MM10

http://www.spbdrive.ru/shtrafi.php оч. часто вместо п 8 Гайцы пытаются продать п 11 ... а это совсем другая история.... В течении 5ти дней ты в принципе имеешь право ездить на своем ТС без штрафов. а на 6й день инспектор получает право тебя оштрафовать по вышеуказанной статье, т.к. ты не зарегистрировал свое ТС в установленный срок. и так каждый день, пока ты не поставишь ТС на учет. НО нужно не забывать, что при этом у тебя с собой ОБЯЗАТЕЛЬНО должны быть документы на право собственности,действующий страховой полис, и договор купли -продажи. иначе инспектор имеет право изять ТС на штрафстоянку как ТС без документов или без страховки. а если пакет документов с собой - катайся, только по 500 р на каждый пост заготовь :) и если уж пытаются изять ТС смотри формулировки в протоколе, если подпишешься не под той статьей (а как известно инспекторы, конечно же никогда не ошибаются) - то тогда действительно могут быть проблемы. но вообще говоришь так - да, я нарушил ст. такая то - не зарегил свое ТС в установленый законом срок. пил болел, не мог приехать в ГИБД тьфу в ГАИ. сейчас вот еду. и все. елси начинает писать протокол - смотришь, что он пишет, если статья не та или вообще что то не понравилось - пишешь на любом свободном месте в протоколе - "ознакомлен, по существу не согласен" число подпись. эта надпись тебя ни к чему не обязывает, но даст тебе доп. аргумент в суде, что ты указывал инспектору на его ошибку. ну и смотрите где ставите подпись в протоколе - там 3 места: 1. со ст 51 конституции ознакомлен (это что ты имееш право не давать никаких обьяснений) - ставим подпись 2. копию протокола получил - тоже самое ставим подпись и забираем копию 3. с нарушением согласен - вот здесь или где обьяснения водителя - "озанкомлен по существу не согласен" и только после этого подпись. Инспектора такая надпись приводит сразу в экстаз, и он может даже сразу аннулировать протокол, как ошибочно выписаный. ну или сразу понимает, что в суде его протокол все равно отменят... а вообще - ни гвоздя всем и ни жезла...

штрафы могут быть только если на дороге поймают. формулировка такая - не зарегистрировал ТС в установленный законом срок. штраф 500 что ли, если не ошибаюсь. Причем гаицы сначала как правило пытаются продать другую статью - управление ТС без номеров. а это уже штрафстоянка до устарнения причины задержания, лишение прав если не ошибаюсь или штраф совсем немалый. Народ часто такую ситуевину описывает, так что нужно не повестись, это чисто на деньги. а в ГИБДД при постановке на учет пишешь обяснительную - я такой то не зарегистрировал принадлежащее мне ТС в установленный срок по причине.... как правило ставят на учет без проблем. да и на дороге всегда можно пояснить, что едещь в ГАИ, зачастую люди адыкватные попадаются, могут и без штрафа отпустит.

ага, +1 кнопка как в холодильнике. И провода по черной раме зеленые без оплетки идут. пришлось все прихомутить и заизолировать.

