inmast

Всем привет! Сто лет не был в этом форуме. Но здесь такая замечательная тусовка - людей с головой и руками:-) А я все-таки купил себе мот:-) Правда, не Классика. Если кто помнит, у меня с ним не сраслось. Итак, права у меня теперь есть, мот есть. И даже сам я его как-то перегнал из ГАИ сегодня, поставив на учет:-) Первая поездка удалась - сам доехал через всею Москву!:-)

Я собрался не летать, я хочу просто ехать в потоке. ПДД - неплохая вещь, но если их соблюдать абсолютно полностью, без оглядки на реальность, на то, что принято в сообществе водителей, то дорога будет недолгой. Вот характерный пример: т-образный перекресток. Выезжая с нижней части этой самой Т по закону вы имеете преимущество. И тот, кто едет по прямой, должен уступить дорогу. Но если кто-то попробует воспользоваться таким преимуществом, то во-первых, он получит в бочину от тех, кто едет по прямой. А во-вторых, еще и бейсбольной битой:-) за то, что машину попортил:-) Если поток идет по свободной дороге 100 +, а кто-то 80-90 -, то его начинают объезжать. И это верный путь попасть побыстрее на тот свет. Потому что после получения прав есть только один правильный способ езды: встал в ряд и идешь в потоке. Тогда доедешь туда, куда надо. Тем, кто в этом форуме только получает права - не важно, на какую категорию, очень настоятельно рекомендую так делать, пока не появится настоящий опыт. И даже когда на второй год возникнет иллюзия, а что тут ездить, то все равно еще год-другой придерживаться именно такой практики. Потому что большинство разбивается не тогда, когда садится за руль, а когда уже подумает, что это просто - ездить-то... -- Я хотел бы, чтобы меня правильно поняли на этом форуме. Действительно, Классик хорош. Он не особо требует тюнинга, он на гарантии. Да и вообще по отзывам жалоб-то на него нет. ВМ честно отрабатывает его стоимость, поставляя и дособирая его на месте. У других дилеров машин-то нет, а здесь стабильные поставки. Попробуйте купить Раптор тот же - нет их, никто не возит больше 50 кубов, насколько я понял, так, забрасывают кое-что к сезону. И с запчастями - по крайней мере изначальных покупателей убеждают так - особых-то проблем нет. Ну и подтянуть пару винтов, фильт поставить - это не проблематично ни для кого. Так что я считаю, что ВМ Классик - очень хорошая машина. Просто я вот лично заплачу чуть больше и куплю что-то на 300-400 кубиков. Под мои задачи - чувствовать себя свободно на любой трассе - это больше подойдет. -- Да, кстати, Ебрик, на котором все учатся, как-то прет без особых вибраций за сто, насколько я понял. Так что это чисто китайское ноу-хау, как терять мощность на японских моторах:-)

Коллеги, поправьте меня, пожалуйста, если я не прав или не прав человек, который дал мне реальный отзыв о Классике. Честно говоря, пообщавшись с челом, который честно отъездил на нем три сезона, я разочарован. И скорее всего покупать эту технику не буду. В абсолютно идеальном состоянии он ели-ели продал его за 50 тысяч. Добавил денег, купил Seed и говорит, что впервые прокатился на нормальном мотоцикле. В этом я ему не поверил. Сиды не выпускают уже 20 лет. Я не знаю, как стареет мотоцикл, но машина за этот период превращается в полное г., так что он заплатит всю разницу между новым и тем, что купил и еще с плюсом. Может моты не ржавят, как машины, но железо у них изнашивается не хуже. Я видел только вчера на курсах - подъехал мужик на классной 4-х цилиндровой Хонде этих лет - все хорошо, но двиглу трындец, не тянет и дым из него черный - как из трубы дровяного паровоза. Переборка агрегата - полклассика без учета цены запчастей. А вот в чем поверил. Классик начинает вибрировать со скорости в 80 км в час. Это значит, что на трассе - хоть до Карелии, хоть до ближайшего пригорода - ехать владельцу этой машины - в одном ряду со скутерами и велосипедистами. Никаких нареканий за 3 года по качеству сборки нет. Да, ерунда одна, бензошланг поменять и кое-что подтянуть. Но это не мотоцикл. На нем вообще невозможно разогнаться на трассе, чтобы хотя бы ехать в потоке. Никто здесь не гонщик, я понимаю. Но и на права мы сдавали - чтобы на технике, а не на велосипеде ездить. Двигло неприемлемо. Полный отстой. Короче, мнение человека - годится этот аппарат для сельского мотоциклинга, именно так, как было сказано в обзоре каком-то. Претензий при этом к Балтмоторсу нет. Просто они заняли эту нишу. Вроде как самый дешевый аппарат. Но не потеряв трети, а то и половины - Вы его не продадите потом. Качество претензий ни у кого не вызывает. Но модель двигла - просто никуда не годится. И навешанные бирюльки - никак не компенсируют недостающие 100-200 кубиков и дополнительного горшка или как минимум некоей системы, которая бы компенсировала вибрацию, как это есть у японцев 20 летней давности. ------------- Кто знает мотосалоны в Москве, где чоппероиды продаются пообъемней? Лифан 400, Раптор 300, Стелс 400? Их что, больше никто не возит? Я вообще ничего найти не могу. Или двадцатилетние японские помойки, которые должны продаваться (и видимо, на родине так и идут:-) ) по цене металлолома, или скутеры 50 кубовые... Где взять машинку-то?

