Veles

Заинтересовался максиком SYM GTS 300 i Evo NEW Объем двигателя: 263,7 куб.см Внешние габариты: 2165*870*1380 мм Тип двигателя: 4-х тактный жидкостное охлаждение Сухая масса: 184 кг Топливный бак: 12 л Тип тормозов: дисковые Стартер: электростартер, кик Потребление топлива: АИ-92 + Увеличен багажный отсек, в который помещается 2 шлема + Открытие багажного отсека с кнопки На форуме поиск запрещает "sym", так что с поиском сразу вышел облом. Кто то, что то знает за эту фирму и вообще о качестве? P.S.: найду что сам - напишу.

Так может не мот гумно, а фирма гумно? А моделька интереснная, я б юзанул...

Крутой поворот, ночь, мыло на асфальте. Колесом цепляю ограждение, стрелой через руль. Шлем пополам, три дня лежа. Перелом межпозвоночного диска. Пятый год пошел. Почти зажило. Да, ехал быстро. Да, байк был с косячком. Нет, экип полный, а шлем стоил ваапсче дох много. Главной причиной всё равно назову не вышеперечисленное, а то что сел за руль после скандала. Ехал, но не о дороге думал, а про своё. Был бы спокоен - для начала оттормаживаться бы стал заранее. То есть я в себя пришел за мгновение до аварии. Во так. Извините, если нафлудил. Нахлынуло, захотелось рассказать. Доброй Дороги. Не отвлекайтесь. Goodspeed!

Жарко им. Жарко, голова потеет, ушки приглушает, шейка устает... Ну эт я так. Сатира на их стандартные объяснения. А шлем... Шлем это защита от рассечений, ссадин и асфальтки. Ну еще по настоящему дорогой и крутой шлем спасает от переломов черепа. А так... "Шлем это чтобы у спасателей были мозги в горшочке и им не пришлось отшкрябывать их шпательками от асфальта".

Сижу, читаю и... киваю)). Прекрасно изложено, в довольно мягкой форме и доступно. Спасибо за труд.

Проблемы с запчастями надо непосредственно по городу смотреть.

1) берем отвёгточку, и выкручиваем болт ХХ на побольше. Заводим. Ждем когда прогреется и аккуратно закручиваем обратно, пока обороты не упадут до прежних 900-1200. Второй вариант - закручиваем болт на тросике дросселя, а потом выкручиваем. 2) Думаю тут стоит уточнить, что не на всех мотоциклах коробку можно переключать с 5 на 1 и с любой на нейтраль. А то ощущение, что один про это не знает, а второй слышал, но посчитал извращением.

А вы посидите, посидите на них) Двигло, кпп и колеса одни и те же. Крейсерская устойчивая немного недотягивает до сотни, если резину не менять. Максимальная? Ну тут в соответствующий раздел форума. Я флейм примерно до 10Х разгонял. Благо вместо покупки обошелся тыбреньем на третьсезона))) Меньший вес у дельты. Рвануть должна капельку более резко. Так что идете, садитесь, трогаете все педальки-кнопки и смотрите нравится ли вам посадка, не тянет ли спину, не давит ли ноги.

А вот фиг его знает) Выглядит добротно. Вполне надежно. Надо жопой мерять. Тормоза, подвески, резину, посадку и динамику двигателя нельзя увидеть. Чуйсвоват надо. А прямой заказ - покупка, растаможка, торжественное вручение покупателю. Тут не сюда надо, а напрямую к челнокам.

Тем, что посадка дорожная. Так называемый неоклассик) На sb посадка всё же креветочная. Сам вот тоже хожу, перебираю... Есть уже мысли бросить все и купить jawa350+казахский кит под спорт-туриста.

Есть очень серьезные подозрения, что эта техника птс не имеет и числится спортинвентарем. Покупать таке можно лишь с твердым условием, что по дорогам вы не катаетесь, а если и заезжаете во двор, то гиббоны не тронут.

А мне такая защита даже нравится) Туринг-эндуринг)) Как на бмв африка. И лопухи в тему.

Хозяинаса-баринаса.... Только тут не sb200, а flame, все таки. А что за чоп?

А на какой именно лад? А то продаются, а что ж вам в них не нравится? А вообще за такие деньги у нас тут можно только типа - дорожный мопед. Орион какой нибудь.

