Veles

о.О О.о !О,О! А можно поинтересоваться, откуда такие выводы? Уже не раз выкладывались и на нашем форуме цены на спорты, начиная с нейкид-моделей и заканчивая спорт-туровым обвесом. И все они упираются в магические 370-700 тысяч. Цены же на чопперы начинаються от 480 и улетают далеко-далеко к суммам около двух миллионов. На вторичном рынке всё так же. Спорт мгновенно дешевеет. Чем более "городские" условия - тем быстрее. Изнашивается вторая передача, сцепление, поршневая. Каждый элемент тюна в спорте - обесценивается в считанные поездки. Если на заправках дерьмовое топливо, или хозяин жалеет деньги на масло - шпрота подыхает. Потом её быстренько шаманят и продают. Чоппер же, а особенно круизер, дешевеет медленно. Низкооборотистое дрыгло имеет безумные по шпрот-меркам надежность и пробег. Каждый элемент тюна - это элемент стайлинга. Это кусочек респекта. Спорты редко красят в аэрографию по 50000 за бак, для чопов же - это норма. Чопперы живут десятки лет. Десятилетнюю шпроту - страшновато трогать. Тридцатилетний чоп - хочется купить не особо торгуясь. Спорты физически не дотягивают до той границы, когда я говорю - "Вулкаша первых выпусков стоит 150-200 тыщ.". Никто из спортов-современников хонд африка твин и пацифик просто не дожили.

Китайское надиралово погаными продаванами. Столько не едет. По документам - велосипед, так что в случае ДТП или кражи - никто не шевельнется, а вы же сами и виноваты. Запчастей нет, обслуживания нет. Хотите свой первый байк? Нет при этом денег? Купите зовьет моторрад (подчеркиваю) с документами и покатайтесь целиком сезон. И опыта разного приобретете и сезон откатаете.

Во первых да, называются официалами, но таскают только квадры. Но на самом деле есть и у них дно океана - эти СВИНИЩА регулярно мне обещали на протяжении пары лет притащить мотоцикл. Хотя, к слову, я честен - им хватало мозгов не заключать договор, а просто пообещать и кормить завтраками. Абсолютно) Почти любая серьезная техника из китая - вырастает в цене в 8-10 раз.

Многое у нинзи круче. Качество повыше, имя поименитей, с запчастями однозначно проще, хотя и ждать может быть дольше. Если нинзя новая, то она не 250, а все 300, да еще и впрысковая. Приведенные примеры бу японии, это древняя пословица, что "кроилово ведет к попадалову". Блин, выфер-чесотка за 4 штуки баксов из японии - это шопесец как дешево. В тот день, когда тырчик Магна50 становится реально дешевле 50-60 тыр - его пора на свалку или кастомайзерам _подарить_. Можно купить старого чоппера, у них огромный ресурс и на них до сих пор есть оригинальные запчасти. Но старый спорт? Старый спорт-турист?! Но не будет старого чоппера дешевле 5000$. Иначе это попадалово. БУ Япония это в первую очередь 2-5летки. При желании ямаха рояль 1100 покупается за "несчастные" 230000, на рынке стоит 280000, а в магазине на нее страшно смотреть. Вы верите, что мотоцикл весом под триста кг, с воздушной вэшкой о, максимум, шести тысячах оборотов, будет укатанным, будучи производимым с 2009го года?) Вот и пришлось лишь поменять резину да жидкости. Но никто не смотрит на чопы по 350 кусков. Все идут к спортам за сотню. Вот и выходит, что кроите.

Ну вот. Вы десятку баксов нарисовали только на покупке и таможне))) А, даже если скинуть с моей цены 11000 с таможни, то сильно дешевле получится?) Неть ^_^. Мы с товарищем просто уже плавали-знаем, поэтому на голый проект потратили минут сорок и два пивных вечера на реализацию в блокноте. Дохлота, если честно. Доходность будет только в условиях собственного магазина и ТОНН (во мн.числе) сопутствующего товара не только велосипедной, но и просто "спортивной" тематики. а таких магазинов - каждый второй. Не с нуля такие проекты открывать. Тут даже не ангел нужен в помощь, а Архангелище, вроде Большого Папы или т.п.

