Забойщик

Сегодня катался в Дивеево и произошла такая неприятность. На обратном пути, когда мне до дома оставалось км 40-50, мот начал глохнуть. При осмотре выяснилось, что топливный фильтр сухой. Из бака бензин течет нормально, мот заводится без проблем, но на езду бензина не хватает. Вобщем, ползками по 500-1000м с постоянным продуванием фильтра добрался до наших парней из клуба, ждавших меня на трассе. Они сняли фильтр и воткнули шланг так, как было в стоковом варианте. Мот поехал. Вывод такой: топливный фильтр - вещь, конечно, хорошая, но в данном случае может сыграть злую шутку. Насоса-то нет. Следовательно, если фильтр чуть засорится, то карб тут же начнет испытывать нехватку бензина. Та же проблема может возникнуть из-за неправильного или неудачного расположения трубки, соединяющей карб и фильтр: у бензина может просто не хватить напора пройти через нее в этом случае. Вобщем, как с боковой подножкой: один риск устранили - другой получили...

Да, приходится ставить чуть повышенные обороты на ХХ. Иначе глохнет. Хотя ничего страшного от этих оборотов имхо. Крутит и крутит-себе. А фото можно..? Передний - гидравлический. Задний в основном для стабилизации заднего колеса при начале торможения. Чтоб не заносило. Так и должно быть. Если подложить туда шайб, то выше 80кмч от вибрации руки отвалятся. У меня даже хром откололся кое-где. "Знатоков" послушал. Лучше сделай согласно инструкции. Мне "знатоки" недавно посоветовали подтянуть - на след.день услышал скрип заднего колеса и обнаружил, что болты, которые крепят звезду, почти все выкрутились. Чуть не обосрался. Затянул болты, ослабил цепь (увидел даже, как звезда на место встала). После этого скрип пропал. Я попросил дилера на ТО вообще отключить этот датчик. От эксплуатации (км через 500) подножка стала свободнее двигаться и на кочках и от вибрации глушила мот. Особенно мне не понравилось заглохнуть на ж/д переезде и перед едущей фурой. P.S.: рекомендую ОЧЕНЬ осторожно относиться к советам всяких "знатоков". Они судят по своим мотам, не несут никакой ответственности за ущерб твоему моту и их советы чаще вредят, чем помогают. Лучше спрашивай у дилера. Не стесняйся звонить им. В крайнем случае в тот же Пламен или на сам завод.

У меня год или 5000км. Еще 2000 до следующего ТО. Наш дилер вроде нормальный: столько советов от них получил - ни разу не пожалел. С гарантии лучше не соскакивать именно из-за возможных скрытых косяков.

Сначала уточни у дилера, куда можно лезть, а куда нет, чтобы не лишиться гарантии. Тросы и цепь смазать без проблем: разбираешь пластиковые пульты и шприцем впрыскиваешь масло. Для цепей продаются мотюлевские баллончики - просто пшикай и все. Насчет подшипников и всяких втулок дилер мне сказал, что туда вообще нефик лезть, пока мот на обкатке. Да и вообще такие процедуры можно проводить только имея в гараже нужное оборудование, иначе так можно накосячить, что вообще мот не поедет. Тут полно было таких "спецов" на форуме.

http://www.grantauto.ru/catalog/motozapchasti/zapchasti_dlya_skuterov/ruchki_rulya_ZX-406.html http://www.motopodarki.ru/index.php?product=4080 http://www.motopodarki.ru/index.php?product=1600 какие из этих лучше взять? Никакие. Это дешевое гомно.

Я наклеил тонкий прозрачный скотч. И не видно, и перестало тереть.

Посмотри на грузики сбоку - там в каждом по болту. Выверни эти болты. Но имей в виду, что резинка внутри руля, в которую вкручиваются эти болты, является очень хреновой и хлипкой конструкцией. Лично у меня после первого же выкручивания правого грузика стало невозможно вкрутить его обратно: вслед за болтом выпала шайба, куда он вкручивался. А левый с наступлением холодов вывалился вместе с внутренней резинкой. В связи с чем всем советую ставить фирменные рукоятки. У меня вот такие: http://images.yandex.ru/yandsearch?source=psearch&text=%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%BE%D1%8F%D1%82%D0%BA%D0%B8%20kuryakin&noreask=1&pos=2&rpt=simage&lr=47&uinfo=sw-1903-sh-957-fw-1678-fh-598-pd-1&img_url=http%3A%2F%2Fwww.roadlife.ru%2Fimages%2Fproduct_images%2Finfo_images%2F6180.jpg Очень удобные.

