MM10

Демонам спокойствия респект! от них пришли наконец то мой руль, крепления и глушак. завидуйте :) глубокий тюнинг уже в процессе :) БЭЭМВеха, сорри, не успел вчера засветло достать накладку из под навеса, сегодня сделаю...

ну фиг его знает, вроде бы проблем не было, писал по адресам, что на сайте указаны. мож. новый год у них? Попробуй писать через личную почту, так они обычно отвечают. адреса здесь, на всяк.случай: http://www.baltmotors.ru/contacts

Народ, накладку на бак могу отдать, кому надо. не уверен, что она у меня в идеальном состоянии, в ней есть отверстие под светодиод от сигнализации, и наверняка какие нибудь царапинки, но трещин вроде бы не было. пишите, если надо кому, то залезу под навес с мотиком и посмотрю как там она и где..

по поводу запов (трос спидометра в частности) - я за то, чтобы звонить в отдел запчастей непосредственно самим балтмоторс. а те же скутер сейл, например, попросту жулики - я у них на сайте видел трос спидометра, заехал к ним - менеджеры сделали круглые глаза и сообщили, что у них его как бы и нет... говорю - а на кой тогда на сайте инфо - тупо пожимают плечами и говорят типа: звонить заранее надо было... вообще после общения с интернет магазинами и прочими мелкими мото салонами в Москве, сложилось впечатление, что они все едут на подмосковный склад БМ, берут что вам надо и с наценкой вам же и отправляют...

ну до такого уровня я не допилю по двум причинам, скорее всего: 1 большой бюджет (скорее всего дороже основы будет), а 2е - лень :) но буду очень стараться.

Коллеги, а нет ли у кого нибудь самого завалящего переднего крыла от восхода, или чего то похожего на крыло от Бмки? очень готов приобрести... родное пластиковое, оно и в полной форме трескается, а искуроченое укороченное и вообще может не выдержать вибраций. потому и ищу именно железяку..... делаю, делаю потихонечку в боббер стайле... :)

парни - если черепаха есть - лучше одевайте... это я вам точно говорю :))

а точно в правильную сторону крутил? я былым делом раз вороток и трубу согнул и головка на 22 лопнула когда на газели в задней подвеске что то собирал, а проблема то была - левая резьба...

пожалуй, плюсанусь. раптор, стелс 400, ревен, БМка и прочие, это вариации известных и проверенных временем малокубатурников либо целиком, либо по частям скопированых китайцами. менять 200 на 300 кубов - бессмысленно, по моему. как правило эти моты берут те, кому не хочется морочится с японской чесоткой сильно БУ, а хочется, чтобы байк был новым. при этом вопрос какой именно из них брать - всегда будет на 90% состоять из денег и наличия запчастей. Все эти варианты не очень подходят для длительных путешествий, и по сути являются мотоциклами одного класса (пусть даже и с разными техническими решениями порой). так что кубатура - это не 400 кубов (а по факту 2 горшка по 200 кубов). кубатура - это минимум сузуки интрудер 800 или что то больше. ну пусть от 650 кубов, но точно сменив 200 на 300 кроме как 10 кмч добавить к максималке ничего не выиграешь...

вопрос продавцу задай по поводу гарантии. если на сезон (ну или на год) дает гарантию - можно и сэкономить. если гарантия месяц (а у нового по моему год или 5 тыс пробега, если память мне не изменяет) то ну его на фиг... в принципе БМка техника относительно надежная и простая, но путь продавец прогарантирует, что он движок у данного экземпляра живой и километраж не отмотан, ну и что соотв. если проблемы будут - то он их устранит за свой счет...

У меня на пробой когда стучать начал (на кочках) симптомы были такие - сначала по чуть, потом на все более и более мелких кочках и звук такой как будто железяка стучит по железяке у районе заднего колеса. Причем если едешь под 90, то стук пропадал... Я тогда тоже голову сломал, не мог понять, что за черт... . потом снял заднее колесо - все было просто - задний подшипник , который стоит в ступице (которая снимается , со звездой), выбил, заехал в первый же магазин подшипников, купил, поставил - и как бы все... так что это вариант тоже имеет место быть...

вот и я ведь об том же. :) а китайцы понемногу учатся... http://tutmotor.ru/tags/%D1F+Moto+650NK/

вставлю и я свои пять коп в размышления труЪ или не труЪ на китайцах ездить... по мне - так ключевое слово здесь будет именно - ЕЗДИТЬ. мотоцикл нужен в первую очередь для этого. все остальное - это мода и прочие фаллометрические ощущения. Типа сегодня труЪ только немцы, завтра немцы отстой, а вот японцы, а послезавтра только итальянцы рулят... короче всегда будет что то, что круче, чему у тебя есть сейчас... Да, без вопросов, китайцы сильно уступают по многим характеристикам ведущим производителям. и что с того? Они могут выполнять свою основную функцию? - могут. это самое главное, и доказано владельцами этой техники. Тут ведь как - если тебе ездить сегодня - смотри что себе можешь позволить сегодня. если тебе характеристики не подходят - ну не покупай. если тебе принципиально, чтобы все на уровне было - копи на труЪ технику. А вот делать высеры на предмет: я скопил на драгстар или харли, а вы все теперь отстой - удел убогих. И порой складывается такое чувство, что они тебя еще и как бы жалеют... а ну да, китаец, ну ничего,не расстраивайся, подкопишь, купишь потом НОРМАЛЬНЫЙ мотоцикл, а пока не переживай... Так вот надо посылать таких жалетелей -... и ездить спокойно, не обращая внимание ни на что. потому что главная задача мотоцикла именно ездить.