технология такая: 1.предварительно звонишь своему страховщику на осаго и спрашивашь у него, делает ли он ТО и, нужно ли предоставлять на это ТО новый мот и мед справку(если он новый, конечно,если б\у, то точно нужно). 2. Если страх.-к говорит нет, не делаем звони другому страх-ку. если он говорит да, делаем и ТО в т.ч. то едешь к нему, скорее всего прямо без мота и зачастую на справку тоже глаза закрывают(по крайней мере у росгосстраха местами так), на новый мот и авто ТО автоматом выдают точно. страхуешь, и получаешь искомый талон. показывает его в гаи все равно не нужно, но без него не застрахерят. потом вместе с страховкой (копия и показать оригинал) подаешь доки в гаи обычным порядком (я где то вычитал, что даже мот на площадку осмотра не предоставляешь, раз теперь двиг. не осматривают, но гайцы в Калуге мой запрос на форум 2 раза проигнорили, т.е. скорее всего все таки предоставляешь, хотя это мож. быть только дурь у наших гайцов)и получаешь номера. По идее права в этом процессе не участвуют никак. т.е. для гаи ты владелец ТС, а кто на нем будет ездить - вопрос второй. и на регистрацию ТС ты обязан предоставить в любом случае. а если у тебя прав нет, то какая разница - брат\папа\друг буедет ездить, у него то права есть. главное, что в страховку должен быть вписан на право управления либо минимум 1 человек с правами, допущеный вдладельцем, либо старзовка должна быть отркрытой (т.е. вообще на любого водителя. а страхователем (т.е. плательщиком) будешь ты как владелец. т.е. итого - в гаи поставить на учет мот можно без прав, если есть страховка, в которой вписан человек, который и пригонит мот на площадку осмотра в ГАИ. А осаго на мот. можно делать на любой срок не менее полугода по моему.

2т. разницы (хотя такой цену у диллеров мало у кого осталось, но пусть)+4 т. На доставку = 6 минимум. или 8,5% от стоимости покупки. если есть возможность забрать самому, то да, твой вариант хороший. и тогда секс с рулем и протяжка гаек сасмостоятельно не нужно (хотя один ... все равно протянешь заново, даже после дилера. а если тебе в один конец до ближайшего диллера 150 км а то и более, и доставка будет 4-5 т. стоить - то вот я фиг его знает. по мне так 6 тыс - все же деньги. и гемора в разы меньше становится сразу - не надо мо Москве круги по дилерам резат, езать 2 раза, чтобы первый предоплату внести, а второй после предпродажки забрать, по итогу на дорогу только еще денег рубля полтора свезешь, и это если без пива :) а так дома набрал в телефон, дистанционно бумаги подписал, оплатил, тебе позвонили и сказали когда привезут, и как что с доставкой. подождал 2-3 дня и получил все по метсу никуда не дергаясь.... но еще раз = если живешь рядом с диллером то да, гемора может быть больше, чем экономии. как и в любом деле думать надо, и варианты взвешивать. Но в моем случае это вариант был самый приемлимый. В цифрах (не ради рекламы, понимания для)- скидку на доставку мне сделали 2 тыс. т.е. цена мота получилась 68490. плюс доставка105 км. вышла 4 тыс. ровно. итого цена на месте 72490 плюс 500 руб. стоимость банковского перевода, и то потому, что тут нет филиала их банка. т.е. 73 000р. тот же вариант при покупке у дилера в Москве: если цена не 80 а всего то 76 то получим = 76 тыс. за сам мот, плюс 4 тыс доставка из столицы, итого 80 000. разница 7 тыс. а за 80 - точно можно уже о регале рапторе подумать как вариант, хотя вроде бы у них с з\ч все плохо.

на гарантию ты его таким же макаром к диллеру и погонишь. он на то и диллер. а вопрос у кого купил, оф. диллеры не задают, была бы сервисная книжка. 3 тыс. деньги не большие, наверное. но с другой стороны это как минимум мотоботы или перчатки, как вариант. с какой радости я их должен не в меру жадному продавцу подарить, который хочет сверх дилерской наценки еще себе прилепить, руководствуясь спросом? да и если ценник на него торговцы выставляют 75 то свои 4 тыс. на доставку все равно придется вложить. а это уже 80 почти что. 7-8тыр - сумма не бросовая. ну это я относительно этого года. я с января цены мониторил и на него, и вообще, и на регал рапторы... с января цена на месте, а 65 это по осени было, по моему, но осенью я и таких денег на него не мог выделить. :(

я успел даже затупить малость - произвел попытку первого запуска Мота на подножке. он не завелся, конечно. менеджеры наверное поржали, но в письме вежливо попросили сначала все таки попробовать с убраным боковым упором завести. и у меня получилось :)

добавлю - если будете брать таким способом - на момент привоза берите еще 3-4 мужика, с газели его сгружать, он с рамой под 200 кг весит, мне повезло, что Таджики рядом работали, с водителем вдвоем я бы охренел его вынимать из газели...

