nomad7
-
Постов
488 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
11
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент nomad7
-
странно 250-ка за 100к руб ? вот такой фильтр в 250-ку Hi-Flo Масляный фильтр HF 136 http://www.motopiter.ru/product_n.asp?ProdID=20934682&ArtID=HF136 это стандартный фильтр, ко многим японцам подходит. движок у нас копия suzuki - тут писали на 1-й странице. масло мотуль 10W50 или 10W40 1.4 литра
-
прирост скорости смысла не имеет. машины идут 120-140 - их ты все равно не обгонишь, а за 90 ехать все равно уже не очень комфортно из-за ветра.
-
я вот тут брал http://www.motolist.ru/kontaktnaya-informacziya/gde-kupit.html от метро "измайловский парк" - 5 минут идти
-
привет байкеру на классике, с которым дождь пережидали под каменным мостом около кремля :)
-
тахометр дурит, на горяцем двигателе начинается болтанка. посидеть на нем нужно - тогда понятно как по росту. не вижу с мысла в колесах маленьких. вся суть этого мота - колеса эндуровские.
-
скатал в деревню. туда 500 назад 500км. начало бить тахометр - походу подыхает он. пробег 2100км. на трассе держит крейсерскую скорость 100+110. на обгон фур раскручивается до 120. ехать больше 100 - некомфортно в общем-то уже. расход на такой скорости 3-3,2 литра на 100км.
- 13 500 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
спасибо за инфу. фильтр пришел. сегодня на тех. обслуживание. посмотрел цена за запы для suzuki дешевле мот ушатать за 3 года и купить новый BM такой же , чем запы покупать :) сколько у такого двигателя должен быть ресурс ? у родных пишут 100000 ходят вот масляный фильтр http://www.motopiter...682&ArtID=HF136 пробег 1053 км. сделал ТО в авторизованном сервис-центре БМ. работа 1200р + 2л масло motul 10W40 1040р + фильтр 350р 2590р
-
больше 90 ездить в ПДД запрещенно. в если кто на тот свет торопится - так его право.
-
подошло время делать ТО после пробега 1000км ни у одного сервис-центра естественно НЕТ масляного фильтра. балтмоторс такой балтмоторс. моты продали, а как на них ездить - всем наплевать. главное впарить
-
вкрутил-выкрутил свечу. обогатитель стал вынимать торлько наполовину - как в доке нашел на квадрик. все стало заводиться отлично. я или заливал свечку, или вкручена была плохо - не было компрессии на холодном движке.
-
выкрути-вкрутил свечу. также вычитыл что обогатитель надо вытаскивать на половину только , полностью ниже 5 градусов только. завелся норм, завтра проверю как после ночи стоянки будет. возможно что свеча была закручена не плотно - пробивало, пока движок холодный. двиг греет прилично, нужно протягивать все соединения на горячем двигателе после покупки.
-
такая проблема на 250 вылезла. холодный движок пускается с подсосом, прогревается чуть и глохнет. подсос вырубаю и очень неустойчиво работает пока как следует не прогреется, завести очень тяжело. когда прогревается - все работает без проблем. в чем может быть причина ? я просто плохо прогреваю движок ? пробег 750км, моту неделя.
-
начал заедать тумблер правого поворорта.
-
я не чувствую. по доке вроде стоит балансирный вал - см. мой пост выше. 200-ку не ездил, сравнить не могу.
-
согласно доки: в движке есть такая конструкция как CRANK BALANCER ASSY это от самый балансирный вал, о котором так долго говорили большевики ?
-
у меня такой. в соседней теме отписываюсь
-
посидел в салоне на нем. посадка не понравилась. вот на эндуро - да хорошо сидится.
-
а замок цепи сам перекинул, плоскогубцами там 3 секунда без усилий делается. а эти у дилера мне пытались отверткой сковырнуть. правда не понял - почему на 520 цепи есть замок, по идее 520е цепи должны заклепываться и замка не иметь.
-
поставил на учет через госуслуги. заняло 10 минут чистого времени, 15 минут ожидания выдачи номера и 3 часа ездил переделывать договор и ПТС - у дилера продавцы били раздолбаи - все сделали неправильно, подпись левую в ПТС поставили. крепление номера ясен пончик под выданный номер не подходит, болтов в комлекте нету, бегал искал в ГАИ болт что бы прикрутить, ибо номер надо прикручивать сразу как выдан, ездить с ним в рюкзаке нельзя. купил рамку для номера за 500р кое-как присобачил, она тоже крепится криво. вся конструкция заднего крыла с номером очень хлипкая, думаю долго не протянет.
-
двигатель QINGQI model K172FMM цепь 520RO 112 звеньев (согласно каталогу запов) - тут удивился - неужели O-ring ? пробег 280км. подтянул трос цепления - подсадил в московских пробках ? если так пойдет - диски придется менять 2 раза в месц :( расход топлива примерно 3.5л/100км в городском пробочном цикле.
-
там есть http://www.baltmotors.ru/parts/catalogs.aspx вопрос. а где взять каталог на BM ENDURO 250 ? там другой двигатель совсемю
-
мотик нравится - резвый. прокатился по москве - накатал 130км за вечер. косяки были пока такие 1. были не затянуты болты бензо краника, подтекал бензин, я уж подумал что краник дефектный, но протянул болты стало все норм. 2. замок цепи повернут пазом по ходу движения цепи, но общали что завтра исправят. движок другой, что с запчастями к нему - вопсро открытый. инструкция к моту очень слабая, она на 200|250 одна - даж не написано сколько масла заливать. на двигателе выбито 1,5литра типа тех. центр должен менять масло, а они сами не знают походу . звук выхлопа - сказали гораздо лучше 200-ки
-
это фотки 200-ки. цена 104 490 руб дороже 200-ки на 21000руб кикстартера нету.
-
мотик производится с 2012г. я его купил(прости господи, да помоги мне) в этой теме буду отписываться про его жизнь. из отличий от 200-ки: 1. другой совсем движок + масляное охлаждение 2. другая вилка передняя 3. руль другой 4. цепь 520-я (вроде) в целом он потолще 5. 21 л.сил - это уже не мопед
-
мотик вроде новый совсем. я бы конечно полностью перебрал все. ибо на следующий сезон там заржавеет все.
