marlboro.62

зачем???чтобы разорвать раму или редуктор тогда можно.

про усиленность и про прыжки и про запас

А у меня случай был, еду я на своём камазике с прицепом в Белоруссию, еду по Смоленской области, ночь часа2 или 3 утром в Могилёве на погрузке надо быть, дорога абсолютно пустая,выхожу из поворота,а там два чела сидят прям на асфальте и бухают,у них закусочка разложена,ну все как на столе. Чудом вырулил,чуть в кувет не свалился.а этим чертям по барабану.пришлось провести воспитательную работу

считаю что это заблуждение

Умения прыгающего совсем ни при чем,ходы подвесок и работа аммортизатора рассчитана на очень бережную эксплуатацию.скоро сам все поймеш и узнаешь.

А про кроссовую трассу вообще забудь

правильно тебе говорят,ни один китаймопед не рассчитан на прыжки,или ему придёт писец.

Не забудь раму от crf поставить и движку кобыл 20 добавить

А в каком районе планируется туса?

врёт у всех,и у всех по разному. Возьми нафигатор и проверь

А почему бы не купить типа jebelя,Bajи или sherpы и ездить на них где угодно и как хочется?

да там асфальт как стиральная доска

куда гонял то? Холодновато уже

Да ВМ-самый лучший китай,по надежней других и конструкция более продуманная чем в других,ещё КАYO хвалят,не знаю ,сказать ни чего не могу.

Я бы хотел себе какой нибудь раздушеный карб приармянить,так хрен там-рама мешает,отпиливать кусок надыть)))

не я все понимаю,что они его максимально дешевым делают,но они конструктивно их делают уеб.щно,можно сделать тоже самое,по такой же цене,но будет совсем другой мопед. Например чем отличается 428е звезды от 520х,наверняка у них цена практически одинакова, тогда кто мешает их установить на заводе? И.т.д и.т.п вот я о чем. Можно долго перечислять такие конструктивные недоработки,но для барыг главное чтоб блястел))))

как ты с ним сидя ездить то будешь?

на хРена тебе такое уеб.ще,ты чоппер собрался делать чтоли?

ну на счёт резины, родная в Коврове в магазине1500, мне прислали шинко за2000 с копейками,не велика разница,а резина совсем другая.такая же Байда с цепями,можно и не сальниковую ЕК какую нибудь вкорячить если сами гавно лепите,но нет,будем своё китайское фуфло толкать,а чтоб народ раскупал.экономика поднимается спекулянты в шоколаде,а народ он все схавает.

А подойдем с другой стороны,любой китайский косяк может вылиться в чью то сломанную жизнь ((( если на скорости,даже не большой,отвалится чего нибудь на хрен? А это новый мотоцикл или мопед,люди привыкли доверять продаванам. А его ещё месяц надо до ума доводить.

Вы на раму взгляните получше, ну бл.ть я в гараже после политры умнее сделаю,а это какой то охрененый суперкитайзавод,мать их за ногу,из каких то туфтовых тонкостенных труб с косынками из 1,5мм металла с армянили,такую хрень. Маятник это вообще отдельная тема,он из миллиметровки сделан на многих моделях,ломается и гнется,как не хрен делать.люди сверху накладывают еще2-3мм.все обваривают и все на вечно. Так тяжело его на заводе из толстостенной трубы сделать?

да я не про то,я человек технически образован и подкован,20лет на дальнобое собрал из говна не один десяток машин и мотоциклов,Китай в техническом плане сделан убого,где подшипники в маятнике и прогрессии? Их что так трудно туда внедрить? Я даже в гаражных условиях,при помощи токаря и всем известной матери за полдня их туда внедрю,почему рычаг передач не складывается? У половины эндуристов они не раз правленые и заваренные,что это так сложно сделать в заводских условиях? Или это каких то денег стоит бешеных? Вот я о чем,и таких нюансов у каждого мота десятки,непродуманность технических решений,слепили как то и ладно,Ваня в гараже напильником доделает,главное чтобы как все китайское блестел и сиял на солнышке,а что болты сыромятные так это херня,блястить и ладно.

Все китаймопеды на одно лицо,еброклоны,джебелклоны,хондоклоны. А где Африка твинклоны, CBR1000клоны, шадовклоны,тенероклоны и девидсоклоны? Нет их и не будет, потому что дохлые и чахлые мопедки можно лепить из всякого говна,скоростенка маленькая и так сойдёт,а вот серьёзный даже 600кубовый мотоцикл,уже не прокатит так,надо и раму соответствующую и подвеску и резину. А на альфе и так пойдёт кстати ну сука неубиваемая она вообще,бл.ть китайцам рукожопым плюс за неё и ышшо за несколько моделек.ВМ конечно лидер,смотрел,ездил,чинил,руками сделан но дохловат,кобыл 5-10добавить и раму по мощнее,и цепку520 и будет гуд.

Поехали дальше, рули-тоже какие то ну уж супер гнущиеся,и защита рук которая только от ветра,рычаг передач на эндуре,почему-то не складной? Тоже вопрос к дядюшке Ляо. Рычаги сцепы и тормоза можно руками сломать,тот же супер порошковый никому не известный сплав. Панели приборов наверное уже у половины не работают, про фары забыл-свет наверное на всех китайцах,НИКАКОЙ. Маятники на фуфельных резиновых втулках-как такое может быть? Моему технически подкованному уму сложно все это переварить. Я видел и трогал япошек снаружи и из внутри,у другана мотосервис свой,они хоть старые и замученные,но сделаны руками,а не пьяным китайским ПТУшником. Они ремонтопригодны и вполне катабельны,пробеги по 60-90 тыс.для чахлого 200-250 эндурика норма,тур эндуры стояли две по 250тыс. без ремонта. Вскрывали ТТР ямаху 93года рождения на гильзе хон ещё только кольца поменяли да клапана притерли,ну и колпачки соответственно, хотя просто колпачки задубели. И пришлось щупать СRF китайский, едет дуром, тяга-ебе.чья, только на второй тысяче пришлось в поршневую лесть,клапана менять по разлетались на хрен вместе с поршнем и на распредвалах выработка пошла. Всем удачи,ездите хоть на верблюдах мне все равно,китай-это одноразовый стаканчик,водички попил и выбросил,ну или продал если повезёт

ААА вот что забыл,у меня основа сидения потрескалась вся,тоже из хрен знает из какого уе.ищного пластика сделана,ну всем Китай хорош. Болты почти все заменил,на наши,подшипники тоже. Резина вообще никакая,пластмассовая какая то. Про цепи я думаю смысла нет писать,даже отечественные и те лучше