Ну, Вы хозяйственный, коллега, уж не через Дакар Вы ехать на работу собираетесь? А запаску заодно в сборе рядом катить не стоит?:-) Я в УАЗе с собой меньше вожу, чем Вы в кофр собираетесь запихнуть. Ну, случится что-то с шиной - кругом полно шиномонтажей. В конце концов, Газель остановить и довезти как-нибудь - раз в сто лет. Насос нафиг не нужен в городе - если спускает, то качать бесполезно, ихмо. Огнетушитель... Он по правилам на мото не нужен.Там и гореть-то нечему, а так - люди помогут, если что. Аптечка - так там теперь один бинт в состав входит в разных видах. Ну, купите себе пару мотков и положите в кофр для самоуспокоения... Нет, я понимаю, что все это может понадобиться. если ехать в другой город. Но на работу... Впрочем, я думаю, эта проблема решится, как только в него заглянуть. Там, кажется по прочности и размеру - пару бутылок пива в один и пара в другой. И то не отпадут ли... :-) --- ММ10, спасибо! Действительно, надо попробовать поездить. Но радует, что кто-то так делал. Да, приемистось действительно упадет, ведь все передачи повысятся в таком случае. Тут уж одно из двух - больше скорость - меньше мощность, меньше скорость - больше мощность, одно перетекает в другое. Механика:-)

Коллеги, а еще один теоретический вопрос по Классику. Вроде бы обсуждалась здесь же эта тема, но честно признаюсь, я не очень понял. Вот смотрите: комфортная скорость 80-90 км в час. Максимум сто - но с тряской, так уже не поедешь. Ну, собственно говоря, этот мотоцикл для других целей. Это понятно. Но самая безопасная езда на трассе - по крайней мере, на авто, не думаю, что в этом плане с мото что-то по-другому - это не суетиться, встать в ряд и ехать в потоке по трассе. Только вот незадача - когда нет пробок поток может ехать несколько быстрее. На многих трассах - МКАД, Ярославка и т.п. - народ может запросто ехать за сто по центральным рядам. И тогда нашего брата постоянно кто-то будет объезжать то с одной, то с другой стороны. Уйти правее - еще ухже, трогающиеся или обгоняющие таксисты-шакалы. И выходит, что для безопасной скорости от комфортной может километров 10-15-20 в час не хватать. Можно ли такую ситуацию исправить, подобрав на Классик другую звездочку и отрегулировав передаточное число? Ценой такой замены станет более "тупой" старт, разумеется, но, возможно, это того стоит. Кто-нибудь пробовал соорудить что-то подобное? Получилось ли ценой подобной манипуляции поднять скорость - хотя бы до реально требуемых 110-120?

Коллеги, вопрос по оформлению покупки. В этом году надо ведь как-то проходить техосмотр для новой техники, хотя бы чисто формально? Вот предположим, купил человек моц, припер к полицаям ставить на учет. Что-то должно быть про техосмотр? Я где-то читал/слышал, что если есть медицинская справка, то можно как-то оформить сразу. Но насколько я понимаю, это если есть у человека, который ставит на учет, права, а если их пока нет? (В мою молодость говорили так: на мотоцикл права есть у всех - от рождения:-) ) И еще - ОСАГО в какой момент надо оформлять на год?