вообще планирую серьезно заняться. Приборы, фонари по кругу, резина, крыло переднее (и заднее немного изменить), руль, зеркала, ручки, поворотники, бак, подножки, глушитель, сидение и возможно покраска (а мож и с аэрографией). а там посмотрю на что запала хватит. :)

спорты просто не успевают заметить, они бы тоже останавливались :)) я начал заказывать запы для тюнинга. по мере продвижения буду фоткать процесс и делиться....

ну не в полной мере но грубо, да, так. Если у тебя расхождение по мнениям с клубными братьями - то либо принимать мнение большинства либо уходить. кстати если мне память не изменяет - то Хел Анджелс в России зародились именно байкерами из ночных волков, которые вышли из клуба по несогласию с политикой Хирурга в частности и клуба в целом... по моему по вопросу цветов нужно или нет - главное тут будет именно единомыслие, единые интересы и общие цели... А помощь на дороге в нужном минимуме окажут всем. И не только клубы. например на слет к джокерам (Калуга) приезжал с Брянска парень (урал - колясочник, кстати) - Я так вкратце с ним пообщался, он уехал рано. а недели три назад он позвонил мне и сказал, что он сейчас с Брянска в Москву каждый день мотает на микроватобусе, и если кому по пути помощь нужно - пусть звонят. я на сайт калужанам закинул инфо. Вот ведь он же не за цвета. просто это нормальный байкер. есть возможность помочь - помогает. Но этот случай единичный, а клубы всегда на виду. поэтому к ним проще обратится и в путешествии и так. а если клуб не готов оказывать помощь тому кто не сними - то что это за клуб такой? и как к ним остальное клубное сообщечтво отнесется?? изгои какие то ...

а вот это по моему вопрос личный, каждый сам решает - это как бы продолжение вопроса зачем тебе мотоцикл.... как правильно было написано - клуб - это и ограничения и привилегии. По мне - так нужно в первую очередь любить дорогу, и уважать мотобратьев. а в клубе или вне его - вопрос десятый. можно быть в тесных отношениях с каким нибудь клубом, вместе проводить время и помогать в мероприятиях, и при этом не быть одним из них, а можно быть полноправным так сказать, и при этом никому особо не нужным. А вообще клуб - в первую очередь это люди, соединенные общим видением своей роли в мототусовке. и разделяешь ты мировоззрение этих людей или нет - показывает только время (поэтому и есть сроки, установленные для новичков). по сути когда ты по настоящему придешь к пониманию, что ты хочешь одеть цвета - вопрос нужен клуб или нет, у тебя уже отпадет. а раз вопрос есть - значит он пока тебе не нужен... по моему так как то...

в инете полно вариантов рулей 22 размера. только есть один момент - вместе с рулем будешь скорее всего и держатели менять (а то и бак) . т.е. руль попрямее сменит тебе позу на байке Рулей на 22 в нете навалом заказать несложно любой формы. Только надо понимать так - новый руль - новая поза посадки. это как бы раз. т.е. возможно что придется серьезно колхозить крепления руля а мож и бак менять. а два это то, что по поводу тросов ты тоже прав, под некоторые рули замена светит. так что это уже вопрос творческий. я как раз теперь этот вопрос активно изучаю :))

Привет! Игорь меня зовут :) блин, чертовски приятно, парни, что не забываете. :) я в Турляндии сейчас, по этому байком не занимался еще. Только поснимал все, что не годно к дальнейшей эксплуатации. И сделал вывод - все не так уж и плохо :) замена руля - и я в строю (хотя и не в окончательном варианте) зато куча идей на межсезонье (и нашел много вариантов где чего купить в инете). буду делать - в процессе буду выкладывать фото. и судя по моему настроению, начну уже через неделю :) и правда жаль, что многим уже пришлось закрыть сезон по погоде.

Из экипа у мня реально неплохой шлем, перчатки, крутка, боты IXS (это все не реклама) все в принципе средней защиты, джинсы просто плотные, т.е. не мото. если бы не дуги - то без наколенников тоже было бы плохо. но с дугами без последствий для ног. Ну и дождевик. байк на ходу, и без серьезных повреждений, я вроде бы тоже. А обвес и правда сделается. Свечку действительно заеду поставить. с такой скорости последствия могли быть совсем другие... Жаль только что сезон еще полтора месяца будет, а я скорее всего уже не успею сделать байк. т.е. как бы успеть можно, если в сток вернуть, но я и правда о боббере задумался. раз уж руль один фиг менять, то я хочу прямой поставить и спидометр в фаре. А тахометр и сразу мне не оч. нужен был... опять таки проблема пластикового переднего крыла отпадет :) А вообще - спасибо вам всем за поддержку!!! :)

