Veles

Res, да бога ради) Конкретно этой моделью мотоцикла я себя еще не обременил, хотя присматриваюсь, нужен мне такой. Когда я на нем покатался "в магазине" - проблем не испытал, педалька где надо. Вообще мот понравился, не беру лишь по причине, что боюсь купить и через пару дней увидеть нечто еще более хорошее. Проблемы же с педалями и рычажками, когда хода регулировки не хватало, всегда решались при помощи установки неродных или аккуратным гибом. Не хочется что то покупать или гнуть, а ход регулировки кончился - не обессудьте. Вопрос по другой теме: как родная резина на мокром асфальте? По ощущению не очень мягкая и не жесткая, но может есть какие то подводные камни?

Vampir4ik, для этого существуют киты Hard-Soft Это коробка с поворотниками, сигналом и прочей требухой того рода, после установки которой, при лояльной гаёвне, можно получить ПТС. А можно просто "не иметь при себе". Но докопаться будет уже не до чего. Вообще немного беготни позволяет зарегистрироваться. Товарищи так покупали ямахи новые. Опять же может потребоваться замена резины на вседорожную, ибо внедорожная не сертифицирована для асфальта и просто опасна.

БМвэха Процесс ярко описан в интернете. Учти стоимость оборудования. Здесь по теме тоже проскакивало, поэтому полностью описывать в энный раз не логично. От себя - возможно не стоит экспериментировать со шрифтами :rolleyes:

Рубиконовский вариант - заменить педальку. Она там просто крашеная, так что не должно стать дорогой проблемой.

Покупать, обрывать все наклейки, (можно налепить парочку пындиковских,) делать морду кирпичом и в случае чего давить на право любого мопедиста иметь при себе только паспорт, застегнутый шлем и относительно трезвое состояние. Ну не отличат же) Люди так и делают, иногда руки чешутся повторить сей путь самому.

Должно получится. Возможно клали на обкатку и мало думали об охлаждении. На него встают два здоровых компьютерных кулера. На ОТВОД тепла. По бокам от цилиндра. + на перегретой коробке у некоторых плохо выключаются передачи.

Ну грустно, фигли. Абсолютно деревенско-лесное средство. Узко на любителя, да и вам оно окромя этого видимо и не нужно. Goodspeed и побольше интересных отчетов.

И вроде флуд, но всё же. В магази- продается открыто, а табличка на заднем крыле до боли похожа на номер. Таки птс.

Балансирным валом чутка лечится. Если валы нормально отбалансированы - вибрация заметно ниже. Плюс резиновые подушки. Вопрос, в 400GT 2 клапана или 4 ??? А то в разных магази- говорят разное, а в мануале нет инфы.

Не нашел информации на сайте BM. И не дозвонился. Скутербайки всё еще производятся? АП: Нашел, дозвонился. Не выпускаются. НЕ БУДУТ выпускаться. З/Ч модель не поддерживается. Попробую еще поискать где ж взять. АП2: Фирма Азимут, якобы оф.дилер CFmoto, ответила, что в данный момент V-5 невозможно привезти в страну, но всё к этому идет. Пообещали что всё скоро будет.

Неплоха Starline Moto. Хорошо орет на всю округу. Вкупе с парой размыкателей надежно ворует искру. Схема - замок на колесо, трос на оградку, руль на защелку, сигналку на "вкл.", размыкатели на "выкл." Пообедать точно можно. Воровать задолбаются, особенно если ее ревун начнет визжать, "будя" окрестные машины. АКБ при возможности поменять на более емкий. Еще полезно впихнуть автономный литиевый на сигналку. Голь на выдумки хитра. Обезопасить себя нельзя, но дать фору на впрыгнуть_в_кроссовки-выскочить_с_битой-огреть_хулиганов можно. На уровне с битой есть православный, патриотичный Кардан-от-Урала и просто пневматический ПП "Дрозд".

Lifan GY-5. Полный сток. Два года в спорте. Пять лет в автошколе. Ему реально пофиг)) Мотоцикл абсолютно адекватен, не греется, не стучит, всё четко и хорошо. За эту жизнь масло менялось 2 раза. После обкатки и на 3-4й год жизни в школе. Тогда с него слили просто нигрол. Сдал только внешний вид. Сорри, но других мотопримеров не знаю. Скутера приводить тоже можно. Но тут от хозяина зависит. Видел укатанных внешне, но бодрых 6-7милеток. В соседнем дворе стоически отказывается становится героем yamasaki. Модель не знаю. Небольшой горизонтальный цилиндр. За три года им пользовались так, что японец бы объявил себя опозоренным и сделал сэпукку. А этот трещит, пищит, но ездит. ИЖ и Уралей-днепровсон уже давно бы наказали хозяина.

Я ж не против, я просто за здоровый скептицизм.)) Голда диван B) На диване жёпЪ не отобъешь. На тыгыдыме туда хорошо. На диверсии. То есть когда ходы подвески позволяют легко бежать по щебенке. Туринги вообщем и рейд-эндуры. Буду рад если вы проедете без проблем. Искренне ;)

Вот честно не вспомню ни свою, ни отца. Но! Мойка должна быть не мелкой, но не больше среднего пылесоса. Она должна быть ШелеСной. То есть не покупайтесь на низкий вес - не та ценовая категория, да и не может насос мало весить. Цена в 2,6-3,4 тыр абсолютно оправдана. Посмотрите чтобы на впускном шланге был фильтр из кучи разноячеистых сеточек. Все кнопки должны быть под силиконовыми кожушками. Плюс полезно аккуратно, но сильно надавливать ногтем на пласткик - мягкий пластик не нужен. Малоизвестные конторы превосходят кёрхер в цена/качество. Нужно только выбирать.