Руль там на втулках-не выпадет. Я пробовал крепить его намертво, подкладывая шайбы, но после 80кмч ехать невозможно: руки отваливаются от вибрации. Но обязательно проверь, туго ли закручены гайки: у меня одна вообще еле болталась, когда мот купил.

Эдик, ты где делал страховку?

Просто Росгосстрах хоть не липовая контора. То есть, они, конечно, все козлы, но с этих хоть что-то можно стрясти, если что случись.

Офигеть, а у нас Росгосстрах во-первых, стали брать +1000р (обязательное страхование жизни), а во-вторых, страхуют теперь только на год.

Это понятно, но не хотелось бы такого кардинального решения - рано или поздно с опущенной подножкой поедешь :( . Несколько раз трогался с разложенной подножкой (сегодня, например). Там мощная пружина - она подножку складывала каждый раз секунды через 2 после старта. Меня в прошлом сезоне подножка крепко подставила. Точнее - датчик: от эксплуатации подножка стала легче раскладываться, контакт размыкался и мот глох прямо на ходу каждые метров 100. Ехать стало невозможно. Итог: 2 поездки на эвакуаторе - одна обратно в гараж, вторая к дилеру. Думал, карб засорился. Короче, отключил ее нафик и не жалею. Даже удобно: завел мот и пошел своими делами заниматься, пока он греется, а не сидишь на нем 10 минут.

А кто-нибудь знает, где взять краску, чтоб трещину закрасить? Псевдохром какой-нито...

Там 3 внутри. А паять - да. Часа 2 сижу. Чтоб накрепко.

ее снимать долго... Вовсе нет, как оказалось. Открутил 2 болта, приподнял и открутил еще 3 болтика, на которых держится датчик включенной передачи. Минуты 2 времени.

Как раз сижу - паяю эту накладку. ИМХО, треснула от мороза. Надо было болт чуть ослабить на зиму. Просто снимай и запаивай трещину кусочками пластика.

Если действует гарантия, то никуда лезть не надо.

Ну что, начиная с субботы обещают устойчивый плюс. А это значит, что при удачном стечении обстоятельств недели через 2 можно выехать!

Выложи хоть какие-то уже! Интересно ведь!

У нас в НН тоже какие-то чопперасты уже колонной проехались. Я и сам скоро на работу в шлеме начну ходить...

Мне дилер сказал, что при правильной эксплуатации у ВМ-200 очень хороший моторесурс. Лично я уже начал потихоньку копить на более мощный мот. Года за 2 что-то накопится. А пока буду учиться ездить: в прошлом сезоне только вроде вкатался - так сезон взял и закончился. Весной опять с нуля всё. А центральную Россию + СПб + Минск вполне реально объехать и на нашей модели. Это моя задача на сезоны 2013-2014 ))

К разговору о спортах: зашел на Мото.ру и наткнулся на Книгу памяти там. Капец - одни спортбайкеры! И всегда одно и то же: выезжала коробка, а он не успел нифига сделать, тк шел под 200кмч. С пассажирами убиваются. Ужас...Мне, честно говоря, всегда страшно смотреть, как они гоняют по городу (за городом их, как правило, нет).

Это не анекдот. Я слышал, что эту фразу сказал кто-то на Воробьевых горах в Москве. На Смотровой. Лично я вообще не понимаю, как можно ездить на спорте по нашим дорогам. Это ж засада, а не дороги...Только и смотришь, чтобы не влететь на срезанный асфальт, продольные трещины, ямки всякие. У нас в области после прошлой зимы на дорогах появилась куча глубоких ям - примерно, 10-15см в глубину и диаметр как раз под колесо. Полно машин колеса поразбивали. Что же до чопперов - имхо дело не в возрасте. Мне всегда они нравились: не могу всерьез относиться к спортбайкам, а чоппер - это солидно. Спортбайк - мальчишеский аппарат, чоппер - мужской.

У меня в ПТС написано, что производитель ООО "Калиниградский мотозавод", Россия. Потому и ГТД не выдали при покупке. Мне просто интересно, на мотоцикле чьего производства я езжу. Отлично!!!

Я тут подумал: у ВМ 200 металл и пластик китайский, движок вроде ямаховский, а сборка российская. В ПТС производитель - Россия. Получается мот отечественный что-ли..?