Дорога - в меру ровный асфальт. причем сухой и чистый. я проанализировав по итогу ситуацию пришел к выводу, что проблема в % распределилась следующим образом: 1. резина. там где все прошли в норме даже на более тяжелых байках, меня стащило с дороги на раз. причем произошло это весьма быстренько. 40% в ситуации отдаю резине. 2. балбес за рулем. т.е. я. ну ведь знал же что резина не очень - знал. и чо? все равно попытался пройти как все. еще 40% короче. т.е. несоблюдение скоростного режима относительно возможностей мота. 3. 15% это наш инстинкт бросать газ в повороте, вместо того, чтобы крутить ручку. в итоге ситуация выходит из под контроля намного быстрее. хорошо хоть хватило ума (или скорее инстинкта) не тормозить. иначе мог бы лечь прямо на асфальте и совсем с другими последствиями... а так в свободный полет ушел с прямой и уже в самой канаве, т.е. даже не с обочины. ну и 5% а мож и больше :) это монотонность в колонне. когда идешь один - дорожную обстановку оцениваешь в комплексе. и не смотришь как остальные прошли, а едешь под себя, как говориться.... ну да ладно, сам жив, байк цел, пластик лечится, а уроки лучше бы с чужого опыта, но раз с чужого не получилось, то со своего извлечь нужно :)

ну вот я и закончил сезон :(( К сожалению, на грустной ноте. Сегодня поехали в детский дом в область. С всякими нужностями по мелочи. примерно 200 км одну сторону. еду в колонне, как говорится никого не трогаю. Скорость колонны около 100. И тут в одном из поворотов (причем не оч. крутых, ну мож 135 градусов) закладываю как обычно как вдруг байк наотрез отказывается ехать по дуге, а вместо этого начинает тащить меня на обочину и дальше.... Только и успеваю чуть сбросить скорость, но именно что чуть... И ласточкой улетаю с дороги в кювет. тормозили уже отдельно и байк и я. я после пары -тройки кувыров, и подозреваю, байк тоже. встаю неспешно. первая мысль - жив. вторая - руки ноги работают и даже не болят. ливер болит. то ли ребро, то ли просто ливер отбил. Слава богу что в экипе ну и плюс дождевик. причем экип весь в земле и траве но вроде бы все цело, не считая царапин на визоре. а вот мот... м...дааа... выпилены: переднее крыло, ветровик, фара, приборы все кроме вольтметра, солидная вмятина на баке, руль в дугу, кофры как корова слизала с обоих сторон, ну и поворотники\зеркала дуги, это уж как водится... и по ходу трещина в заднем крыле. такая вот ..опа... Битый пластик выкинул, все что оторвал, кроме зеркал тоже выкинул, всю фигню из кофров собрал в рюкзак за спину. посмотрели с ребятами - воде бы вилку не погнул. до дому 150 км. хотел вызывать машину чтобы увезти, но посоветовавшись решили, что если руль выпрямим - можно пробовать. руль как то вытянули. неровно, но ехать можно. Решили заводить - работает. обороты великоваты, но эт. понятно, трос натянулся. Примотали скотчем хоть как то зеркала. итого решил - а чо уж таперича... и поехал. Сначала потиху, потом постепенно осмелел, и в потоке по трассе допер до дома. собственно выводы из этой грустной истории. 1. Резина нас не плохая, как это принято считать. ОНА ЖУТУКОЕ ГОВНО. Стекло. не держит даже на сухом асфальте при по сути нормальной температуре. 2. Нефиг в колонне ехать как все, ехать нужно как можешь. 3. ТОЛЬКО ЭКИП, и никаких понтов. кстати о шлеме - у меня лазер 3/4. кроме царапины на визоре все ок - отработал на 100% 4. хорошее. чтобы убить этот мотор - нужно оч. постараться. ну и по итогу теперь на долгие зимние вечера, я получил простор для творчества, посмотрел на страдальца без переднего крыла, и уже появляются мысли о боббере :)) будьте аккуратнее, парни, удачи на дорогах!!

у ебра по паспорту до 120. ну за счет менее прямой посадки чем у нас и более легкого веса байка наверное он будет чуть быстрее. но по моему 140 - это нереально... тогда бы все реально ебыр брали, 140 - скорость и достаточная и солидная.

они не сильно то и быстрее. я так мыслю, что основных три причины. 1. и главная - движки более форсированы. меньше ресурс - больше отдача. соотв. с одинаковой кубатуры снимают больше лошадей, движки крутятся быстрее и т.д. Минус отсюда - меньший ресурс и меньше надежность. На чоперах и крузерах запас ресурса больше всегда. 2.коробка попросту другая. 3.развесовка другая. вот и вся разница в скорости. например 125 кубов обычных едут до 110 кмч. в спорт варианте 125 кубов могут ехать до 120-130 кмч в пределе.

сидушка даже с резинками об бак трется. я проклеил в местах контакта черной изолентой. ее проще выбросить и приклеить новую, чем бак перекрашивать с потертостями...