Unicornernesto, поздравляю! Goodspeed! edik454, расстояние фигня. Дороги в карелии плохого качества. Дорожному байку легко изсопливить подвеску. А еще есть от нас дорога через Пермь на Мурманск. Так наши там не решились на джипах ехать, желако технику и страшновато на неведомой трассе с 600-километровами участками без людей.

Довольно анрыльно. Плохие дороги - вокруг Мурманска так вообще рокады. Плюс очень много дальнобоев - на бмке обгонять их немного напряжно. Подвеску в пыль, жопу в синяк. Даже на машине довольно тяжело туда гнать.

Для регистрации потребуется простая вещь - "кит hard - soft" Кроссовые мотоциклы являются Hard Enduro. Классичные нам эндуры - Soft Enduro. Разница в наличии оборудования - поворотников, фар, сигналов, крепления для номера, полезно установить клаксон и катафоты. Другая резина, сертифицированная для асфальта. Вообщем сделать из боевого - мирный. 1) Не надо как самоделку. Это нереально. Можно как я сказал. 2) Да, НУЖНО. 3) Канэчна, дарагой. В крайнем случае просто получит люлей.

Без рекламы - на оппозите и сайтах посвященных ижам/чезетам есть масса вариантов. Да, делают. Нет, лучше только в узких случаях. Мотоблоковский наверно вообще переделывать не над) Отличный вариант.

Если мотоцикл большой и корзина сцепления крупная и жесткая - артрит можно выхватить за месяц. То что прощает легкий мот - может не простить тяжелый, отомстить гоночный и покарать утилитарный хард туринг в каком нибудь зажопинске, рядом с которым париж-дакар это ленинград-штрассе. Обрывы, дерганья. Износ самого сцепления - пружин и дисков. Вариант - уменьшение чувствительности уставших пальцев, которые могут отечь, а могут несмотря на твои ощущения - разжаться. Для гидропривода - долгая нагрузка - ждите "соплей". Ну пугать долго можно. Тут и так хватит.

На будущее. Авось пригодиццо. Что дает замена карба: - экономичность. Очень актуально к зовЪетскому мотопрому и раннему китаю. - надежность. Иногда актуально даже в японии. - более высокое качество смеси. Не, ну отполировать вручную может каждый, кто захочет. А вихревые каналы?) - бОльшее количество смеси/обогащеннее/под давленьицем. Это уже удел гонщиков. Минусы последнего пункта - нужна замена всех подшипников, прокладок, требухи двигла. Дефектация и контроль коробки и сцепки. Желательна замена поршня и колец, подбор и притирка клапанов, заливка синтетики и проверенного 95го. Иначе -уху ж бы вам перекормленный двигатель, который не может эту пищу переварить? Самый устойчивый мотор - рядный, 6 цилиндров, 2 такта. А у нас 1-1-4. Поэтому тюнинг должен быть тюнингом, а не уничтожением добротной, но слабой техники.

Отличные дуги из полированной нержи от восхода. Встают почти на все, на что влезут. Две точки. НЕ гнуться, если собственный вес мотоцикла до 160кг. В крайнем случае полируются заново за вечерок. В совкомагах или у совководов надо спрашивать)

Карданом Уралей-Днепровсона клянусь, хрен его знат, а по ощущениям - у всех по разному. Например юбрик глохнет когда начинаешь выжимать сцепление после включения передачи - сантиметров десять успеваешь проехать. Шедоу примерно так же, только по ощущению - гораздо раньше. Априлька или ее копия (наклейки сняты, хозяин бьет в грудь что априлька;) ) - на подножке при включении передачи. Пара хз-чего-то-там что временами приезжают на наш местный пятачок - и правда заводятся лишь после убора подножки. На вид там "кнопка" как свет в холодильнике. На одних она действует как размыкатель цепи, когда не нажата - не убрал подножку - не заведешь. На других как размыкатель, когда сжата - в ненажатом положении - размыкает цепь при попытке прокрутить коробку. На сцеплении или нейтрали дрыгло - хоть укрутись).

Защита от "дурака". Многие по другому - дают прогреться на холостых, но если трогаешься с неубранной подножкой - мгновенно глохнут.

Истинно так! ;) Кстати, цена стрита 200 больше классика, никто не знает причину? Продавец развел лапами.

И то и то. Помню лет 7 назад, рапторы-дырчики ДОСТИГАЛИ цены в 22 тысячи рубчиков. И это было смешная цена, многие скутеры были дороже) Потом бум и дырчик уже стоил под полтяшок. Сейчас их не производят. Причем сама ли-фэнь-групп цены почти не увеличивала - большой тираж стоит дешевле мелкого и держа цену при увеличении производства - уже имеешь выгоду. Цену задрали наши менеджеры, в конечных магази-. На перевалочных базах в розницу торгуют за копЪейки, накидывая до 10% цены опта. А кик на совке, это гарантированне нервы) на Уралее-Днепровсоне стартер это спасение. Но умножающие усилие, мягкие стартеры иномарок это гут.