Вот ведь предлагал же описать процедуру покупки через сайт: цена не поменялась. По моему это инициатива дилеров, связанная с сезоном и повышением спроса... http://www.baltmotors.ru/motocycles/classic_200 - смотрите там. Я свой брал через сайт. При это там еще и скидку на доставку сделали. в итоге по месту у меня в Калужской области цена получилась на все около 73 тыр. и это уже с доставкой. сроки - 2-3 дня (у них склад в Москве). сервис мне понравился, все доступно, понятно, менеджеры не пропадают, помогают с инфо, документы потом через DHL в течении 3-5ти дней приходят. есть неудобство с предоплатой, но это как бы фигня по моему. Ну не отсохнут у меня руки самому гайки протянуть. Привозят в упаковке, на раме, руль откручен, висит на проводах, 10 минут - и все в сборе. только нужно шестигранниками запастись, и по моему еще на 17 ключ, чтобы от рамы открутить. а цена 80 тыр - так я ее еще зимой(в январе-феврале) в Питере у одного из дилеров видел.

А на зачем он нужен?

та же проблема. брюки в любом случае будут либо мятыми (это если в чапсах ездить, либо мятыми и грязными :) видимо джинсам с кеваларом альтернативы нет, только где то слышал такое мнение, что все равно в них ходить не будешь по офису, ибо жарко, слишком плотная ткань...

1-2 сезона отьездишь и поймешь, к чему душа лежит. Я брал свой с тем расчетом, что в случае кардинальных проблем с новым мотом всегда проще - гарантия там, и т.д. Урал - жуткие воспоминания. 50 км дороги - день в гараже. хотя сейчас их вроде бы стали делать получше - но 300 тыс за ЭТО, когда в гаражах его можно за 30 тыс. найти? японская чесотка в приемлимом состоянии = Классик х2. приверженцы япов обычно приводят аргумент типа: - 70 руб. лучше добавь еще 20-30 и смотри убитый японец. только как то забывают сказать, что проблема выбора обычно стоит у тех, кто садится на мот впервые, и к стоимости мота нужно еще экипа минимум на 30 руб. в итоге у многих по первости оказывается убитый в хлам японец, купленый из под ездюка здесь рублей за 80-100 (с японии он меньше 120 тыр скорее не будет, а скорее 150 тыр.)и из экипа только шлем, и то самый дешевый...

А нормальные байкеры это, типа, кто? И чтобы стать нормальным байкером нужно обязательно в мот вложить не менее......000 000? Скорее ржать могут только убогие придурки, на древних убитых спортах, которые презирают одновременно и защиту, и скрость менее 300 и наличие прав и правил, и которые занимают первые 80% мест в списках: "аварии с участием мотоциклиста". Нормальные байкеры могут не разделять желание иметь такой мот,но смеятся навряд ли будут. для байкера важнее наличие мотоцикла и желание на нем ездить, а не то, сколько бабла ты освоил, чтобы его купит. Хотя конечно Харли рулит :)

был опыт урала 650, и сейчас есть классик. Скажу так: я по динамике разницы и не увидел. даже точнее - пока склоняюсь к тому, что классик чуть динамичнее на скорости до 70. С 400 и выше кубовыми японцами - да, гонятся не получится. про спорты тем более молчу.А хватает ли динамики для нормальной (не дерганой) езды - да, хватает. По разгонным характеристикам он оч. близок к уралу(13,5 у Урала и 14 по паспорту у Классика, если не ошибаюсь, только динамика разная - Классик со старта уйдет хорошо, а когда переключишь его на 4ую-5ую (т.е. после 70-80) - дальше разгон станет совсем слабым, а урал - сначала спокойнее, а после 70 (за счет сильного мотора)- набирает быстрее. Но в городе все же классик, по моим ощущениям, поживее будет. Присоединюсь к остальным - если нужно 5 сек\100 км - это не Классик, если чтобы ездить - точно хватит.