Bultik Бред, еси чесно. К нам только первая _торговая_ партия GT пришла. А у меня тут под боком типа цех с оптовой продажей. Менеджеры не подтвердили, но пообещали проверить. Откуда дровишки, компаньеро? Res Поздравляю. Goodspeed!

Господа, прочел ветку, тут вначале жаловались на мягкую переднюю подвеску. Притерпелись или нашли как настроить/ужесточить? Очень интересно.

Лошади снимаются с оборотов. Обороты ловятся на "дыхании". Старинный моторчик Д6 имел всего 1,2 лошадки. А современные 50-тикубовики обгоняют его даже не в 5 раз. Даже писать дальше лень, основное я указал, пример привел. Учите матчасть, если хотите знать))))

Можно до 350. Так говорят знающие. От себя советую 200-250. Под рост нужно выбирать мотоцикл не столь по техническим характеристикам, сколь по удобству посадки. Экипировка - чем дороже, тем лучше. В идеале, это примерно: Шлем 5500-6500 Перчи 1700-2200 Куртяк 2500-4500 Штаны 2000-4000 Мотоботы, мотосапоги 4200-6500 Черепаха 5000-8000 Набедренники 3000-5000 Защита шеи 700-2000 Балахон (пыльник, одевается поверх защиты, которая поверх куртки. Состоит из тонкой пылезадерживающей ткани) - 800-2500 Можно купить шлем за 600 рублей и печатки-митинки за 140. Можно купить кросс или туринг комплект за "огромные тыщи" ;) Чем дороже, тем лучше. Решайте сами.

Не хочу быть голословным, но фотки юбря старого. S1 практически точная копия нового. От мордашки до приборки.

Термоусадку так просто не подергать при случае.

40% стоимости. Плюс налоговые взносы. Просто, помимо пошлины. Плюс доставка от Владика до Ёбурга стоит примерно 45 тысяч рупи. Хабаровск-Москва подалече, однако. При одиночной доставке полностью законным путем ваш мотоцикл станет в 2-3 раза дороже, чем вы купили его в магазине. Регистрация? Документов выданных в Китае с лихвой хватит на оформление ПТС. Если таможню пройдете. Ниче они не трясутся) Вибрация меньше твиновской. Ибо объем крошечный. Не гоняйтесь вы за дешевизной, а купите стелс-патрон-регал. 1) После в магазине можно будет стучать кулаком по столу и мордам продавцов. 2) Раз купили рядом - то и запчасти будут рядом. 3) Сервис ТОЧНО будет, если перед покупкой о нем узнаете. В Китае сейвиса плохоса... 4) 50-80 тысяч за новый мотоцикл, это сумма, которую при желании может накопить+заработать практически любой. Минус примерно полцены за годовалый-двухгодовалый и деньги почти крошечные. Надо лишь уметь обращаться с ними. По поводу эксклюзива - почти весь эксклюзив можно купить или заказать у дилеров. В Екб скоро прибудет партия CFmoto V-5. Вырвиглазная игрушка)

Да ну, бредово. Ибо пластик из-ратится и металл с собой прихватит. Надо из нормальной, советско-гостовской резины. Можно даже самому из резиновых пластин вырезать. А про пластик лучше читать автомобильные форумы. Что то конечно можно и на оппозите подхватить. Но авторемонтники знают всё же больше, специфика-с... Фишки с резьбой это интересно. Надо покурить на досуге.

Ну с пластиком надо шаманить. Есть даже варианты подобные: 1. Уложить с внутренней стороны арматурную сетку и залить смолой 2. После обклеить вибрашкой 3. Соединять через силиконовый герметик или вырубленные силиконовые прокладки 4. Всю метизку заменить на подходящее, но дорогое и новое 5. Подкрашивая все винты и саморезы, заворачивая "обрезиненной" отверткой 6. Снабдить аппарат где получится резиновыми проставками-уплотнителями Таким или подобным ему способом, можно с любым пластиком бороться. Но кто захочет?)

1. Если вы из центральной России - то очень дорого. 2. Вообще есть проволочки, но можно купить и перегнать. 3. Если поискать, то возможно найти и получится. Именно спорт-туризм и о двух цилиндрах не назову. Чопперы есть.

Я тоже сметчик. Сметчик-нормировщик. Помогаю людям получать зарплату)