Вопрос с Рапрторами снимается. Позвонил я дилеру ironeagle.ru - нет у них - ни одного!!! Может, в середине июля будут, а может - нет. Молодцы, ничего не скажешь. Советский бизнес - сезон открывается, дилер не понятно чем занимается. Видимо, минираптрами, по 50 кубиков которые, что ли... Но в любом случае, если дилер понятия не имеет, когда он поставит мотоцикл, в чем он заинтересован должен быть, то не стоит от него ожидать запчастей вообще, потому что в них он вообще не заинтересован...

Коллеги, зашел я сегодня на сайт скутер-сити и вдруг увидел, что Классик выставлен уже по 79990, то есть считайте 80 штук. Если следующая партия прийдет и в другие салоны на десятку дороже, то я умываю руки и через месяц просто куплю другую модель - regal raptor dd300e. Разница выйдет в 20 штук - этот под стольник, но за дополнительный двадцатник выходит 2 цилиндра вместо одного жидкостная система охлаждения прибавка в мощности соответствующая скорость максимальная на 15 км выше без обещанной тряски одногоршкового двигла Честно говоря, за Классик есть ряд аргументов: в основном, рюшечки всякие и цена. Но если цены почти сравняются, то я бы выбрал дополнительный цилиндр вместо пластиковых коробок по бокам и лампочек с указателем включенной скорости...

Не будете рвать вперед машин со светофора - будете двигаться плавно и аккуратно. Как раз, в отличие от знакомых, дольше и проживете. Это я Вам как водитель авто с двадцатилетнем стажем говорю. Я Вас всегда объеду, когда понимаю, что Вы делаете, и пока я успеваю это сделать. А те, кто рвут под колеса - сами понимаете, чем заканчивают. На счет разгона. Хотите 100 за 3 секунды - нужен не чоппер, а спортбайк. Знаете, есть Порше, а есть Мерседес и выше. Довольно смешно, когда человек, например, разбогател, купил 600 мерс, а ездит, как таксист, обгоняя по крайне правому ряду. На таких маши- надо ездить с достоинством, и уже никуда не торопясь:-) Он нормальный по размеру байк, даже побольше кроссовых-полукроссовых вариантов. Только что на нем сидел - вполне комфортно. Мой рост 176, немного ниже Вас, но, видимо, не так уж существенно, а вешу больше. Мне показался он самым удобным из остальных. Впрочем, сядьте на него в салоне и убедитесь.

