nomad7

кроссовый перед на асфальте очень быстро снашивается за счет торможения. тут в топе есть даже фотки как я перед до дырки скатал. потому на нем нельзя ездить по асфальту - при торможении пятно контакта настолько маленькое что резина тупо стирается, уходит в скольжение - можно запросто завалится.

я когда покупал шины - сам так и искал, в двух разных брал конторах, ибо там были только передняя или задняя.

https://www.google.ru/search?q=Dunlop+Trailmax+D604&aq=f&oq=Dunlop+Trailmax+D604&aqs=chrome.0.57j65l2j0l3.243&sourceid=chrome&ie=UTF-8

у меня стоят: переднее Dunlop Trailmax D604 2.75 - 21R заднее 4.10-18 59P Trailmax D604 Dunlop это для асфальта в основном, но зато 110 по спидометру норм ехать, и держит дорогу гораздо лучше кенды шина камерные, не перепутай с бескамерками. я доволен.

Аккумулятор лучше снимать на зиму и хранить в тепле, если мот стоит в холодном гараже.

а в чем смысл такой хитрой конструкции маятника ?

нашол на exist'e 450р это цена ОПТ-5 при заказе от 600тыров Опт 5 от 600 тыс. Р одна штука в розницу - теже 545р и у них котята из одного ведра с автопитером :) ну и доставка - это отдельно

я тут покупал http://www.autopiter.ru/PriceList.aspx?NumDetail=jtf43415&IsAnalog=1&id=48395740 но я лично забирал со склада в мск, а про почту россии и доставку не скажу. зад - jtr27344 можно еще заказывать с ebay или c wemoto.com в россии часто дешевле всего. например в ашане алкоголь стоит дешевлю чем в любом dutyfree израиля, европы. домодедово.

оригинал - да отличное , тут есть в топике мои фотки звезд.

ты что !! задний газо-аморт нельзя разбирать - там давление, ты его потом не соберешь.

преднюю звезду наверное имеет смысл сразу поменять на JT ибо стоковая снашивается быстро. а износ звезды тутже начинает есть цепь. цена вопроса 520р, плюс нужен ключ на 30, и на 7 (на семь ! нестандартный) торцевой - открутить 3 болта крепления крышки

по закону новому моту 3 года техосмотр не нужен. то нужен только для ОСАГи - ДАЙ ДАЙ ДАЙ мой 12-го. я рассчитываю что ТО не надо до 2015-го года

на БМ 250 из магазина для города надо сразу менять резину 4000р через 5000 км - звезды и цепь - 1200 + 500 + 4000 руль тоже можно поставить 2000 + 500р рукоятки у меня разошлся по шву кожух возд.фильтра - еще 1000 на экип 30тыров надо закладывать тоже.

технику надо брать только новой, что авто что мото. хорошее никто продавать не будет. Б/У берут только на убой. вкладывать деньги в запы для Б/У мота 20 лет давности - экономически бессмысленно. а с китаем я считаю надо брать новое и катать года 3-4. потом все под списание. заниматься тюнингом и облизыванием - мое время дороже. в другой области я в 10 раз больше заработаю и куплю то, что будет ездить и не требовать ремонта. и еще покупая новое - это хоть немного, но нае...ка этой страны на пошлины, а покупая БУ - там 42% цены забирает себе государство которое только ДАЙ-ДАЙ на машины чиновникам за 4 ляма. или 15000 детей чеченов на отдых в турцию. или глонасс-кирпич по 17000 руб за прибор. потому что за новый мот цена идет с завода оптовая типа и потому таможка стоит дешевле.

у меня не вызывает. тахометр говно китайское - через месяц стрелка стала биться при оборотах выше 3к но для регулироки холостых достаточно, а в езде все равно на него смотреть некогда да и по передаче-скорости оборты примерно чувствуются, а знать точно значение нафик не нужно вообще.потому кстати жаба душит покупать автомобильный БК - все равно в движении на него смотреть не выйдет, за дорогой все внимание - 1 секунду прощелкаешь - и все.

налдог меньше транспортный. а вообще скоро других мото не будет - только китай.

звезда перед JTF434 зад JTR273 - встают штатно. хвост мешает, но я не придумал что с номером делать - потому у меня стоит. срная страна - номера на мот дают , а поставить их нормально - фиг. а ведь есть тварь гаишная, что сертифицировала мот для дорог ОП с крепежом непредназначенным для номера росиского образца. я потратил 3 месяца на получение прав, потом поставил мот на учет, ежу с осаго. все доки в порядке. 500 р за рамку номера заплатил - развалилась за неделю. 1000р армянам в сервисе - за крепеж номера - ралетелось за 2 недели. забил, пробил дырки в номере, прикрутил, номер по пи..де пошел за сезон, придется еще 1000р отдать за изготовление дубля. если на хвосте только номер - он легкий, то вроде держит норм. предняя JTF432 толще на 3мм 434-й, это значит что гайка садится не полностью на всею резьбу ?

тубус из пластика- студенты ходят с такими :)

ни в коем случае не воздуха ! у тебя проблемы на асфальте что сразу в блок зад уходит ? странно у меня прекрасно контролируется, что бы зад в бок поставить - нужно осознанно сильно нажать на педаль. а на проселке , песке - это нормально, но опять же надо в педаль жать

в том что это говно-китай. проводку проверь, возможно тахометр битый

У меня часто между 4 и 5 ложная нейтраль включается, особенно когда хочется быстро переключиться. вот вот , "быстро" - недовтыкивается передача, потому что движок раскручен уже, шестерни неуспевают встать нормально в зацепление. это значит что началась торопливость, а на дороге торопливости не место.

то что с выжатым сцеплением заднее колесо блокируется, это ненормально. возможно это дачик дурит, который не позволяет завести мот с включенное передачей и невыжатым сцеплением. не помню точно логику работы, но стартер не запускается с включеной передачей и невыжатом сцеплении вроде

от масла зависит, я как первое ТО сделал и залил нормальное - гораздо лучше стала коробка переключатся. ну и притирка-обкатка тоже влияеет какие ложные нейтрали. там одна нейтраль, а между передачами - это если недовтыкать

если будешь заказывать - я б тоже принял участие.

я тож на трассе поначалу ездил 90. но для меня езда на мото - через некотрое время входишь в транс, да и мот позволяет. потому 110 :) за фурой можно пилить, но бесит два факта: 1. биение ветрового потока 2. и полгоризонта занято не красотами этой страны, а жопой фуры.