И по поводу вашей дисскусии, уж простите вставлю свои 5 коп. Когда мне говорят - блин, япония - да, немцы да, а кетай г-но, я говорю так - я езжу на том, на что заработал, что могу себе позволить в данный момент времени. мне нравится харлей, но у меня нет возможности его иметь у себя в данный момент времени. И эмоции чотких пацанов купивших на мамапапины деньги старогонового японца и те, кто реально заработал и может себе позволить что то моднее, лучше и качественнее чем китай понять можно. одни не видели ничего кроме, а вторые уже могут себе позволить. Но во превых я считаю, что лучше иметь такой мот, который можешь себе позволить, чем никакого вообще. А во вторых оценивать две несовместимые категории по уровню технологий, качеству и цене техники - просто глупо. сравнивать китай имеет смысл с аналогами по качеству и цене, сравнивать японию тоже, и т.д. Я лично, например, достаточно тщательно выбирал из большого кол-ва вариантов. (до 150 килорублей). и взял не старго джапа а именно БМ. В конце концов китай это проверенные временем вчерашние японские технологии... если бы китай был полное г-но как это принято писать на мотофорумах - продажи китая не росли бы в разы... Да он в принципе хуже джапов. но он точно не г-но,и его можно рассматривать как технику. з.ы. НА тойоту камри именно японского производства (которое как вы знаете с этого года уже перевели к нам в РФ)очередь стоит почти в 1.5 года. нашей сборки можно купить хоть сейчас.И это как бы показатель качества сборки. Но через 3-4-5 лет, когда второй-третий покупатель будет покупать эту тойоту в цене они будут уже одинаковы, смотреть будут только на общее состояние машины. И шанс, что вторичная машина будет хорошей или плохой уравниваектся владельцами и дорогами.- так как то... :((

Ха, я вчера несмотря на грязь местами все таки открыл сезон!! после урала 650 - ускорение у классика - на удивление, твердое хорошо. И это на необкатаном моте. А вот звук стоковый... м даа. ну то есть как бы он не плохой, звук этот. он просо типу мота не соответствует на мой вкус. видимо звук все же придется лечить. И таки чистая правда, что все, что вы не увидили и не прикрутили после покупки откручивается, а если повезет, то и отваливается :) у меня не хватило фантазии протянуть гайку, которая крепит запор кофра (замок). стал открывать - он вывалился :) Рулится действительно легко. короче я доволен :)) и по итогам покатухи стало понятно куда надо залезть в мот, чтобы доделать нужное. дайте совет - клапан постукивает по моему несильно, смысл его сейчас регулировать есть, или все же хотя бы 500 км обкатки и тогда?

согласен, наверное так и есть. была и такая мысль, в т.ч. :( центральный кофр пока мне не в деньги, в Москве видел, но еще не созрел к покупке. буду думать. подскажите какие мотобрюки\мотоджинсы кто пользует, так чтобы в офис на работу можно было юзать, но и чтобы защита и стойкость к стиранию все же присутсвовала? в разумную цену, конечно. ибо за 10 тыс понятно найти можно...

вроде бы не так все плохо. износ почти ровный, значит суппорт точно работает. там есть небольшой износ до металла на колодках... диск не потер? пробег большой на 1 комплекте получился?

Кто интересуется - могу рассказать о методе покупки через и-магазин Балтмоторс в этом сезоне. И вот еще вопрос есть, господа форумчане, кто нибудь пробовал обтягивать родные кофры кожей? в пластике они вызывают ощущение детской шкатулки на вид, но фонарей которые в них встроены лишиться как бы жалко они нравятся(это если менять на чисто кожаные), а совсем без кофров - тоже грустно да и неудобно с точки зрения фнкциональности.. если тема была уже - тогда сорри, дайте плз. ссылку, чтобы 150 страниц пристально не листать...

Господа, всем доброго времени суток! принимайте еще одного владельца сей чудной техники. Кто обитает из вас в Обнинске -Малоярославце?