие же на звезде от муравья" У мурвавья другие шлицы но отверстие маленькое и если сделать наши шлицы то отверстия как раз хватит для наших шлицов. Например у ЯВЫ внутренняя дырка слишком большая и в ней шлицы не сделаеш, а у муравья дырка маленькая. Потом примеряете звезду к мотику где надо надфилем можно подпилить шлицы. Подошло, очень хорошо, надо теперь звезду опять закалить. Для закалки нам потребуется нагреть звезду до ярко красного состояния, потом надо взать машинное масло, можно отработанное. Например старое со своего мотика. Налить его в ванночку так что бы зведа там потонула полностью. Обем масла должен быть в 50 раз больше обема звезды, короче возьмите литра 1,5-2. Нагретую звезду опускаем в масло и надо поводить деталь в масле так что бы вокруг детали не создавалась паровая пробка. Все, пробуйте звезду поточить напильником если точится-хреново закалили. Либо нагрели не до красна либо в масле мало подержали. Повторяем процесс закалки заново. Если точится напильником как по стеклу то все, ставим и ездием.

У меня на 17 стоит. Я брал от "муравя" звезду отпускал ее и фрезеровщик делал шлицы, там как раз получается. Потом закалил ездию 2ой год уже. DjO^sOV скорости тебе это не прибавит, зато очень хорошо при переключении скоростей. Реже переключаешся да и когда на максимуме едеш то не так сильно двигло орет и соответственно вибраций поменьше, так что я вижу тут много плюсов.

Так вот пружинка и выполняет функцию перепускного клапана.

Мне кажется чувак дело говорит. Если свеча не совпадает по калииному числу то могут быть и такие проблемы.

Вот примастырил подножку теперь удобно хоть тормоза регулировать. Но с центром тяжести все таки промахнулся, мотоцикл все таки вперед перевешивает, но это я думаю еще можно отрегулировать. Опробовал сегодня все в движении, похоже мопедовский спидометр врет километров на 10в плюс. Или старый занижал показания, вообщем проверю по gps потом напишу. Кофры после моих усовершенствований теперь не гремят вообще, а закрываются как двери в иномарке, лехко и плотно. В кофрах еще заменил стандартное уплотнение в крышке на уплотнение от дверей. Такое продается в строительных магази-. Оно идет двойное с отрывной ленточкой. В оставшееся место на баке запихну приборчик в нем тахометр, вольтметр, часы. И поставлю индикатор мобильника.

Подножку конечно приварю просто когда потеплеет надо мотоцикл к сварке подкатить а там снег с сугробами мешает. Накладку на баке конечно оставлю просто на фотках она не стоит потому что решаю пока что туда еще запихнуть. Крепление металл 3ка болтатся не должно пото му как сам метал толстый потом висит он на резиновых втулках, и провода внизу очень плотно лежат так что вибрации на них гасится будут. Ну это теория а так как прокачусь так и видно будет. Да скорости теперь цифирками показываются, теперь их видно хорошо, а то на баке их не очень хорошо видно когда солнечно. Пружина в кофрах это пружина от капота помоему от 10ки только урезанная. Я тут еще одно дополнение к кофрам сделал. При закрывании крышка очень подвижна и не сразу попадаеш в нужное место вот стелал такое усовершенствование теперь при закрывании эти направляющие не дают крышке гулять куда ей вздумается.