А вот свежачок по теме. Муж собирается на переговоры и говорит жене: - Придумай мне убедительные аргументы для снижения арендной платы. То, что она высокая - не аргумент. Жена: - Скажи им, что торговать героином в их торговом центре вашей конторе не позволяют моральные принципы, а другие виды деятельности при такой арендной ставке ЭКОНОМИЧЕСКИ НЕЦЕЛЕСООБРАЗНЫ.

А 600 евро за растаможку никто не хочет добавить?) В МОТО была цена - 25 тысяч рублей. Растаможка - евро за кубик, ибо новое - 24000. Доставка 10ти мотов в контейнере - 150000 т.е. - 15000. То есть я их просто привез, а цена уже составляет 64000. НО! Оформление документов, уплата ПФР и регистрация фирмы. ~8тыс за байк, 90000 за фирму из двух(!) человек, ~40000 за фирму. Цена байка - 78000 - и я еще ни копейки не отбил. Билеты в Китай и обратно, проживание в Китае, проживание в России примерно за три месяца - их сразу не купят - 180000(эконом)+90000(3-4 звезды)+120000. Цена байка составляет 103000. Теперь налог. Налог составляет 37% на предприятие плюс 13% подоходного. Я закладываю наценку 30% себе и 20% "ангелу". Или наоборот, не суть. Все равно - себе - это на покупку новых байков. То есть наценка 50% - байк стоит - 154500. Следовательно +13% - 174585, округляю до 175000. Затем 37% за оборот - 239750. То есть 240000. Я отдал 20% навара за кредит, который мне ОЙ как долго платить, а 30% потрачу на новую поездку. Если удасться сэкономить и не жить в китае - то после отдачи кредита - цена упадет на двадцать процентов с налогами на них, то есть - 31890, 32000 рублей. Я смогу продавать по 210000 и выходить в ноль, при условии, что буду продавать 10 байков за 3 месяца, а это аж райские условия. Теперь, уж разрешите мне свободно заработать тыщ десять. Именно заработать, а не покрыть издержки. Что составит 250000 до отдачи кредита и 220000 примерно через год-полтора. А хотите фокус? Мы забыли важное условие моего проекта - два набора запчастей на каждый байк. Это сумма около 240000 рублей в китае, плюс растаможка около 80000, дальше налоги, хреноги, выходит что проект, кредит и прочее нагружено еще примерно полумиллионом рублей. Закончим уже тем, что моего гаражного бокса не хватит, даже если я из него полки вырву. А значит нужна аренда склада. А к складу добавится аренда бутика. Тысяч 10 и 20 соответственно в месяц. Это добавит к цене байков еще примерно (10+20)*3/10=9000. Даже после отдачи кредита. Я "забывал" различные МЧС и СЭС, охранку, любовь нашего государства к мелкому и среднему бизнесу. Я много что забыл и мало что округлил. Курс валют якобы заморожен и кризисов нет. В итоге получилось предприятие, где самые крутые байки в смешные для японцев и европейцев 600 кубов будут стоить примерно 250000 рублей, а деньги будут отбиваться продажей самых дерьмоскутеров по 35000 и тырчиков-мопедок по 40-50 тысяч. Правда поддержка запчастями и гордое название полного официала. Всё, больше тупых вопросов и обвинений в жадности не будет?

Просто здесь не сидят.

А добавить к этому еще шисят, так можно сим-300 купить и вообще не парится)

Ой как не скоро))

Не верю в низкие цены емото.

Нексус на урале сдулся и протух.

Тебе всю тему перепечатать? Сиди и читай. Вот посмотри, какое у нас к тебе отношение: - личка так себе заполнена; - тему читать не хочешь; - считаешь, что мы тебе должны рассказывать то, что ты читать не хочешь; - задаешь откровенно глупые вопросы. Пусть в этом никто не захочет признаваться, пусть кто то решит мне сгадить и примется подробно всё тебе перепечатывать, лишь бы меня выставить этаким вредным мухомором - но на самом деле - думать будет именно так. Жрет? Ну литра 3-4, а то и все 5, как будешь ездить и обслуживать. Максималка - ну заляжешь за стекло и километров 120 раскочегаришь при попутном ветре. Проблемные места? Нету. Ломается у каждого тот узел, который он насилует. Плюсы? Да тоже никаких, обычный китаец, резина гумно, пластик полугумно, железо - сплав фольги и картона. Вдвоем не тесно, прилично. Почему сам не купил? Потому что жопа у меня одна, а скамейка большая, падать не больно, невысоко, да и подремать на ней летом можно.

