Забойщик

Не стал снимать: мастер сказал, что они обеспечивают доп.защиту от влаги.

Сегодня сниму: без них красивее.

У меня походу тоже не сняты...И пленка на замке зажигания.

Странные у вас траблы (если речь о ВМ Классик 200)...Езжу как раз в этом диапазоне - самая комфортная езда. Она там на ключ запирается. Только вместе с баком может открутиться.

Народ, есть одна фишка. Мож, кому поможет. Вобщем, когда я купил мот, там имелся люфт руля. Дилер мне сказал, что это нормально: резиновые амортизаторы так гасят вибрацию. Так вот, это НЕ нормально. Посмотрел я на Кавасаки Вулкан 900 и Ямаху (Дрэг Стар кажись) 1100 - там точно такая же конфигурация руля, те же амортизаторы, но рули сидят накрепко. Полез смотреть свои гайки и офигел: под обеими не хватает как минимум 1 шайбы + левая гайка вообще держится на честном слове (я ее пальцами открутил). Вобщем, купил 4 шайбы и 2 новые гайки (заводские сделаны из какого-то мягкого металла - становятся круглыми после 2-3 откручиваний). Положил шайбы и затянул. Теперь руль вообще не колышется.

Мне так не показалось, когда меня чуть не раскатала идущая сзади фура 2 недели назад. Невозможно тронуться с разложенной подножкой: пружина всегда ее сложит. Неуместное сравнение.

Она не отходила и не болталась. Обе пружины в норме. Просто стала более свободно двигаться - буквально на полсантиметра. Этого хватило. Мне мастер предлагал отрегулировать, но я отказался: сложить подножку перед стартом я точно не забуду (не до такой степени я дебил, хоть и новичок), но вот если через километров 500 эта пружинка реально отскочит и заглушит мот - например, во время обгона - то одним формучанином может стать меньше...Ну ее нафик. Да и удобнее: завел мот, - пока прогревается, сам гараж закрываешь/кофры упаковываешь/отливаешь и тд.

Рад, что помогло. Видимо, это частая проблема мотов, у которых есть такие датчики.

Вот и я на него поначалу. А потом отцепили топливный шланг - бензин шел нормально. Плюс, фильтр свое дело делает. Плюс, мот заводится с полпинка, значит уж точно не карб. Да и вообще, я мот завел, мастер чуть коснулся подножки - мот тут же заглох. Чего уж там про езду говорить с ее-то вибрацией и проездом всяких рельсов и ям. Они сказали, что с некоторых мотов вообще сразу снимают эти датчики - еще до продажи.

Кстати, хочу рассказать один момент. Мож, кому поможет. Предыстория: поехал я кататься, как вдруг после 40км езды байк заглох. Еще через 10 км начал глохнуть через каждые 200м с хлопком из глушителя. Я думал, не подходит 95 бензин (решил залить на пробу). На эвакуаторе привез мот в гараж, слил бензин, заправил родной 92-й. Потом 21 км проехал - все в норме. Вчера решил двинуть к дилеру - планово заменить масло. Проехал 8км и опять началась эта хрень: мот глохнет с хлопком при наборе скорости. На эвакуаторе везу дилеру, будучи готовым оторвать кому-нибудь башку. Причина оказалась до смешного простой: от эксплуатации боковая подножка стала менее плотно прилегать в сложенном состоянии. При наборе скорости от вибрации размыкался контакт, и мот глох. Я у них по территории проехал с выключенным датчиком - всё норм. А с включенным 2 раза заглох. Вобщем сняли его нафик. Чего и всем советую. Со вчерашнего дня проехал км 200 - никаких проблем. И кстати, этот датчик был причиной неуверенного пуска двигателя, который у меня иногда случался.

А фотки?

А свеча жива? Мож там нагара полно или оплавилась, не? Мож, фильтр какой засорился или карб...Мастеру бы показать...

ИМХО, все это дело привычки и только привычки.

На нем надо лично посидеть. Я, когда впервые сел на ВМ 200, сразу понял, что это мой мотоцикл.

У меня 182 рост - нормально вроде. Сначала хотелось тоже, чтобы подножки см на 5 вперед были, но когда проехал 150км, сразу оценил возможность, благодаря таким подножкам, приподнять затекшую задницу.

Я просто для эксперимента. Следующий бак залью 92-м, но уже не на той заправке, где заливался им в первый раз. Может, и впрямь дело было в качестве бензина - и только.

Я залил позавчера 95. Дилер сказал, что хуже не будет. По крайней мере, многие автомобилисты так делают, даже если машина ест 92-й.

Сразу проси поставить топливный фильтр. Это обязательно. И чтобы подтянули все болты и цепь, смазали все тросики. Больше ничего не сделают: если мот новый, то до окончания обкатки внутрь они лезть не будут. Да больше ничего и не надо, судя по моему недавнему приобретению.

А я где-то читал, что первые 200км надо делать остановки через каждые 10-15км. Я так делал...Эдик, 7000-7500об это 90-100 км/ч? У меня 4500 = 75км/ч (быстрее 5000об пока нельзя ехать).

Что за бред?

Откуда кузов у мотоцикла? Пиши "отсутствует". У меня так в ПТС.

Блин, чего коробочники творят - это жесть. Вчера еду через населенный пункт. Дорога - 2 полосы по 3 метра (одна в одну сторону, другая полоса - в другую). Полно крутых поворотов, везде ограничение 40км/ч. Так я был единственный, кто это ограничение соблюдал. Четвероногие валили по 60-70км/ч. То есть если на дорогу выскочит ребенок или домашняя живность, то варианта 3: сбивать, уходить на встречку или резко тормозить и получать удар в жопу, тк дистанцию тоже никто не соблюдает. Нахрена так гонять..? Ну потрать на 5 минут больше, выйди из нас.пункта и вдави педаль в пол, если уж так в жопе свербит...

Тот же принцип, что и у машин. Видел, щас везде ставят пластиковые бамперы? Задача защиты - принять весь удар на себя, погасить ударную волну, чтобы она не дошла до двигателя и водителя. Если поставишь могучие трубы, то (не дай Бог!! ) в следующий раз они-то как раз и сломают тебе что-нибудь, при этом оставшись целыми. У себя тоже заметил трещинку на переднем крыле. Пробег был всего-то 170 км...Сегодня прогулялся еще на 58 - вроде не увеличилась, хотя дорога порой была лютое гумно.

Судя по ранним постам на форуме, китайская сборка более косячная, чем российская.

Эдику ровной дороги. Ждем фото.