Ну вот Вам и отчет по поездке в Племен. Во-первых, берите с собой записаный, а не в голове, адрес, на самом деле, он такой: Гостиница Измайлово, корпус Дельта. Рядом, прямо за главным входом в корпус подвал, туда спускаетесь, звоните, вас впускают, и перед вами все мотоциклы, скутеры и квадроциклы. Для гарантии лучше иметь с собой записанный телефон компании, чтобы если не удастся найти, была возможность позвонить. Все это я описываю не случайно: сам попал туда только со второго захода. Даже в гостинице на ресепшене не знают, что у них в соседней двери продают мотоциклы. Что касается самой фирмы, то продавец внимательный, все покажет, можно на всем посидеть, рулем подвигать и оценить, где комфортнее. Теперь непредвзятое мнение о Классик. На самом деле, я новый человек в мотоциклетном деле, и ожидал, что он меньше. Но по ощущениям - обычный стандартный размер, как и все другие, как та же старуха Ява была, даже чуть-чуть, кажется, подлиннее. Я посидел на многих: на ряде ВМ, на той же новой Яве, Минске и т.п. Вот ощущения. Эти машинки сделаны для разного. Не думаю, что такая довольно тяжелая штука, как ВМ будет очень шустрой с таким небольшим двиглом. НО - и это главное НО. Он, наверное, для другого. Не для того, чтобы гонять по трассе вокруг матерящихся водителей. На такой технике было бы удобно встать в ряд и солидно ехать к своей цели, или без цели - просто ради удовольствия. То есть он для этакой езды с чувством собственного достоинства, без суеты. Заднее сидение, кажется, тоже вполне-вполне. Девицу какую посадить - вполне комфортно получится, даже удобнее, чем в раскоряку на традиционном мотоцикле. То есть места на нем достаточно много. Еще одно достоинство - средней комплекции мужчина ронять его чуть что на светофоре не будет - он достаточно легкий. И штангистом не надо быть, чтобы чуть что его поставить. Может, кому и нравится иметь под собой, а чуть что и на себе триста кг, но, мне кажется, все-таки вес Классика оптимален в том плане, что с ним можно как-то справиться. Хром. Кажется, все, кроме дуг безопасности, пластмасса - и фары, и зеркала и т.п. Наверное, я бы предпочел сталь. Но вопрос в том, что это, конечно, вес. Во-вторых, всякие побрякушки при ударе все равно не спасут. Да, что касается авто, я вот езжу на УАЗе, у которого стоят специзделия-бампера, которыми можно хоть вперед, хоть назад по небольшому дереву свалить. На машине в нашем движении это оправдано - мало ли дураков, а водитель в броне. На мотоцикле все это бессмыслено - чем тверже основа, тем дальше сам же и улетишь с него, так что смысла нет. Менять пришлось бы так и так многое, если неудачно мот уронить. Вроде как пластик должен быть дешевле. Продавец уверяет, что сейчас с запчастями особых проблем нет - почти все можно купить чуть ли не в тот же день, по крайней мере, в Москве. На слово не поверим, но будем надеяться, что ситуация все-таки улучшается постепенно с запчастями. Теперь по ощущениям. Как я сказал, посидел на разных. И вот ж. выбираю именно Классик - на нем действительно удобно. В меру мягкое и в меру твердое сидение, достаточно естесственная поза. Понятно, что теоретически надо мот держать ногами. Ну вот гонщики пусть его так и держат, как баба мужика во время секса в классической позе, а я бы предпочел сесть и поехать с комфортом. Очень хорошая информативная панель приборов - там все, что нужно и не нужно есть, даже какая передача воткнута лампочка сообщает. В то же время, можно было бы в приборах - в спидометре и т.п. - поприличнее, конечно, сделать саму внутреннюю разметку, выглядит дешево, на той же Яве, Минске лучше. Но, наверное, это дело привычки. Если посмотреть на Классик в живую со стороны, то не соврали - он так же красив, как на картинке, даже лучше. Ну и впечатления хлипкой техники он не производит. У меня у жены "Матиз" - он в сто раз более хлипкий, а это все-таки мот, а не машина. -- Итак, что касается меня лично, то я бы хотел какой-нибудь дорожник или чоппер. Просто потому что это удобнее. Выбор для любителей подобных штук не так уж и велик: Классик и ряд подобных - Раппер и др., Урал Волк, снятый с производства ИЖ Юнкер, и бесконечная череда подержанных иномарок. Это, конечно, для тех, кто деньги зарабатывает, а не на госслужбе:-) или при чиновниках:-), то есть за честные деньги, для других - купил себе Харлей и всех делов:-) Кому-то мощности Классика и покажется мало. Но цена ее увеличения - это вес. И цена, соответственно. К достоинствам Классика я бы отнес: удобный, "подъемный". А еще - он новый, и его официальный производитель -одится здесь, в России. Поэтому если доведется столкнуться с откровенной халтурой - всегда можно предъявить претензии, есть кому. С другой стороны, Юнкер - хороший мот, и помощнее даже - но где гарантия, что его можно будет чинить? Вечно подбирать части от параллельных моделей, в основном на разборах? Да, и еще подливать масло в определенной пропорции в бак на заправке. Двигатель-то - прошлого века, только в совке могли собрать двухтатное двигло в 21 веке... Урал. Достойная техника. Может, лучший в своем классе. Но за его деньги можно купить более трех Классиков. Самое смешное, что под задом на перекрестке тоже не один Классик по весу окажется:-) Наверное, байкеру - фанату он бы точно подошел больше. Но вот лично я не живу одними мотоциклами. У меня еще семья, работа, другие увлечения. И я хочу в этом хобби испытывать определенный комфорт, поэтому большая машина мне особо ни к чему. Но это кому как. Часто бытует мнение - и нам его на разных мотофорумах навязывают просто - за эти деньги можно взять японца подержанного. Простите, но у Классика в этом плане есть один очень-очень большой плюс: он новый, на гарантии и предсказуемый. Мотоцикл - это не дальнобойный трак, его ресурс не сотни тысяч км. 10 тыс. для совкоцикла - это уже необходимость обслуживать двигло по полной программе. Ни один иностранец, ни японец, ни американец, хорошую технику не продаст. У них вообще другая психология. Он ее изъездит, а потом продаст куда-то кому-то. Поэтому я более, чем уверен, что привозят в страны третьего мира - слегка подлатанные помойки в основном, с существенно отработанным ресурсом. Покупка подержанной техники - это как свадьба с потасканной женщиной, всегда есть шанс, что она окажется б...ю:-) Впрочем, и с новыми это бывает, но вероятность хоть чуть-чуть ниже:-) В общем, я пока склоняюсь к Классику. Не дорого, новый, удобный. Не тяжелый, все вроде бы под рукой/ногой, на месте, там, где и должно быть. Так что в ближайший месяц поправляю свои финансовые дела под это дело, и беру скорее всего.