Только некая контора "Владскутерс", которая торгует понятно чем во Владивостоке. Я даже официалами их называть отказываюсь. Так же как и свиней из азимута, которые "официалы CF", но торгуют ТОЛЬКО квадрами.

А где такой новый за 77500 продают?!

Ну, а в чем проблема, что тебя смущает?

Вообщем стоимость привоза и подготовки к продаже 8ми одиночек и 2х колясычей составляет 870000. Плюс налоги - они составят около 180000 за предприятие из двух человек. Все это при условии что мотоциклы стоят в пленке, в боксе, а продаются через сайт с бесплатного хостинга. Естественный рост цены выведет ценник на сумму около 120000. Теперь о бизнес проекте. Первые два контейнера можно продать только по цене около 220000 за байк. Да. Это наценка в сто тысяч. Но! Первый, минимум миллион, мы взяли в кредит. То есть выручку в виде 1200000 мы целиком грохаем за кредит, еще 1000000 за второй контейнер и дай боже, чтобы нам хватило. Второй контейнер можно продать чуть-чуть подешевле. Если расхватывать будут. Ну а начиная с третьего контейнера можно сбросить цену до 50-60 тысяч навара и дальше придерживать ее на таком уровне. Проект учитывает стоимость двух комплектов запчастей на каждый мотоцикл. И даже может хватить на аренду небольшого бутичка. Ну что, есть желающие подзанять мне полтора ляма на открытие официального представительства Jialing в России?)) ЗЫ: то что так мало расчетов и одни итоговые цифры - потому что я не хочу писать сюда портянку и вообще делится проектом))

Может быть фатально патологическое отсутствие денег, которые возможно было бы потратить на открытие бизнеса? Например суммы около миллиона, которая бы позволила привести контейнер китайских мотоциклов, растаможить его и всё это время иметь на что жить, включая не только питание, но и квартплату? К этому еще стоит добавить дурное пожелание не знать и не пытаться учить китайский язык, помноженное на информацию о том, что для ведения бизнеса понадобится минимум один переводчик, а не собственное знание английского.

Ага, еще коробка и сцепление другое. Нет, у них будет конкретно разная цена и конкретные аргументы этой цены. А не просто как в Ирбите - "коляска это 20% стоимости". Но тормоза - жалкие. Надеюсь увидеть на одиночке два диска спереди. http://www.jialingmotor.com/pid11795290/600CC+Four-stroke+Police+Motorcycle.htm http://www.jialingmotor.com/pid11795282/600CC+police+motorcycle.htm Вообщем опять хз кто его привезет и сколько попросит. Иногда самому хочется дилером стать.

Кстати, Sord, не чуешь в нем китайского мелкогуся?))

Подозреваю, что такая огромная задняя звезда при четырех передачах создает просто УМОПОМРАЧИТЕЛЬНЫЙ момент. Зато, думается мне, купивши одиночку и переиграв заднюю звезду, можно выиграть что то около дофига по максималке.

Колясочник нафиг не нужен, ирбитского дедушку не заменит. Те же четыре передачи вперед. Говнолаз а-ля Das Soviet Motorrad этим китайцем не прищемить. А вот одиночку я тоже ждать буду. Цену прикидываю тыщ так в 180 за одиночку и 210 за колясочник. И это еще минимум. Думаю стоит накинуть еще полтяшок.

Вся техника продается не пройдя обкатку. Хотя есть звон, что Ылитная техника проходит обкатку по вашему согласию у "опытного пилота". +100500

Точно!!! По поводу крутости - можно же еще купить ямасаку - типа спорт посадка, шпротбайк и всё такое. Или раптора - тру-чопперизьмЪ.

Про подделки согласен - а про снижение стоимости в угоду импортеру - восточная сказка. Влепят дерьморасходники производства других фирм, но свое губить не станут. Поставят сыпучие пульты, крошащуюся резину, покрасят плохой краской, "забудут" прикрутить примочку. А цену сбросят за опт - продадут всё к чертовой матери со складов и будут довольны. Про продажу под другим именем - продают то под другим, а потом на всех деталях родная маркировка. Китайцы тоже не дураки.