Решил себе сделать другие приборы на классик. Сразу хочу выразить огромную благодарность (МаК) в приобритении сие девайсов, поскольку в моем городишке ничего не купиш просто так. И так понравились мне такие приборы поскольку всегда считал что на мотоцикле должен быть большой спидометр и большой тахометр. Может такой стереотип у меня остался еще от Явы. Сразу была проблема что мопедовский тахометр имеет 2 провода подключения а наш 3. Короче как я не старался, подключить к классику его не удалось. Чтож будем курочить разобрал оба таха и переставил потроха от одного в другой . Они оказались почти одинаковые по крайне мере классиковые спокойно зашли в мопедовские, а наоборот пришлось обрезать плату и соеденить проводками. Пусть лежит, может пригодится. Далее пришла идея перенести указатель топлива на новую приборку, для этого даже есть место над указателями поворотов, там полоска стеклянная, в мопеде похоже не используется. Было принято такое решение схему спрятать справа под фальш панелью, под баком где катушка, а светодиоды сделать новые и вынести их в приборку. Старый блок со светодиодами выпаял и сделал кабелек с 20ю проводами и припаял их. Светодиоды купил в магазине и пришлось их подпиливать чтоб уместить по длинне , дополнил еще оним светодиодом всю линейку синим в конце, чтоб как то определить где шкала кончается. Далее был спаян кабель с куказателями скоростей. Конечно пришлось переделать проводку так как нейтраль заводится не в общий кабель, а отдельно но в кабеле для нее свободное место есть туда и завел. Решил так же поставить прикуриватель. сам не курю и никому не советую но для всяких зарядок для тел. и т.д. пригодится. Прикуриватель купил магазине для Тазиков. Потом началось самое сложное, хотя я думал что это будет не так сложно. Сделать новое крепление для всего этого. Сначало на бумаге все это нарисовал потом болгарка, точило, напильник, сверлильный станок и для красоты карцовка. Все 8 е марта просидел в гараже, жад жена обиделась. Слева на право 1 класиковское крепление 2 (черное) мопедовское 3 бумажная модель 4 как видите гибрид класикавская и мопедовская. Потом купил краску металик помоему снежная королева и лак покрасил крепление и вот окончательная сборка И вот уже все поставил. конечно много что пришлось переделать по проводке поворотники теперь показывают в какую сторону я поворачиваю. Конечный результат . Так же сделал подсветку приборов плучше по 2 лампочки, а точнее светодиода на каждый прибор в спидометре просверлил еще одну дырку и засунул туда от классика подсветку и тахе так же теперь на каждый прибор светит один большой светодиод и снизу прибора маленький. Так же покрасил стрелочки в цвет под хром. Теперь у меня свободное место на баке осталось хочу туда воткнуть цифровой вольтметр примерно такой http://www.ekits.ru/index.php?categoryID=568 и что нить еще, часы например но пока не нашел светящихся. Или термометр. Может кто подскажет где можно найти термометр цифровой примерно такого же исполнения как и вольтметр градусов до 150 размером не более 7см в длинну. Ну еще так похвалюсь. Доделал кофры поставил пружину чтоб при окрывании крышка приподымалась. Так же промазал пластилином где габарит -одится чтоб пыль не попадала. Еще сварил центральную подножку но еще не поставил пока мотоцикл не выводил из гаража. Ну как говорится:"продолжаем эксперементировать."

Мне кажется этот мотоцикл можно отнести к классу классик или стриит. Незнаю как вам, а мне понравился, такой городской стрит с уклоном на внедорожник. На счет крепления двигателя, я думаю оно такое же ка на БМ классике. Там только подрамник стоит который по сути дела сделан для ног водителя. Так что довольно таки надежно, хотя лучше бы, это конечно если был бы дуплекс.

Мдя как то этот балт моторс вообще не заинтересован в клиентах.

Волчег скорее всего такое как здесь. http://www.ironeagle.ru/steklo.htm кстати на этом сайте можно его купить стоит вроде 1000руб. но я звонил им тел. молчат. От одного знакомого узнал что они вроде зимой не работают т.к. их магазин из себя представляет ангар. Вроде весной будут работать можно попро бовать у них заказать. Кстати сколько стоит балтовской стекло.

Да я уже пробовал. на moto18.ru в каталоге есть в наличии нет. ну и еще на motovelosport и других в наличии нет. Пробую еще.

Ок спасибо. А там где ты брал у них интернет магазина нет?

Я так понял мопед называется Orion 75? То есть он 75 кубовый? А ты за сколько данные приборы брал?

Сощитай зубцы на звездах, должно быть 45 на ведомой и 15 на ведущей.

Это интересно. Выложи фотки и напиши конкретно с какого он мопеда?

Братья двухколесники что вы спорите. Мне кажется любой мот в чем то лучше в чем то хуже. Как говорится за все надо платить, поэтому если цена у них почти одинаковая то и качество будет примерно одинаково, чудес не бывает.

Упс пардон смудил. Вот фото. http://www.china-moto.ru/forum/index.php?a...post&id=799

Да мы все здесь, только мотики в гаражах. Впечатлений нету пока? Вот всерез загорелся такой идеей сделать как здесь http://www.china-moto.ru/forum/uploads/mon...81430_thumb.jpg Конечно по уму все подправить, а тема про это здесь http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=1606 Даже хотел по инету выписать себе такую приборку но в наличии не оказалось. Кто знает от какого это скутера, точное название, а то я в нете только по картинуе нашел? Там и переключатель скоростей цифирьками показывает, а указатель уровня топлива можно на эту приборку перенасти. А на баке на накладке можно сделать часы и вольтметр какой нибудь электронный впихнуть или маленький велокомпютер. Кто что думает?

Да Классик с каляской это тоже самое что минскач под спорт байк заделать.

А мне пластиковые как то не очень смотрятся но хорошо что замок есть. Вот и решил их обшить кожей. Вообщем как доделаю так все выложу здесь.

Блин а точно смотрица ну конечно среднюю панель можно переделать. Я бы так сделал, взял вы холодную сварку вылепил среднюю панель можно долепить к имеющейся. Потом обработал напильником и шкуркой и покрасил бы. Блин наверно сделаю себе на Балтик такое. А спидометр на 120 это от какого скутера?