Если с напитками, то приезжайте лучше пока без прав:-) А то имеет смысл - сдавать на права, чтобы потом обратно сдать их полицаям:-) Коллеги, я завтра в первой половине дня планирую съездить в Пламен - рекомендованный мне дилер Балтмоторс, -одится в районе Измайлово, метро Партизанская. Примерить, так сказать, Классик на одно место. Если найдутся желающие, можно это сделать в компании.

Коллеги, а еще один вопрос по Classic. Везде пишут, что запчастей не найти. Но в основном посты-то двух-трех летней давности. А как сейчас, что-то изменилось? Расходники для начинающего можно купить хотя бы в Москве? Расходники - ну, типа, крылья, зеркала, другие пластмассовые разовые детали:-)

А Вы не заметили, это вообще сегодняшняя тенденция производителей: делать г..е вещи. Дело не в китайцах и не в мотоциклах. Грубо говоря, холодильник "Минск" мог проработать 40 лет. Сегодняшний - десятку. У меня стоит до сих пор живой JVC телевизор в одной комнате, которому 20 с хвостом - он работает! В другой я сменил три. Стиралка - купленная пятнадцать лет назад отработала тринадцать. Новая на ладан дышит за два. Я езжу на УАЗе, которому пятнашка уже - ну, поменял жестянку по кругу, кое-что подчистил, подкрасил и вперед. Жена моя ездит на Матизе - ему три года, его пора менять. Это касается абсолютно всего. Нет больше вечных вещей. Просто наши мотоциклы - не исключение. Глобализация, цель которой - чтобы мы через два-три года покупали новый аппарат. Впрочем, нашего брата-россиянина такой хренью не проймешь - мы не избалованы в большинстве своем. Чуть что сарай, сварочник, краскопульт, и вперед. Я вон где-то видел ну ютубе, так уж и Классику один товарищ переделал - аж в бак дополнительные приборы вварил:-) У кого-то, понятное дело, через расчетные два-три года и развалится. А у кого-то еще и через 20 лет бегать будет:-) Не знаю, для кого как, а все-таки в авто-мото-деле гараж - тоже не малый стимул, не только дорога. Я два года по выходным с кучей нужного барахла ездил за город в гараж на дачу и собирал то, на чем езжу. Конечно, купил бы какую иномарку и не парился бы. Но что-то в этом есть, когда сидишь всю неделю за компом, а потом на свежем воздухе с ключами и отвертками занимаешься творчеством:-) (чтобы до конца была понятна последняя фраза на счет дурацкого просиживания за компьютером на работе и творчеством в сарае - напомню свою профессию: я журналист:-) )

Вот, может сложиться хорошая внутренняя традиция ветки форума: когда кто-то будет хватстаться, что разогнал нашу любимую BM200 CLASSIC до 120+, то предлагаю посылать ему ссылку на фото с лошадкой:-) А вообще, пони классная. Нет бы я такую своим сынишкам маленьким купил, а я себе мотик задумал... Впрочем, упадут ведь, как мотика... --- Честно говоря, не хочу я Японца. Мне вообще кажется, что не совсем уж честно в наши дни ругать китайцев на чем свет. На других форумах по мотоциклам скажешь слово - "китайский" - и понеслось. И делают это те, кто одет в китайские вещи, сидит за китайским же компьютером и т.п. На самом деле, мне в детсве еще при совке посчастливилось побывать за границей. И тогда было тоже самое в точности отношение к Японии во всем мире - японское - хлам, качество - это только, например, made in England. А где сейчас эта Ингланд со своими дорогущими товарами? Использую их - единицы. Потом было веяние - Япония - хорошо, Корея - плохо. Теперь и Корея - класс, плохо делают в Китае. На самом деле, из всех самый хлам - это наше собственное производство. И то потому что оно не конкурирует, а вбухивают власти в него деньги. В результате любая китайская машина. мотоцикл, что угодно - лучше нашего давно уже. Наше крепче. Но что толку от этой крепкости, если оно один хрен не работает, если презик наш не может с третьего раза завести специально подготовленную машину, как это было? Так что меня не останавливает вовсе то, что сделан BM200 CLASSIC в Китае. Скорее я все еще в раздумьях: а насколько мне действительно это надо, не будет ли вешь, которая служила бы другому верой и правдой, просто стоять в гараже...

