Забойщик

Я хотел сказать, что БМ очень хорош для обучения. Но потом надо на что-то пересаживаться. Как вариант - Драга 1100.

Полностью согласен. БМ - отличный тренировочный мот. Но для дальнобоев он не приспособлен. Ездил на нем в Долгопрудный - всего 460км в 1 сторону - от задницы не осталось вообще ничего. Да и на хороших участках скорости не хватало совершенно. Ну и постоянные мелкие поломки: перегорела лампочка, отломилась панелька, которая держит задние габариты; полетел спидометр (а следом - тахометр) и тд. Кстати, вполне реально купить Драгу 1100 тыщ за 240. Года 2005. Я свою купил за 265. Мот изумительный: может подрывать, а может плестись. Дорогу держит, как на рельсах. Если сделать самодельный воздушник из ВАЗовского воздухофильтра - добавляется динамики процентов на 15-20.

ИМХО, это какой-то заводской брак. Эдик вон ездил в дальнобои - ни одной проблемы. Я в Долгопрудный скатался - тоже все отлично было, хотя навернулся спидометр. Китайцы - это как отечественная техника - лотерея. Если повезет, купишь нормальный. Но может и не повезти.

если честно, и в голову не приходило, что для кого-то это не очевидно... такой вариант просто не рассматривается по причине невозможности у разумного человека. А потом начинается "Китай - говно".

А поподробнее?

Там просто откручиваешь 2 болта, крепящих пластиковую коробку с кнопками. И увидишь конец тросика. Только смазывать лучше обычным моторным маслом и достаточно 3-5 кубиков шприца, иначе оно будет неделю капать с другого конца тросика.

Я делал. Наколхозил из пустого стержня для шариковой ручки и колпачка из основания иглы одноразового шприца. Нагреть зажигалкой стержень, насадить на штырёк внутри спидометра, потом отрезать иглу у самого основания и насадить колпачек на стержень. Покрасить в черный.

Это очень хорошие дальняки для ВМ, учитывая не очень комфортное сиденье и низкий для дальних поездок крейсер.

Вот именно. Мотосезон-то не круглый год идет, а если не продать в этом году, то в следующем придется снижать цену.

Я недели 2 как продал...Жаль было расставаться. Были бы деньги и свободное место - на память бы оставил. Первый мот как-никак.

Явно неисправен спидометр у тебя.

Продал мелкого. Грустно даже.

Год 2005, взял за 265тр. Мот принадлежал известному в местных мотокругах путешественнику. Пробег 29 000км. ВМ выставил на продажу...

Сегодня пересел на Ямаху Дрэг стар 1100. Не мот, а монстр...Идет по дороге, как по рельсам: фура, ветер - пофиг. Машины стали уступать дорогу, некоторые водители стали издавать одобрительные возгласы; когда медленно еду по крайней левой, больше не требуют уступить дорогу - объезжают по правой )))))) Однако на форум буду продолжать заходить, тк старина ВМ сослужил отличную службу: хоть и напрягал мелкими косяками, но всегда заводился и всегда ехал, возил меня целый сезон, научил ездить.

Вернулся из Долгопрудного. Ездили на 10-летие клуба Riders. Пробег 870км. Положительное: внутренности мота работали как часы. Отрицательное: задолбали мелкие косяки. 1. заглючил спидометр (видимо, тросик). На полпути в Долгоп стрелка начала метаться по всему циферблату. Скорость определял по вибрации и ощущениям. Поеду в субботу в сервис. 2. задолбали перегорать лампочки задних габаритов. Хрен знает, какие лампочки туда вставлять. Их хватает на 100 км. 3. Отваливается наружная пластина замка правого кофра. Во вторник буду разбирать и смотреть, что можно сделать. Думаю разобрать и приклеить поксиполом.

С гарантии снимут.

Так и есть! Записался на следующую субботу.

Пластик на баке у всех почти трескается. У меня от мороза зимой. Кофры можно уплотнить с помощью дверного уплотнителя - просто наклеиваешь поверх заводской резинки. Есть топливный насос? А можно фото?

ТРИ ГОДА?!! Вот тебе повезло! Разборка колес, фар и внутренностей точно не допускается. Насчет фильтров спроси дилера. Кстати, по моему опыту, колеса вообще нефик трогать. Все с ними нормально. Я 5000 проехал, отвез мот на ТО-2, поменяли задние подшипники, смазали передние. И все. Я бы не ездил. Максимальная нагрузка = 150кг. Во время обкатки мот лучше беречь. До 1000 разворачивают недобросовестные или некомпетентные дилеры. После 500 надо поменять масло и фильтр. Лучше не надо. Более того, первые 200км желательно останавливаться каждые 25-50км, чтобы дать мотору немного остыть. Чем бережнее ты пройдешь обкатку, тем лучше будет работать мот. В этом деле лучше перестраховаться.

Мне тоже так говорили. Это правильно. Жду прибытия нового тахометра и тормозных колодок.

Он не плохо заводится. Просто на холодную с пол-оборота, а на горячую пару секунд надо стартер покрутить. Вот мне и стало интересно, почему так.

Народ, чисто из любопытства: а почему при горячем моторе мот заводится не так уверенно, как при холодном или просто прогретом? Приходится чуть дольше покрутить стартером. Почему так?

На этот вопрос бесполезно искать ответ на форуме, тк причины могут быть разные: от засорения карба до необходимости снятия топливного фильтра и выкидывания его нафиг (как случилось у меня). У тебя автомобильный фильтр? Если да, то лучше его убрать и воткнуть топ.шланг напрямую. Попробуй. Если проблема не исчезнет, значит дело в чем-то другом.

Вернул подножки в изначальное положение. Причина: так на них удобнее привставать на кочках и при смене расположения задницы на сиденье (когда она затекает).

Сказал владелец российского мота китайского происхождения.