Коллеги, а еще вопрос. В больших городах, например, в Москве, вообще реально на ночь около дома оставить, или упрут что-то обязательно, и надо искать стоянку/гараж? Я, конечно, планирую начать за городом, но поздно или рано доеду ведь и до постоянного места жительства - в центр. И куда обычно его надо девать в таких случаях? Ну, что Вы, коллега, он же лошадку не разгонял до сотни за 8 секунд:-)

Ну, может быть, неплохо под рост подбирать коня-то:-) Но я так понимаю, Классик все же достаточно большой, не мопед, как на пони на нем никто не выглядит?

Рост 176, вес 85 где-то, не взвешивался сто лет. Красив этот ВМ200 Classic, черт. Вот мой стиль - Анархия:-) Ни на один другой так я не запал. Пожалуй, понравился еще ИЖ Юнкер, но вот на УАЗе под ним больше, чем на нем. Не хочу я с совком связываться. Есть одна игрушка, котороую можно собрать-разобрать. А этот - ну, в город не научусь и не поеду, так хоть км 10 за запчастями смотаюсь:-) А много поклонников этого чуда в Московском регионе? Кстати, на счет комфорта и 80-90. А на УАЗе тоже можно сделать максимум 120, что я из него выжимал. При этом ощущение вертолета. Комфортная скорость - это уверенные 80, когда он идет как по рельсам... Ехать не всем хочется быстро, некоторые согласны и на солидное передвижение:-)

Здравствуйте, коллеги, я новый участник форума, меня зову Алексей. Подскажите, пожалуйста, про вашего друга BM200 CLASSIC. Собственно говоря, вот такой вот ряд вопросов. Подходит ли он для неспешной езды по делам по городу? Можно ли и удобно ли учиться ездить именно на нем? С детства мечтал о мопеде, потом мотоцикле - родители всегда были категорически против, ну и не довелось. Сейчас мне 41, я журналист и вот хочу реализовать давнюю мечту. Прав у меня категории "А" пока нет, за то "В" - двадцать лет опыт вождения. Я не гонщик, я езжу на сделаном своими руками (!) лифтованном УАЗе с огромными бамперами. То есть медленно и солидно, так сказать, в натяг. Так что подобие чоппера - пожалуй, самое оно. В то же время покупать что-то более мощное, чем BM200 CLASSIC, для меня точно смысла нет. А друг это вообще не мое? Тогда я ограничусь потерей примерно одной месячной зарплаты за хобби, в общем-то это нормально, правда? С чего лучше начать? Я думал поступить по такому алгоритму. Первым делом предварительно беру пару уроков у иснтруктора в Москве. Затем покупаю BM200 CLASSIC, вывожу ее на дачу, потом там спокойно в местах, где нет людей и ГИБДД, учусь ездить. Следующим шагом, когда научусь это делать нормально, либо сдаю, либо иным способом получаю права, если подвернется возможность. Это хороший вариант? Да, на счет "иного варианта" - я честно прошел курс "В" 20 лет назад и честно сдал. Я проездил 20 лет с одной аварией - когда мне въехали в зад. Я не считаю, что я должен сдавать ПДД этому государству, потому что действительно аккуратный и предусмотрительный водитель. Но даже если сдавать, то я помню, как это было с "В". Выучил, наездил, с первого раза сдал. И хрен научился чему бы то ни было. Пока не стал реально потихонечку ездить, так ничего и не умел. А с мотоциклами также? PS Кстати, коллегам от водителей высоких машин. Друзья, реально не видно справа, когда кто-то вылетает на байке. Сколько раз чуть-чуть не сбивал. Там мертвая зона. Обгоняйте слева, если есть возможность. Никто не хочет подрезать мотоциклистов, мы просто реально не видим.